Hızlı trenlerin inşası birçok neslin arzusudur.

Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, Ulusal Meclis'in Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesi için yatırım politikasını onaylamasından duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Demiryolu sektöründen sorumlu Bakan Yardımcısı olarak Bay Huy, "yüksek hızlı demiryolu, birçok nesildir sektör yetkililerinin dileğidir" dedi.

Projeyi yakından takip eden, birçok ülkede doğrudan deneyim kazanmış, birçok seminer ve konferansta hızlı trenler konusunda raporlar sunan biri olarak , Ulusal Meclis'in proje yatırım politikasını onayladığında ne düşündünüz?

Tarif etmesi zor! Deneyimli bir demir yolu yetkilisinin şu sözlerini aktarmak istiyorum: "Bu, nesiller boyu demir yolu yetkililerinin dileğidir." Yeni bir çağı işaret ediyor. Bu Kararname, eski demir yolu sisteminden, özellikle demir yolu sektörü ve genel olarak ulaştırma sektörü için, Genel Sekreter To Lam'ın talimatıyla, yeni bir çağa, ulusal büyüme çağına geçişte önemli bir dönüm noktası teşkil ediyor.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, Ulaştırma Bakanlığı'nın bir sonraki adımları derhal incelemek için bakanlıklar ve uzman kuruluşlarla koordinasyonu sürdüreceğini söyledi (Fotoğraf: Ta Hai).

Benim için bu Karar, 18 yıllık yerli ve yabancı uzman ve bilim insanlarının, özellikle Merkez Komitesi'nin direktifleri, Politbüro ve Genel Sekreter'in direktifleri, Hükümet, Başbakan ve Milli Meclis'in kararlılığı sonucu ortaya çıkan bir akıl yürütmedir.

Ulaştırma Bakanlığı kurumlarıyla proje araştırmasına doğrudan katılan biri olarak, Ulusal Meclis'in proje yatırım politikasını onaylaması beni şahsen çok duygulandırdı. Bu, sadece ulaştırma sektörü için büyük bir mutluluk değil, aynı zamanda ülke genelindeki seçmenlerin ve halkın uzun yıllardır beklentilerini de karşılıyor.

Sayın Hocam, projenin erken yatırımı nasıl bir atılım yaratacak ?

Bu husus, TBMM'ye sunulan ön fizibilite raporunda açıkça belirtilmiştir.

20 il ve ilçeyi kapsayan 1.541 kilometre uzunluğundaki Kuzey-Güney Otoyolu Projesi, Doğu-Batı koridorlarını ve büyüme kutuplarını birbirine bağlayarak sosyo-ekonomik kalkınmanın itici gücünü oluşturmada önemli rol oynayacak.

Yatırım aşamasında, kentsel demiryolu hattına yapılan yatırım yaklaşık 33,5 milyar ABD doları değerinde bir inşaat pazarı yaratmaktadır; ulusal demiryolu sistemi de dahil edildiğinde, kentsel demiryolu yaklaşık 75,6 milyar ABD doları değerinde bir inşaat pazarı, yaklaşık 34,1 milyar ABD doları değerinde araç ve ekipman ve milyonlarca istihdam yaratacaktır. Bu, Vietnamlı işletmelerin katılımını sağlamak ve rekabet güçlerini artırmak için harika bir fırsattır.

Projenin zamanında hayata geçirilmesini sağlamak için Ulaştırma Bakanlığı sorumluluklarını nasıl belirliyor?

Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh, Parti ve Devlet tarafından kendisine verilen görevi yeni almış olup, tüm ulaştırma sektörünün hazır olma ve Ulusal Meclis Kararı'nda belirtilen yüksek hızlı demiryolu projesini hayata geçirme konusunda en yüksek kararlılığa sahip olma kararlılığını açıkça belirtmiştir.

Projenin 2027'de başlayıp 2035'te tamamlanması beklenen takvime uyması için, hâlâ yapılması gereken çok iş ve aşama var: Fizibilite Raporu (FS) Hazırlanması; Ön Mühendislik Tasarımı (FEED); inşaat, ekipman tedariki; deneme işletmesi ve ticari işletme. Yukarıdaki aşamaların her birinin üstesinden gelinmesi gereken zorlukları vardır. Bu zorluklar, tüm siyasi sistemin katılımını gerektirir.

Ulaştırma Bakanlığı, bağlı birimlerine, bir sonraki adımların araştırılması için bakanlıklar ve uzman kuruluşlarla koordinasyonun sürdürülmesi talimatını verecek.

Önümüzde zorluklar var. Bunları tespit ettik, çözümler önerdik ve Merkez Komite'nin 55 sayılı Kararı ile Ulusal Meclis Kararı'nı her ne pahasına olursa olsun başarıyla uygulamaya kararlıyız.

Teşekkür ederim Sayın Bakan Yardımcısı!

15. Ulusal Meclis, Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Tren Projesi'ni onayladı. Projenin toplam uzunluğu yaklaşık 1.541 km olup, başlangıç ​​noktası Hanoi'nin başkenti Ngoc Hoi istasyonunda, bitiş noktası Ho Chi Minh Şehri'ndeki Thu Thiem istasyonunda olup, 20 il ve merkezi yönetime bağlı şehirlerden geçmektedir.

Yeni yatırım projesi, tamamı çift hatlı, 1.435 mm açıklığında, tasarım hızı 350 km/saat, aks başına yük kapasitesi 22,5 ton; 23 yolcu istasyonu, 5 yük istasyonu; araç, gereç; yolcu taşımacılığına uygun, milli savunma ve güvenlik için çift kullanımlı, gerektiğinde yük taşımacılığına uygun yüksek hızlı demiryoludur.

Teknolojik açıdan, raylı sistem teknolojisinin ve elektrifikasyonun uygulanması; modernliğin, senkronizasyonun, emniyetin ve verimliliğin sağlanması.

Projenin toplam ön yatırım tutarı 1.713.548 milyar VND olup; kamu yatırım sermayesi, orta vadeli kamu yatırım planlarında tahsis edilen devlet bütçesi sermayesi ve diğer yasal sermaye kaynakları kullanılarak gerçekleştirilecektir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-lam-duong-sat-toc-do-cao-la-tam-nguyen-cua-nhieu-the-he-192241130155739043.htm