Trafik bağlantısı: Dong Nai'nin 1 numaralı dinamik bölgesi için "yol açılıyor" (Bölüm 2)

Güney dinamik bölgesindeki altyapı "darboğazlarını" tespit eden İl Parti Kongresi İl Planlama Kararı'nda, kalkınma alanını genişletmek, yeni bir kentsel görünüm oluşturmak ve sürdürülebilir büyümeyi teşvik etmek için eşzamanlı, modern, çok modlu altyapının geliştirilmesinin çığır açıcı bir görev olduğu belirtildi.

Huong Lo 2 Yolu, Ulusal Karayolu 51'i, Ulusal Karayolu 51'e paralel çalışan Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'na bağlamak amacıyla inşa ediliyor.

Dong Nai , şu anda eyalet içinde ve bölgeler arasında sorunsuz bir şekilde bağlantı sağlayan "yeni bir kan damarı" oluşturan bir dizi önemli trafik projesine yatırımı hızlandırıyor.

"Mega projeler" geliştirme alanını şekillendiriyor

Bunlar, uygulanmakta olan ve yakında uygulamaya konulacak olan Huong Lo 2 ve Huong Lo 2 uzatma projeleridir. Tamamlandığında, tüm güzergah, Ulusal Karayolu 51'i Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'na bağlayarak Dong Nai'den Ho Chi Minh Şehri'ne ve tersi yönde yeni ve daha rahat bir güzergah oluşturacaktır.

Dong Nai'yi Ho Chi Minh Kenti'ne bağlayan stratejik bir proje olarak değerlendirilen Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu'nun 2025 yılı sonunda trafiğe açılması bekleniyor.

Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu, Dong Nai'yi Ho Chi Minh Şehri'ne bağlayan ve lojistik merkezleri, limanlar, havaalanları ve turistik bölgelerle sanayi bölgeleri arasında doğrudan bir ticaret yolu oluşturan stratejik bir proje olarak değerlendiriliyor. Plana göre, proje bu yılın Aralık ayında trafiğe açılacak. Bu tarihte, güzergah yalnızca 51 No'lu Ulusal Karayolu üzerindeki baskıyı azaltmakla kalmayacak, sanayi bölgelerinden limanlara ve havaalanlarına seyahat süresini kısaltacak, aynı zamanda Dong Nai'den geçmek zorunda olan Ho Chi Minh Şehri (eski) ve Ba Ria - Vung Tau (eski) semtlerini ve belediyelerini de birbirine bağlayacak.

Çevre Yolu 3 - Ho Chi Minh Şehri, Güneydoğu bölgesinin önemli ekonomik merkezlerini birbirine bağlayan "omurga" eksenidir ve Ho Chi Minh Şehri kentsel alanının gelişimini desteklemek için stratejik bir trafik koridoru oluşturur. Özellikle, Dong Nai'den geçen yaklaşık 10 km uzunluğundaki bölüm, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'na ve genişletilmiş Huong Lo 2'ye doğrudan bağlanarak Dong Nai Nehri boyunca bir endüstriyel - kentsel - hizmet geliştirme ekseni oluşturur. Nhon Trach Köprüsü, bu bölgenin "göreceli izolasyonunu" ortadan kaldıran önemli bir vurgu noktasıdır.

Vung Tau kavşağından Vo Nguyen Giap Caddesi ile Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu kavşağına kadar uzanan 51. Karayolu boyunca uzanan yükseltilmiş yol projesi, Dong Nai İl Parti Komitesi Daimi Komitesi tarafından prensipte onaylandı ve İl Halk Komitesi, yatırımcının bir teklif hazırlamasını onayladı. İl, inşaata 2025 yılı sonunda başlamayı hedefliyor.

İl Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı, İl Halk Komitesi Başkanı Vo Tan Duc şunları değerlendirdi: Yukarıdaki projenin uygulanması, yalnızca trafik altyapı sistemini eş zamanlı olarak geliştirmeyi, trafik sıkışıklığını ve sıkışıklığını temelden çözmeyi değil, aynı zamanda teknik katı tamamlamayı, ferah ve modern bir kentsel peyzaj oluşturmayı da hedefliyor.

Bien Hoa - Vung Tau ve Bien Hoa - Suoi Tien metro olmak üzere iki kentsel demiryolu hattı oluşturulduğunda, çok modlu ulaşım ağının tamamlanmasına, karayollarındaki yükün azaltılmasına ve modern bir toplu taşıma sisteminin oluşturulmasına katkıda bulunacaktır. Özellikle Bien Hoa - Suoi Tien metro hattı, Dong Nai'nin Ho Chi Minh Şehri metro sistemine doğrudan bağlanmasına yardımcı olarak Güney'deki ilk bölgeler arası kentsel ulaşım çemberini oluşturacaktır.

Güney Dong Nai bölgesi için yaklaşan trafik vurgularından biri, bağlantı köprüsü sistemidir. Bu doğrultuda Dong Nai, Ho Chi Minh Şehri'nin Dong Nai Nehri üzerinde Cat Lai Köprüsü, Dong Nai 2 Köprüsü ve Phu My 2 Köprüsü de dahil olmak üzere 3 yol köprüsünün inşasını koordine etmesini önerdi. Bunlar, bölgenin iki büyük sanayi-kent merkezi arasında "altın bağlantı noktaları" olacak ve yeni kentsel ve ekonomik kalkınma alanları açacaktır.

Huong Lo 2 güzergahındaki Vam Cai Sut Köprüsü tamamlanmış olup, bu yolun iki yakasını birbirine bağlayacak ve Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyoluna doğrudan bağlanacak şekilde hazırdır.

Long Hung semtindeki bir gayrimenkul yatırımcısı, Ho Chi Minh Şehri ile Dong Nai'yi birbirine bağlayan köprülerin inşasının, özellikle eyaletlerin birleşmesinden sonra, Dong Nai'den geçen Ho Chi Minh Şehri bölgesi arasında trafik bağlantısına duyulan ihtiyacın artması nedeniyle çok gerekli olduğunu belirtti. Daha fazla köprü inşa edilmesiyle birlikte, Çevre Yolu 2, Çevre Yolu 3 - Ho Chi Minh Şehri ile Hanoi Otoyolu, Huong Lo 2 Yolu ve Ulusal Otoyol 51'i birbirine bağlayarak, Tan Son Nhat Havalimanı ile Long Thanh Havalimanı'nı birbirine bağlayan yeni bir trafik aksı oluşturulacak. Bunun yanı sıra, iki ili doğrudan birbirine bağlayan köprüler, Dong Nai Nehri boyunca uzanan Aqua City, Long Hung, Amata Long Thanh, KN Bien Hoa gibi büyük kentsel alanları birbirine bağlayan temel faktörlerdir. Böylece nehir boyunca kentsel alan aksının gelişimi ve sürdürülebilir sosyo-ekonomik kalkınma desteklenecektir.

Yukarıdaki 3 köprü projesine ek olarak, Dong Nai, Dong Nai Nehri üzerinde Ho Chi Minh Şehri'ni Çevre Yolu 3 ile bağlayan ve Dong Nai Köprüsü 1 ile Dong Nai Köprüsü 2 arasında yer alması beklenen başka bir köprüyü de tanıtıyor. Bu proje hayata geçirilirse, Long Hung ve Phuoc Tan'daki kentsel projelere güçlü bir ivme kazandıracak, bölgenin gayrimenkul değerini doğal potansiyeline uygun hale getirecek, aynı zamanda müreffeh bir nehir kenarı kentsel alanı yaratılmasına, yatırım çekilmesine ve yerel sosyo-ekonomik kalkınmanın teşvik edilmesine katkıda bulunacaktır.

Güneydoğu bölgesinde ulaşım altyapısının birbirine bağlanması ve Dong Nai Nehri'nin her iki yakasında kentsel alanların geliştirilmesi bağlamında, Ho Chi Minh Şehri ile Dong Nai arasında bağlantı ihtiyacı giderek daha acil hale geliyor. Bu projeler mevcut trafik yoğunluğunu azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda tüm bölge için sosyoekonomik kalkınmanın itici gücü olarak da hizmet ediyor. Projeler tamamlandığında, seyahat süresini kısaltacak, ticareti destekleyecek, yatırım çekecek ve bölgenin iki büyük ekonomik merkezi arasında kesintisiz bir kalkınma alanı açacak.

Stratejik koridorlar oluşturmak için bağlantılar

Dong Nai eyaletinin 1 numaralı dinamik bölgesinde yer alan Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın bu yıl sonuna kadar tamamlanması ve 2026 yılında ticari hizmete girmesi bekleniyor.

Dong Nai İl Planlamasında, Bien Hoa - Long Thanh - Nhon Trach bölgesi "altın kalkınma üçgeni" olarak tanımlanmaktadır. Bu, kalkınma kutuplarını birbirine bağlayan dinamik bir eksendir: ekolojik kentsel alanlar mevcut kentsel sistemle ve Dong Nai Nehri boyunca yeni kentsel alanlarla, Long Thanh Uluslararası Havalimanı ulusal havacılık merkezi rolüyle, Phuoc An - Thi Vai - Go Dau liman kümesi ise uluslararası lojistik kapısı rolüyle. Bu koridorun geliştirilmesinin, ekonomiyi tüm eyalete ve Güneydoğu bölgesine yayması ve Dong Nai'nin Ho Chi Minh Şehri'nin "stratejik uydu merkezi" rolünü pekiştirmesine yardımcı olması bekleniyor.

Ulusal Para Politikası Danışma Konseyi üyesi ve Dong Nai Eyaleti Sosyo-Ekonomik Danışma Grubu üyesi Dr. Tran Du Lich, şunları söyledi: Güney Dong Nai bölgesi, eyaletin ve Güneydoğu bölgesinin stratejik kalkınma koridorunun çekirdeğini oluşturmaktadır. Ulaşım altyapısına eş zamanlı yatırım yapılırsa, bu bölge Asya bölgesindeki modern sanayi şehirleriyle aynı seviyede gelişebilir. Dr. Tran Du Lich, bağlantı ulaşım sistemini tamamlamak için Dong Nai'nin Ho Chi Minh Şehri'nin 3 ve 4 No'lu Çevre Yollarının tamamlanmasını koordine etmesi ve hızlandırması gerektiğini; aynı zamanda, uluslararası sınır kapısından havaalanı ve limana bağlantı sağlayan bir demiryolu inşa ederek açık bir kalkınma koridoru oluşturması gerektiğini belirtti.

Ho Chi Minh Kenti - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu genişleme aşamasındadır.

Bir dizi büyük ölçekli ulaşım projesinin hayata geçirilmesi ve hayata geçirilmesiyle, Dong Nai'nin 1 numaralı dinamik bölgesinin güçlü bir atılım yaparak yeni kalkınma alanları açması, kentleşme, sanayileşme ve etkili bölgesel bağlantı için bir temel oluşturması bekleniyor. Güzergahların gerçek anlamda "ekonomik damarlar" haline gelmesi için eyalet, İl Planlamasını düzenliyor ve aynı zamanda Merkez Hükümeti'nin bir dizi özel mekanizma uygulamayı değerlendirmesini öneriyor.

İl Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı ve İl Halk Komitesi Başkanı Vo Tan Duc, bu rotaların etkin bir şekilde işletilmesinin kapsamlı çözümler, eş zamanlı koordinasyon mekanizmaları ve hem siyasi sistemden hem de halktan kararlılık gerektirdiğini vurguladı. İl liderleri ayrıca, Dong Nai'nin, Hanoi, Ho Chi Minh Şehri, Da Nang Şehri ve Khanh Hoa Eyaleti'nde olduğu gibi, yeni bir yasal koridor ve kalkınma ivmesi yaratmak, eyaletin avantajlarını en üst düzeye çıkarmasına, potansiyeline uygun bir şekilde gelişmesine, tüm Güneydoğu bölgesine yayılan itici bir güç olarak rol oynamasına ve ülkenin genel kalkınmasına önemli ölçüde katkıda bulunmasına yardımcı olmak için Merkez Hükümeti'nin Hanoi, Ho Chi Minh Şehri, Da Nang Şehri ve Khanh Hoa Eyaleti'nde olduğu gibi özel mekanizmalar ve politikalar çıkarmasına gerçekten ihtiyaç duyduğunu belirtti.

Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-ky-2-c03040c/