Ücretler toplandıktan sonra kaldırımların daha düzenli olmasını umuyorum

Thanh Nien , Ho Chi Minh Şehri Halk Konseyi'nin 19 Eylül'deki özel oturumunda kaldırım ve yolların geçici kullanımına ilişkin bir karar aldığını bildirdi. Ocak 2024'ten itibaren, yolları 3 amaç, kaldırımları ise 5 amaç için kullanan kuruluşlar ve bireyler, kültürel etkinlikler düzenlemek, evsel atık transfer noktaları, araç park noktaları, hizmet işletmeleri ve mal alım satım noktaları, kullanıcılardan ücret toplayan ve geçici yapılar kuran toplu taşıma tesisleri ve kamu hizmetleri için yerler ve inşaat çalışmalarına hizmet veren inşaat malzemesi ve atık transfer noktaları gibi ücretler ödemek zorunda kalacak.

Mong vỉa hè trật tự hơn sau khi thu phí - Ảnh 1. — 3. Bölge Halk Komitesi, Uluslararası Meydan yolunun 2 metrelik bölümünün iki tekerlekli araçlar için ücretli park yeri olarak ayrılmasını önerdi.

Ulaştırma Bakanlığı, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nin bir uygulama planı yayınlayacağını açıkladı. Ulaştırma Bakanlığı ve Bölge Halk Komiteleri, kaldırımların ve belirli işlev ve faaliyetlere sahip yolların geçici kullanımına uygun güzergahların bir listesini inceleyip yayınlayacak. Yol Altyapısı Yönetimi Dairesi (Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı) Başkanı Bay Ngo Hai Duong, tüm güzergahların ticari veya kiralık olarak kullanıma uygun olmadığını söyledi. Öte yandan, kaldırım ve yol ücretlerinin toplanmasında, kiralayanlar ve işletmeciler arasında çıkar çatışmalarının önlenmesi için halkın mutabakat ilkesinin en üst düzeyde tutulması sağlanmalıdır.

Makul bir çözüme ihtiyacım var

Birçok okuyucu, makul ve şeffaf bir şekilde uygulanması koşuluyla, Ho Chi Minh Şehri'nin kaldırım ve yolların geçici kullanımı için ücret toplama politikasını destekliyor. 8BH5 numaralı okuyucu şu yorumu yaptı: "Kaldırımların kiralanması makul, ancak kaldırımlar 5-7 metre genişliğinde olmalı ve kaldırımın bulunduğu yerdeki ev sahibinin onayı gereklidir. Hükümet, tüm tarafların çıkarlarını uyumlu hale getirmelidir. Başarılı olursa, bu insani ve sorumlu bir politikadır."

BĐ Hi Hi, "Kaldırım ücreti tahsilatı yapılırken, öncelikle sokağa cepheli evi olanların kiraya vermesi, ardından uzun süredir iş yapıp geçimini sağlayanların öncelikli olması gerekir... Düzenlemeler makul olursa yapılamayacak hiçbir şey yoktur" diye ekledi.

Benzer şekilde, TQVP de önceliklerin cadde cepheli evlere, ardından da iş yapan hanelere verilmesi gerektiğine inanıyor: "Kaldırımların yapım, onarım ve bakım maliyetleri vergi gelirlerinden geliyor, bu nedenle bunları kullanmak zorunda olanlardan kamu altyapı ücreti alınması makul. Ancak öncelik, şehrin kaldırımlarında geçici iş yapan ailelere verilmeli, elbette yasalara uymaları gerekiyor."

TC özellikle şunu önerdi: "Küçük kaldırımlar için 1,5 m, büyük kaldırımlar için 3 m bırakın. Yolda alım satım yapmak kesinlikle yasaktır. İhlal edenlere fotoğraf ve sadece 2 kademeli ceza verilecektir: ilk seferde uyarı, ikinci seferde işletme ruhsatı iptali."

Etkili uygulama yol haritası bekleniyor

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı, yol ve kaldırımın bir kısmının yönetimi ve geçici kullanımı için kılavuz taslağı hazırlamak üzere yerel yönetimlerden görüş talep ettiğini açıkladı. BD 6517, uygulama yöntemini şöyle özetledi: "Kaldırım ücreti toplama planına katılıyorum. Politika doğru, ancak daha dikkatli incelenmesi gerekiyor. Her yer kaldırım kiralayamaz, aksi takdirde faydaları dezavantajlarından daha ağır basar ve gelecekte birçok sorun ortaya çıkar."

Emlakçı Le Nguyen, modelin genişletilmesini önererek bu görüşe katıldığını belirtti: "Ülke çapında kaldırım ücretleri uygulamak mümkün. Elde edilen gelir, altyapı geliştirme bütçesine aktarılacak. Bu, hem bütçe kayıplarını hem de ev sahipleri ile kaldırım kullanıcıları arasındaki anlaşmazlıkları önleyecektir."

Bu arada, Bay Tran Hung uygulama yol haritası hakkında şunları söyledi: "Kaldırım işletme ücretlerinin toplanması, kaldırımların düzen, disiplin, kural ve estetik açıdan düzenlenmesi ve yönetilmesi anlamına gelir. Bu nedenle, bu işlem doğru yerde, doğru zamanda ve doğru şekilde yapılmalıdır. İşletme ücretlerinin toplanmadığı yerlerde, yayalar için açık alan yaratmak amacıyla kaldırım ihlali kararlılıkla ele alınmalıdır."

Minh Ly, "Bu zor bir sorun çünkü politikadan etkilenen birçok konu var. Benzer ülkelerin deneyimlerine başvurmak gerekiyor. Öncelikle pilot uygulama için birkaç bölge seçin ve çıkarları uyumlu hale getirecek belirli bir yol haritası belirleyin," dedi.

* Destekliyorum ama kaldırım ücretlerinden toplanan paranın bütçeye aktarılmasını ve altyapı geliştirmede etkin bir şekilde kullanılmasını sağlayacak bir yol bulmalıyız.

xuanhoa tran

* Yollar ve kaldırımlar çok dar, trafik birçok yerde kaotik ve sokaklar kirli. Hem iyi bir yönetim hem de sokaklarda karmaşayı önlemek için, ticaretin yoğunlaştığı bazı alanlar oluşturulmalı.

Kenny Nt

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı