Acil kalkınma ihtiyaçları karşısında, trafik güzergahları oluşturulmuş ve oluşturulmaya devam etmekte olup, bölge içi ve bölgeler arası kalkınmanın itici gücü haline gelmiştir.
Dağları denizle birleştirmek
Quang Ngai - Kon Tum Otoyol Projesi'nin onaylanmasını beklerken, Quang Ngai İl Halk Komitesi yakın zamanda Başbakan'a, 57,5 km uzunluğundaki Ulusal Karayolu 24'ün (Ba To komününden Kon Plong komününe) iyileştirilmesi ve genişletilmesi için 2.350 milyar VND'lik bir destek sağlamayı önerdi.
24 Nolu Ulusal Karayolu, Quang Ngai'nin batısını ve doğusunu birbirine bağlayan tek trafik yolu olup yaklaşık 165 km uzunluğundadır. Violak Geçidi'nden geçen bu ulusal karayolunun büyük kısmı şu anda oldukça dar ve bozuk olup, trafik güvenliği için potansiyel bir risk oluşturmaktadır.
Quang Ngai Eyaleti Kültür, Spor ve Turizm Dairesi Müdür Yardımcısı Bayan Bach Thi Man, yukarıda belirtilen iki rotaya yatırım yapmanın kapsamlı turizm gelişiminin kapısını açmanın anahtarı olduğunu vurguladı. Bunlar sadece rotalar değil, aynı zamanda ormanları ve denizleri birbirine bağlayan koridorlar ve Quang Ngai'nin batısı ile doğusunun güzel plajları arasındaki deneyimleri birbirine bağlıyor. Bu, bölgeler arası turlar oluşturmanın, konaklama süresini uzatmanın ve yatırım işletmelerinin ve yerel toplulukların sürdürülebilir turizmden faydalanması için fırsatlar yaratmanın temelini oluşturacak.
Quy Nhon - Pleiku Otoyol Projesi, Gia Lai'de ekonomik kalkınmayı teşvik etme konusunda büyük beklentiler oluşturmuştur. Geçtiğimiz dönemde, il yöneticileri, projenin geçtiği yerlerdeki yerleşim yerlerini sürekli olarak denetlemiş ve onlarla birlikte çalışarak, saha temizliği, yeniden yerleşim ve proje inşaatı için malzeme madenlerinin hazırlanması süreçlerini hızlandırmış ve inşaatın Ekim 2025'te başlamasını hedeflemiştir.
Lam Dong'da, iki ünlü turistik destinasyon olan Da Lat - Mui Ne'yi birbirine bağlayan yaklaşık 68 km uzunluğundaki ve 1.435 milyar VND yatırım sermayeli 28B Ulusal Karayolu'nun yenilenmesi projesi, Doğu - Batı bölgesini birbirine bağlayan kilit noktadır. 28B Ulusal Karayolu'na ek olarak, denizden Lam Dong eyaletinin batısına bağlanan 28 Ulusal Karayolu'nun da bölgesel bağlantıyı sağlayacak şekilde yenilenmesi planlanmaktadır.
Vinh Hao - Phan Thiet ve Phan Thiet - Dau Giay otoyollarına doğrudan bağlanan 28 numaralı Ulusal Karayolu ve 28B numaralı Ulusal Karayolu'nun iyileştirilmesi ve yenilenmesi projesi tamamlandığında, Lam Dong eyaletinin bölgelerindeki trafik sorununun çözülmesine yardımcı olacak; aynı zamanda, Orta Dağlık Bölge tarım ürünlerinin denize daha hızlı ulaştırılmasını sağlayacak bir "Doğu - Batı koridoru" oluşturulacak, deniz - plato - enerji endüstrisi üçgeni birbirine bağlanacak ve "iki bir arada" turizm -deniz ve dağ- için fırsatlar açılacak ve Lam Dong eyaletinin stratejik bir bölgeler arası geçit olarak konumu yükseltilecektir.
Bölgeler arası bağlantıyı sağlayan dikey eksen
Lam Dong eyaletinin Kuzey-Güney aksında, Bao Loc - Lien Khuong otoyolunun (toplam uzunluğu 73,62 km) inşasına Haziran 2025'te başlandı. Bu, Başbakan tarafından onaylanan Güney bölgesindeki 10 önemli ulusal otoyoldan biri olan Dau Giay - Lien Khuong otoyolunun son derece önemli son bileşenidir.
Benzer şekilde, 65,88 km uzunluğundaki Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) Otoyol Projesi, Lam Dong eyaleti tarafından acilen tamamlanıyor ve yakında inşaatına başlanacak. Proje, Lam Dong eyaletinde geçici olarak kazıklanmış ve yönetim için projenin geçtiği bölgelere devredilmiştir.
Bu otoyol, Dau Giay - Tan Phu (Dong Nai) otoyoluna bağlanacak. Tamamlandığında, Ho Chi Minh Şehri'ni Lam Dong eyaletinin merkezine bağlayan kesintisiz otoyola katkıda bulunacak, seyahat süresini kısaltacak, ulaşım kapasitesini artıracak ve zaten aşırı yüklenmiş ve potansiyel olarak riskli olan Ulusal Karayolu 20 üzerindeki baskıyı azaltacaktır.
Son zamanlarda, Khanh Hoa ilinde birçok önemli ulusal ve yerel ulaşım projesi hayata geçirilmiş ve kullanıma sunulmuştur. Bu projeler, bölgesel bağlantıların güçlendirilmesine ve sosyoekonomik kalkınmanın teşvik edilmesine katkıda bulunmaktadır. Nha Trang - Cam Lam ve Cam Lam - Vinh Hao gibi il genelindeki otoyol projeleri 2023 ve 2024 yıllarında tamamlanmıştır.
Nisan 2025 itibarıyla, Van Phong - Nha Trang otoyolunun 70 km'den fazla kısmı hizmete girdi; kalan 13 km'lik kısım ise bu yıl 2 Eylül'de tamamlandı ve Ho Chi Minh Şehri'nden Deo Ca tüneline (Khanh Hoa - Dak Lak sınırında) kadar olan yolculuk süresi 5 saatin biraz üzerine çıktı. Otoyolun sorunsuz çalışması, insanların seyahat sürelerini ulusal otoyollardan çok daha fazla kısaltmalarına yardımcı oluyor.
Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Otoyolu'nun inşası Haziran 2023'te başlamış olup, 2027'de hizmete girmesi ve Başbakan'ın yönetimi altında ilk 20 km'sinin 2025 yılı sonunda tamamlanması beklenmektedir. Bu, Dak Lak'ı Van Phong Ekonomik Bölgesi'ne bağlayan stratejik bir yatay aks olup, trafik sorunlarının çözülmesine ve Orta Yaylalar ile Güney Merkez Sahili'nin ekonomisinin ve turizminin geliştirilmesine yardımcı olmaktadır.
Dak Lak'ta, eyalet yetkilileri şu sıralar Dak Lak ili üzerinden geçecek Kuzey-Güney Hızlı Tren Projesi'ne hizmet vermek için saha temizliğine odaklanıyor. Dak Lak ilindeki güzergah yaklaşık 96 km uzunluğunda olup, Xuan Loc komününde başlangıç noktası ve Hoa Xuan komününde bitiş noktası olmak üzere 12 komün ve mahalleden geçiyor.
Dak Lak İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Dao My, Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi'nin bölgeleri birbirine bağlama, sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik etme ve ulusal savunma ve güvenlik ihtiyaçlarını karşılama açısından kilit öneme sahip olduğunu söyledi.
Bu nedenle İl Halk Komitesi, ilgili birimlerden, şubelerden ve yerel yönetimlerden etkilenen vakaları incelemeye devam etmelerini, sahayı yatırımcılara ve inşaat birimlerine derhal devretmelerini; yeniden yerleşim alanlarının altyapısını tamamlamalarını, insanların hayatlarını istikrara kavuşturmak için yeniden yerleşimi adil, şeffaf ve derhal düzenlemelerini talep etti.
Kaynak: https://www.sggp.org.vn/ky-vong-nhung-cung-duong-ket-noi-post811291.html
Yorum (0)