Sınır ötesi lojistik: Orta bölgede ekonomik akışı açacak bir köprü

Büyük potansiyel var ama altyapı buna uygun değil

22 Ağustos'ta Hue'de düzenlenen "Sınır ötesi lojistik - Kuzey Merkez ve Merkez Sahil bölgelerinin büyüme ivmesi" temalı 6. Bölgesel Lojistik Forumu'nda, Vietnam Ticaret ve Sanayi Federasyonu (VCCI) Başkan Yardımcısı Hoang Quang Phong, entegrasyon ve giderek artan uluslararası ticaret bağlamında lojistiğin her ülkenin rekabet gücünü artırmak için giderek daha fazla koz haline geldiğini vurguladı.

Dijital dönüşüm, yeşil dönüşüm ve kurumlar, altyapı ve insan kaynaklarında üç stratejik atılımla özdeşleşen yeni ulusal kalkınma dönemi, lojistik sektörünü desteklemek için yeni gereklilikler ortaya koyuyor ve koşullar yaratıyor. Lojistik sektörü, yalnızca maliyetleri düşürmekle kalmayıp aynı zamanda sürdürülebilir bir şekilde gelişmek için bu trendlere öncülük etmelidir.

Aynı görüşü paylaşan Hue Şehri Halk Komitesi Başkanı Sayın Nguyen Van Phuong, lojistiğin " ekonominin can damarı" olduğunu söyledi. Bu alanda dijital dönüşüm ve yeşil dönüşüm, verimliliği artırmanın yanı sıra çevresel etkiyi de en aza indiriyor.

Sayın Nguyen Van Phuong - Hue Şehri Halk Komitesi Başkanı.

Kuzey Merkez ve Orta Kıyı bölgeleri, derin su limanları, havalimanları ve modern demiryolları sistemiyle Kuzey-Güney ve Doğu-Batı ulaşım koridorlarının "kavşak noktasında" stratejik bir konuma sahiptir. 2030 yılına kadar olan ve 2050 vizyonuna sahip bölgesel planlama, bu bölgeyi ulusal düzeyde lojistik merkezlerine sahip, dinamik ve güçlü bir denizcilik ekonomik kalkınma bölgesine dönüştürmeyi de hedeflemektedir.

Ancak Sanayi ve Ticaret Bakan Yardımcısı Sayın Nguyen Sinh Nhat Tan'a göre, lojistiğin büyük potansiyeli, içsel kısıtlamalar nedeniyle tam olarak kullanılamıyor.

Özellikle Orta Anadolu bölgesindeki lojistik altyapısı hâlâ senkronizasyondan yoksundur. Limanlar - demiryolları - karayolları - havayolları arasındaki bağlantı, büyük yatırımlar yapılmasına rağmen henüz tam olarak devreye alınmamış ve bu da yüksek ulaşım maliyetlerine yol açmaktadır.

Ayrıca, spesifik politika mekanizmaları hâlâ sınırlı olup, birçok küçük ve orta ölçekli işletmenin teknoloji kaynakları ve nitelikli insan kaynağı eksikliği de önemli engeller oluşturmaktadır.

Ekonomik akışı temizleyecek köprü

Forumda konuşan Merkez Politika ve Strateji Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Duc Hien, küresel tedarik zinciri yeniden yapılandırması bağlamında, sınır ötesi lojistiğin mal akışını kolaylaştırmak, pazarı genişletmek ve rekabet gücünü artırmak için önemli bir köprü olduğunu vurguladı. Kuzey Merkez ve Orta Sahil bölgeleri için bu, ASEAN bölgesi ve genişletilmiş Mekong alt bölgesindeki tedarik zincirini birbirine bağlayan bir merkez haline gelme yolundaki temel itici güçtür.

Sınır ötesi lojistiği gerçek anlamda bir büyüme motoru haline getirmek için uzmanlar ve işletmeler pek çok stratejik çözüm önerdi.

Sayın Nguyen Duc Hien - Merkezi Politika ve Strateji Komitesi Başkan Yardımcısı.

Sayın Nguyen Duc Hien 5 temel çözüm önerdi: Entegre planlamaya göre yeni bir geliştirme alanı yaratmak; Senkron altyapı ve uluslararası bağlantıyı sağlamak; Yeşil ve akıllı lojistik trendini öngörmek; Chan May - Lang Co'da kurumları yeni nesil serbest ticaret bölgesi modeliyle mükemmelleştirmek; İki temel faktöre yatırım yapmak: Yüksek kaliteli insan kaynakları ve dijital lojistik.

Derneğin bakış açısına göre, Vietnam Lojistik Hizmetleri Derneği (VLA) Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Duy Minh, "üç ayaklı" bir strateji önerdi. Yani, limanlara, havaalanlarına ve sınır kapılarına bitişik serbest ticaret bölgeleri (STB) inşa etmek; ulaşım maliyetlerini düşürmek için uluslararası transit limanlar geliştirmek; konteyner filoları ve çok modlu taşımacılık şirketleriyle uluslararası ulaşım bağlantıları geliştirmek.

Minh ayrıca, tüm bölge için yeni büyüme kutupları yaratmak amacıyla, "tavuk-yumurta sorunu"ndan kaçınarak stratejik yatırımcıları çekmenin önemini vurguladı.

LEC Grup Proje Direktörü, iş temsilcisi Bay Do Thai Duong, vergi ve arazi kirası konusunda özel teşvik mekanizmaları; Chan May Ekonomik Bölgesi'ni La Son - Tuy Loan Otoyolu'na bağlayan bir trafik güzergahı inşası ve aynı zamanda Chan May limanı üzerinden Laos ve Tayland'dan mal ihracatına ivme kazandırmak için A Dot uluslararası sınır kapısının yeniden açılması önerisinde bulundu.

Sermaye konusunda, BSL Genel Müdür Yardımcısı Sayın Hoang Van Phuc, finansal kiralamanın büyük potansiyeline dikkat çekti. Finansal kiralama, teminat gerektirmeyen esnek bir sermaye çözümü olup, özellikle küçük ve orta ölçekli lojistik işletmelerinin modern araçlara ve teknolojiye yatırım yapması için oldukça uygundur. Pazar büyüklüğü GSYİH'nin %0,4'ünden az olsa da, lojistik sektörünün gelişimini desteklemek için değerlendirilmesi gereken önemli bir finansal kanaldır.

Minh Per

Kaynak: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/logistics-xuyen-bien-gioi-cau-noi-khoi-thong-dong-chay-kinh-te-mien-trung/20250822053038921