Bu Çin elektrikli otomobil modelinin "popüler olmadığı" düşünülüyor ancak yine de Kia Morning'den daha iyi satılıyor

(Dan Tri) - Ülkemizde Wuling Mini EV'nin satışları patlamamış, "ateş" yaratmamış, ancak yine de belli bir kullanıcı kitlesine sahip ve bazı ünlü A sınıfı otomobillerden daha fazla müşteri çekiyor.

Wuling Mini EV, 2023 yılının ortalarında Vietnam'da piyasaya sürüldüğünden beri TMT Motors tarafından aylık satış rakamlarına ulaşamadı. Bu nedenle, bu Çin otomobil modelinin çekiciliğini analiz etmek ve değerlendirmek kolay değil.

Kullanıcıların tepkilerine bakıldığında, bazı müşterilerin Mini EV'ye güvenmedikleri görülüyor, çünkü Wuling henüz yeni bir marka. Bir diğer sebep ise Çin menşeili olması (Amerikan markası GM ile ortak girişimi var). Ayrıca TMT Motors da binek otomobil segmentinde "yeni" bir marka.

Ancak şirket içinde paylaşılan veriler, Wuling Mini EV'nin bazı yan bilgilerin iddia ettiği kadar "satılmamış" olmadığını gösteriyor.

Wuling Mini EV, Vietnam'da üretiliyor ve ilk piyasaya sürüldüğünde 239-279 milyon VND fiyat etiketiyle satılıyordu. O dönemde ülkemizdeki en ucuz otomobildi (Fotoğraf: Nguyen Lam).

Dan Tri muhabirine göre Wuling Mini EV, 2024'ün ilk 9 ayında toplam 731 adet sattı. Bu rakam, piyasadaki "popüler" ürünlerle kıyaslanamaz, ancak yine de Kia Morning (551 adet) gibi "eski" bir A sınıfı otomobilden daha iyi satış rakamlarına ulaşıyor.

Yılın ilk üç çeyreğinde Mini EV, sırasıyla 293, 256 ve 182 adet satıldı. Özellikle Ağustos ayı başında Wuling Mini EV'nin fiyatı 48-58 milyon VND düşürüldü ve 2 LV2 versiyonu için fiyat sırasıyla 197 milyon ve 231 milyon VND'ye geriledi (2 standart LV1 versiyonu stokta yok).

Wuling Mini EV'de merkezi bir ekran bulunmuyor, kullanıcılar yalnızca radyo veya Bluetooth bağlantısı üzerinden müzik dinleyerek keyifli vakit geçirebiliyor. Standart versiyonda ise araçta yalnızca 1 hoparlör bulunuyor (Fotoğraf: Nguyen Lam).

Bu nedenle, Wuling Mini EV'nin hâlâ oldukça istikrarlı bir müşteri kitlesine sahip olduğu görülebilir. Kompakt boyutu ve versiyona bağlı olarak 120-170 km'lik maksimum menziliyle bu model, şehir içi ihtiyaçlar ve kısa mesafeli yolculuklar için uygundur. Ancak bunun dezavantajı, kabinin geniş olmaması ve 2 kapılı tasarımının bazı rahatsızlıklara yol açmasıdır.

Ayrıca, TMT Motors kendi şarj istasyonu sistemini geliştirmediği için Wuling Mini EV kullanıcıları araçlarını tamamen evde şarj etmeye bağımlı kalacak. Bu Çin elektrikli otomobil modelinde hızlı şarj desteği bulunmuyor.

Evde şarj edildiğinde Wuling Mini EV'nin tamamen şarj olması, pil versiyonuna bağlı olarak 7-9 saat sürüyor (Fotoğraf: Nguyen Lam).

Wuling markası yakın gelecekte Vietnam'da yeni bir ürün olan Bingo'yu satışa sunacak. Araç, 4 kapılı tasarımıyla A sınıfı bir araçla aynı boyutlarda. Donanımı da "küçük kardeşinden" daha kapsamlı, ancak fiyatı Mini EV kadar ucuz olmayacak; standart versiyonun 400-500 milyon VND civarında olması bekleniyor.

Wuling Bingo, Hyundai Grand i10, Toyota Wigo veya Kia Morning (Ho Sy Quang) gibi aynı boyuttaki benzinli otomobillerin yanı sıra A sınıfı elektrikli otomobil serisinin doğrudan rakibi olarak kabul ediliyor.

Dan Tri muhabirinin bir kaynağı, Wuling Bingo'nun Vietnam'da en az iki ticari versiyonunun olacağını ve her ikisinin de 50 kW (yaklaşık 67 beygir gücü) kapasiteli elektrik motorlarıyla donatılacağını söyledi. Ancak tork konusunda bir fark var: düşük versiyonda 150 Nm, yüksek versiyonda ise 125 Nm.

Bu iki modelde sırasıyla 31,9 kWh ve 37,9 kWh kapasiteli LFP piller kullanılıyor ve yaklaşık 30 dakikada pilin %30-80'inin hızlı şarjını destekliyor. Maksimum menzil ise sırasıyla 333 km ve 410 km. Ayrıca şirket, siparişler doğrultusunda taksi versiyonunu da piyasaya sürebilir.

Kaynak: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/mau-xe-dien-trung-quoc-nay-tuong-e-nhung-van-ban-chay-hon-kia-morning-20241030105339849.htm