Çok fonksiyonlu uçak
UAC tarafından Su-57D ile orijinal versiyon arasındaki farklar belirtildi. Öncelikle, Su-57D, diğer uçaklardan tek kişilik Su-57'ye geçiş yapan pilotların yeniden eğitiminde kullanılacak.
Çift kumanda sistemi sayesinde, yardımcı koltukta oturan eğitmen pilot, stajyerin uçuşunu ayarlayabilir ve gerekli yönlendirmeyi sağlayabilir. Şu anda, iki koltuklu Yak-130, Hava Kuvvetlerinin başlıca muharebe eğitim uçağıdır.
İkinci olarak, iki koltuklu varyant, tek bir silah operatörüyle hava, kara ve deniz hedeflerini hem güdümlü hem de güdümsüz silahlarla vurabilen çok amaçlı bir savaş uçağı olarak kullanılabilir.
İkinci pilot, hedef belirleme, izleme ve füze ve bombaların hassas kontrolüne odaklanıyor. Zamanla, önceki nesil iki kişilik Su-30SM savaş uçağının yerini alabilir.
Üçüncüsü, iki koltuklu Su-57, insanlı ve insansız uçaklardan oluşan karma gruplar için komuta birimi olarak kullanılma potansiyeline sahiptir.
Bu durumda, ikinci mürettebat üyesi taktik koordinatör olarak görev yapar: istihbaratı işler, sinyal bozma işlemlerini gerçekleştirir, insansız hava aracı için uçuş rotaları planlar ve diğer hava ve kara birimleriyle koordinasyon sağlar.
Dolayısıyla Su-57D, hava operasyonlarında merkezi bir unsur haline gelecektir.
Dördüncüsü, Su-57D "formasyon komuta merkezi" olarak görev yapabilecek. Birincil görevi, bir grup S-70 Okhotnik ağır İHA'sı için havadan komuta merkezi görevi görerek, ağ tabanlı bir muharebe stratejisinde formasyona liderlik etmektir.
İkinci mürettebat üyesi sensörlerden, elektronik savaştan ve İHA kontrolünden sorumludur ve pilotun aynı anda muharebe yürütme ve formasyonu yönetme yükünden kurtulmasını sağlar.
Yardımcı pilotlar asıl saldırı görevlerini yerine getireceklerdir. Ancak, gerekirse uçak kendisi de muharebeye girebilir.
Yeni silahlar
Savaş uçağının iki kişilik bir varyantının test edilmesinin yanı sıra, tek kişilik bir Su-57 programı da geliştirme aşamasındadır.
Bu beşinci nesil savaş uçakları, S-71K "Kover" ve S-71M "Monochrome" gibi havadan fırlatılan insansız hava araçları da dahil olmak üzere gelişmiş kara saldırı silahlarıyla kademeli olarak donatılıyor.
Geranium İHA'ya benzer ilk tip, önceden belirlenmiş koordinatları kullanarak hedefine yaklaşır.
"Monochrome", havada sabit durabilen, otomatik olarak hedef arayabilen ve bir veritabanından indirilen bilgilere dayanarak hedeflere saldırabilen, insansız hava aracının daha gelişmiş bir versiyonudur.
Basitçe söylemek gerekirse, S-71M hangi hedefleri imha edeceğine ve hangilerini bekleyeceğine bağımsız olarak karar verebilmektedir.
Avantajlar açık. Uçak kalkış yapar, muharebe uçuş yolunu belirler ve insansız hava aracını serbest bırakır; insansız hava aracı da motorlarını çalıştırarak hedefe doğru ilerler. Pilotun düşman hava savunma menziline girmesine gerek kalmaz.
Bu nedenle taktik uçaklar neredeyse yenilmez hale geldi. Batı'nın hava muharebesine yaklaşımı, mümkünse düşman savaş uçaklarını uzaktan vurarak düşürmek suretiyle doğrudan çatışmadan kaçınmaktı.
Ek olarak, Su-57, 250 km'ye kadar menzile sahip yeni Kh-58UShKE anti-radar füzesiyle donatılmıştır. Çok bantlı pasif arayıcısı, 0,1 ila 11 gigahertz arasındaki frekansları kapsayarak, AN/MPQ-53'ten (ABD Patriot sistemi) TRML-4D'ye (Alman IRIS-T) kadar Batı yapımı hava savunma radarlarının kullandığı tüm frekansları içerir.
Bu, tamamen yeni bir seviyeyi temsil ediyor. Zaten oldukça gizli olan Su-57, artık düşman hava savunma sistemlerini hedef bölgesine girmeden imha edebiliyor. Pilotun füze fırlatma rampasının tam yerini bilmesine bile gerek yok.
Umut vadeden motor
Ancak gelecek vadeden bir uçağın en önemli tasarım unsuru silahları ve aviyonik sistemleri değil, motorudur.
Bir savaş uçağı iç donanımı ne kadar gelişmiş olursa olsun, eğer kontrolü zayıfsa, manevra kabiliyeti, hızı veya gücü yeterli değilse, hava savaşını kaybedecektir. En iyi uçağın en iyi motora ihtiyacı vardır. Ve böyle bir motor zaten mevcut.
AL-51 olarak da bilinen İzdeliye 30 motoru, şu anda Su-35S uçaklarında kullanılan AL-41F1 motorunun yerini almak üzere geliştiriliyor. Yeni motor daha az kademeye ve daha yüksek verimliliğe sahip olup, selefine kıyasla %18'e varan yakıt ve itme gücü tasarrufu sağlıyor.
United Engine Corporation'a göre, Izdeliye 30, art yakıcı modunda AL-41F1'den önemli ölçüde daha yüksek olan 17,5 ila 19,5 ton arasında itme gücü üreterek istikrarlı bir uçuş sağlıyor.
İzdeliye 30, benzer itme gücünü korurken daha yakıt tasarruflu bir çözüm olarak öne sürülüyor. Bu da uçağın menzilini ve devriye süresini artırıyor. Ayrıca, AL-51 düz bir nozula sahipken itme kontrolünü de koruyor.
Bu, savaş uçağının düşman tespit sistemlerine karşı gizliliğini korurken yüksek manevra kabiliyetini de muhafaza ettiği anlamına gelir. İkinci kademe motorla donatılmış ilk seri üretim Su-57'lerin 2027'de hizmete girmesi bekleniyor.
Kaynak: https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html
Yorum (0)