Titanik enkazının kurtarılamamasının nedeni

Titanik'in kurtarılması çok zordu çünkü enkazı çürüyordu, çok büyük paralara mal olacaktı ve bir mezarlık olarak kabul ediliyordu.

1. Titanik batığı bir mezarlıktır

Titanik'in batışında yaklaşık 1.500 kişi hayatını kaybetti. Gemi battıktan sonra kurtarma botları 300'den fazla ceset çıkardı. Can yeleği giyenler muhtemelen okyanus akıntıları tarafından daha da uzağa sürüklenirken, birçok kişi de gemiyle birlikte battı. Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi (NOAA) halkla ilişkiler direktörü Monica Allen'a göre, ABD ve İngiltere hükümetleri enkazı bir anıt olarak ele almayı kabul etti, bu nedenle alan kurtarılmak yerine korunacak.

2020 yılında, Titanik'e kurtarma hakları veren RMS Titanic Inc. adlı şirket, imdat sinyalleri göndermek için kullanılan radyo vericisini kurtarmayı planlamıştı. Plan, keşif gezisinin kalıntıları bozabileceği ihtimali konusunda tartışmalara yol açtı. Bazıları, deniz canlılarının ve deniz suyunun cesetleri tamamen parçaladığını savundu. Birçok kişi için, kalıntılar mevcut olsun ya da olmasın, enkaz bir trajediye işaret ediyor. Ölen yolcuların torunları, Titanik'i hâlâ bir mezarlık olarak görüyor.

2. Titanik enkazı çürüyor

Titanik, iki milyon çelik ve dövme demir perçinle birleştirilmiş, her biri 2,5 cm kalınlığında binlerce çelik levhadan inşa edildi. Biyolog Lori Johnston'a göre, geminin adını taşıyan Halomonas titanicae bakterisi, demir ve kükürtle beslenmek için simbiyotik bir şekilde çalışıyor. Bakteriler gemideki demiri sindirirken, enkazı kaplayan sarkıt benzeri yapılar olan rutubetli yapılar oluşturuyor.

Newcastle Üniversitesi'nden araştırmacı Clare Fitzsimmons, sarkıtların "çok daha zayıf bir metal türü" olduğunu ve toza dönüşebilecek kadar kırılgan olduğunu söylüyor. Okyanus akıntıları ve tuz aşınması da zamanla daha fazla hasara yol açıyor. Titanik'in çürümesinin boyutu, Kaptan Edward Smith'in kamarasının 1996-2019 yılları arasındaki fotoğrafları karşılaştırılarak görülebilir. Tarihçi Parks Stephenson'a göre, kaptanın küveti Titanik meraklılarının favori görseliydi, ancak artık yok. O taraftaki tüm zemin çöktü ve yatak odalarını da beraberinde götürdü ve çürüme devam ediyor.

3. Titanik batığını kurtarmanın maliyeti çok yüksek

Mühendis Charles Smith, 1914 yılında gövdeye elektromanyetik kablolar bağlayıp buhar makineleri ve vinçler kullanarak yavaşça kaldırmayı önerdi. O dönemde maliyetin 1,5 milyon dolar, yani bugün yaklaşık 45 milyon dolar olacağını tahmin etmişti. Batık yolcu gemisi Costa Concordia'nın 2013 yılındaki maliyeti 800 milyon dolardı. Geminin sadece bir kısmı su altındaydı, bu yüzden Titanik'i kaldırmak çok daha karmaşık ve pahalı olacaktı.

Enkaz bir anıt olsa da, geminin bazı eserleri kurtarıldı. Kurtarma çalışmaları iki gövdenin etrafındaki enkaz alanıyla sınırlı olup, NOAA yönergelerine, uluslararası anlaşmalara ve federal düzenlemelere uygun olmalıdır. Titanik'i havaya çıkarmak sorunlara yol açabilir. Titanik'in büyük bir parçasını yüzeye çıkarmak için 1996 ve 1998'de iki dalış yapıldı. 15 ton ağırlığındaki 4x9 metrelik (14x30 fit) parçanın bazı pencerelerinde hâlâ perçinler ve camlar bulunmaktadır.

Deniz tabanı oksijen oranı düşük bir ortam olduğundan, parçanın korozyon etkilerini yavaşlatmak için nakliye sırasında suda tutulması gerekiyordu. Parça, metali zayıflatan tuzları gidermek için 20 ay boyunca sodyum karbonat ve sudan oluşan bir çözeltiye batırıldı. Parça şu anda Las Vegas'taki Luxor Oteli'nde sergileniyor.

An Khang ( Business Insider'a göre)

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı