Çeşitli ulaşım ücretleri ve harçlarından feragat edilmesi işletmelere destek sağlayacaktır.

VTV.vn - 7 Nisan 2026'dan itibaren, taşımacılık sektöründeki birçok ücret ve harç 0 VND'ye indirilecek ve bu da işletmelerin maliyetlerini optimize etmelerine ve tedarik zincirlerini yeniden kurmalarına yardımcı olacak bir "ivme" yaratacak.

Girdi maliyetlerindeki baskıyı azaltmak ve ekonomik toparlanmayı hızlandırmak amacıyla Maliye Bakanlığı, 40/2026/TT-BTC sayılı Genelgeyi resmen yürürlüğe koydu. Havacılık, denizcilik, demiryolu ve iç su yolları gibi kilit sektörlerdeki çok sayıda ücret ve harçtan muafiyet sağlanmasının, ulusal tedarik zincirine önemli bir ivme kazandırması bekleniyor.

Sıfır ücret mekanizmasıyla havacılık ve deniz taşımacılığının önünü açmak.

7 Nisan 2026 tarihinden itibaren, 40/2026/TT-BTC sayılı Genelge'nin (Genelge 40) resmi olarak yürürlüğe girmesiyle ulaşım piyasası olumlu sinyaller aldı. Bu düzenlemenin en önemli özelliği, sivil havacılık sektöründeki çoğu ücret ve harçtan muafiyet getirilmesidir. Havaalanlarındaki kısıtlı alanlara erişim için değerlendirme ve izin verme ücreti hariç, havacılık işletmeleri 193/2016/TT-BTC sayılı Genelge'de belirtilen ücret kategorilerinden kaynaklanan mali yükte önemli bir azalma görecektir.

Havacılık sektörünün yanı sıra denizcilik sektörü de önemli bir ivme kazandı. 261/2016/TT-BTC sayılı Genelge'nin (90/2019 ve 74/2021 sayılı Genelgelerle desteklenmiştir) III. Bölümünde belirtildiği üzere, denizcilik alanlarına giriş ve çıkış yapan gemiler ücret ve harçlardan muaf tutulacaktır. Gemiler için bu ücretlerin sıfıra indirilmesi, ithalat ve ihracat malları için lojistik maliyetlerini düşürmenin yanı sıra, Vietnam limanlarının bölgedeki rekabet gücünü de artırmaktadır.

Quang Ninh'deki bir nakliye şirketinin yöneticisi Bay Nguyen Duc Anh, içeriden bir bakış açısıyla şunları paylaştı: "Yüksek yakıt fiyatları ve işçilik maliyetleri bağlamında, liman ücretlerinden muaf olmak çok pratik bir destek. Limana giren gemi başına ücret, malların değerine kıyasla çok büyük olmasa da, sürekli operasyonla, ikinci çeyrekte elde edilen toplam tasarruf, gemilerimizin bakımını yapmamıza ve müşterilerimiz için navlun oranlarını istikrarlı tutmamıza yardımcı olacaktır."

Demiryolu ve iç su yolu taşımacılığını geliştirmek: Operasyonel zinciri senkronize etmek.

Kurtarma yarışından geri kalmamak için, 40 numaralı Genelge'de ulusal demiryolu altyapısı ve iç su yolu taşımacılığı ağına da öncelik verilmiştir. Özellikle, demiryolu taşımacılığı işletmeleri, devlet tarafından yatırılan altyapıyı kullanmaları karşılığında ücretlerden muaf tutulacaktır. Bu, büyük hacimli malların taşınma maliyetini düşürmeyi ve karayolu taşımacılığı üzerindeki baskıyı hafifletmeyi amaçlayan stratejik bir adımdır.

Aynı zamanda, ülke içindeki limanlar ve iskeleler arasında faaliyet gösteren iç su yolu gemileri, ilgili ücret ve harçlardan resmi olarak muaf tutulmaktadır. Bu politika sadece büyük taşımacılık işletmelerini etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda üretimlerini ve iş operasyonlarını sürdürmeye çalışan binlerce gemi sahibini de doğrudan destekliyor.

Tam Viet Ticaret ve Taşımacılık Anonim Şirketi temsilcisi Bayan Nguyen Thi Minh Tam şunları ifade etti: "Uzun zamandır liman ücretleri ve su yolu raporlama ücretleri sürekli giderlerimiz olmuştur. Bu ücretlerin Haziran 2026 sonuna kadar kaldırılması, çalışanlarımız için 'çifte ücret' yükünü azaltmaya yardımcı olacaktır. Hükümetin desteğini, günlük işletme maliyetlerimizdeki zorlukları doğrudan paylaşması olarak görüyoruz."

Piyasa ekonomisti Tran Manh Hung'a göre, Maliye Bakanlığı'nın 40 numaralı Genelgesi, taşımacılık işletmelerini "kurtarmak" için geçici bir çözümden ziyade, ulusal lojistik akışının önünü açmaya yönelik hesaplanmış bir makroekonomik stratejidir. Bir ihracat ürününün maliyet yapısında, taşımacılık maliyetleri ve aracı ücretleri genellikle %15 - %20'lik bir paya sahiptir. Hava, deniz ve demiryolu altyapı ücretlerini sıfıra indirmek, mal maliyetleri üzerindeki baskıyı hafifletmenin en hızlı yoludur.

Ulaşım maliyetleri düştüğünde, ekonomi genelinde olumlu bir domino etkisi yayılacaktır. Üretim işletmeleri için, daha düşük ulaşım maliyetleri daha geniş kar marjları anlamına gelir ve bu da kalite ve teknolojiye yatırım için alan yaratır. Tüketiciler için ise, ulaşım sektöründeki girdi maliyetlerinin istikrarlı olması, temel ihtiyaç maddelerinde fiyat artışlarının zincirleme reaksiyonunu önlemek için hayati bir "güvence"dir.

Hizmet maliyetlerini optimize etmek için en uygun zaman.

Yönetmeliklere göre, 40 numaralı Genelge 7 Nisan 2026 ile 30 Haziran 2026 tarihleri ​​arasında geçerli olacak. Bu sürenin ardından ücret tarifeleri eski yönetmeliklere veya yeni yerine geçen belgelere geri dönecek. Yaklaşık üç aylık bu süre, taşımacılık işletmeleri için hizmet maliyetlerini yeniden yapılandırmak, tüketici talebini canlandırmak ve mal akışını desteklemek için "altın bir fırsat" olarak değerlendiriliyor.

Ekonomi uzmanlarına göre, bu politikanın en etkili olabilmesi için yönetim organları ve yararlanıcılar arasında senkronize bir koordinasyon şarttır. Ücret toplayan kuruluşların, işletmelerin politikaya mümkün olduğunca kolay erişebilmesi için şeffaf dokümantasyon sağlayarak beyan süreçlerini proaktif bir şekilde dönüştürmeleri ve "üst kısım düzgün, alt kısım ise pürüzlü" bir durumdan kaçınmaları gerekmektedir.

Haziran 2026 sonuna kadar sürecek olan pilot aşama, işletmelerin dayanıklılığını ölçmek için "altın bir fırsat" olacak. Engellerin hızla ele alınması ve çözülmesi, hükümetin uzun vadeli destek paketlerini değerlendirmesi için önemli bir ön koşul olacak ve Vietnam'ın ulaşım sektörünü sürdürülebilir ekonomik büyüme için gerçek bir kaldıraç haline getirecektir.

Özellikle, bu Genelge, önceki genelgelerde belirtilen sivil havacılık faaliyetlerinde sertifika ve lisans değerlendirme ve verme ücretlerinin veya uçaklar için teminatlı işlemlerin tescil ücretlerinin uygulanmayacağını açıkça belirterek süreklilik ve esneklik de göstermektedir. Bu, Maliye Bakanlığı'nın vatandaşların ve işletmelerin mali çıkarlarıyla yakından bağlantılı olan idari prosedürleri gözden geçirme ve azaltma konusundaki tutarlılığını ve çabalarını göstermektedir.

Bac Giang'da ihracat kalitesinde ahşap mobilya üretimi konusunda uzmanlaşmış Hoang Lien Co., Ltd. şirketinin Direktörü Bay Le Van Hoang, tüketici bakış açısından şunları söyledi: "Hükümetin ücret ve harçlardan muafiyet politikaları sayesinde ulaşım maliyetleri düştüğünde, lojistik şirketlerinin de navlun oranlarını buna göre ayarlamasını bekliyoruz. Bu, zincirleme bir etki yaratarak ürünlerimizin ortaklarımıza daha rekabetçi fiyatlarla ulaşmasına, böylece siparişlerin artmasına ve çalışanlarımızın işlerinin istikrara kavuşmasına yardımcı oluyor."

40 numaralı Genelge'nin bu dönemde yayımlanması sadece bir mali çözüm değil, aynı zamanda hükümetin ekonominin "can damarı" olan ulaştırma sektörüne verdiği desteğe dair güçlü bir mesajdır. Ücret ve harç indirimlerinden elde edilecek sinerji ile işletmelerin kendi çabalarının birleşimi, 2026 yılının sonraki çeyreklerinde daha parlak bir ekonomik tablo yaratması beklenmektedir.

Politikanın gerçekten etkili olmasını sağlamak için, Maliye Bakanlığı, ücret tahsil eden kuruluşların ve ücret ödeyenlerin, belirtilen ücret beyanı, ödeme ve tahsilat belgelerine ilişkin yönergeleri yakından takip etmelerini rica etmektedir. Uygulama sırasında herhangi bir zorluk ortaya çıkarsa, birimler daha fazla rehberlik için bunları derhal bildirmelidir.

Kaynak: https://vtv.vn/mien-hang-loat-phi-le-phi-van-tai-tiep-suc-cho-doanh-nghiep-100260407223846675.htm