Vietnam, 4. Seviye bir tedarikçi olabilir Boeing'in küresel ticari uçak talebine ilişkin öngörüsü, 2043 yılına kadar pazarın yaklaşık 44.000 uçağa ihtiyaç duyacağını gösteriyor; dar gövdeli uçaklar 33.380'den fazla, geniş gövdeli uçaklar ise yaklaşık 8.065 uçağa ihtiyaç duyacak. Dolayısıyla, dünya genelinde her yıl ortalama 2.000 uçağa ihtiyaç duyulacak. Ancak şu anda, toplam sivil uçak satışlarının %99'unu gerçekleştiren iki şirket olan Boeing ve Airbus'ın ortalama kapasitesi yılda yalnızca 600-800 uçağa, yılda ise en fazla 900 uçağa ulaşabiliyor. Airbus için aylık ortalama 60-80 uçak, Boeing için ise aylık ortalama 35-45 uçakla, uzmanlar küresel havacılık pazarının talebini karşılamak için kapasitenin iki katına çıkarılması gerektiğini söylüyor. İki "dev" Boeing ve Airbus'ın tedarik zincirinde büyük yapılardan küçük bileşenlere ve sistem entegratörlerinden uçak montajına kadar birçok üretici bulunuyor. Giza Endüstriyel Yatırım Holding Grubu Başkan Yardımcısı Duong Nguyen Thanh, her yıl 500-600 Airbus A320 üretildiğini söyledi. Fransız, Alman, İngiliz ve İspanyol şirketlerin yanı sıra... uçakların çeşitli parça ve bileşenlerinin üretimi ve tedarikinde uzmanlaşmış şirketler de var. Çinli şirketler de bu tedarik zincirine katılarak uçakların montaj ve tamamlanmasını üstleniyor (çünkü birçok Çinli havayolu şirketi uçakların bu ülkede monte edilmesini ve tamamlanmasını talep ediyor). Havacılık endüstrisi tedarik zincirinin yapısı 6 seviyeye ayrılmıştır: Seviye 1 - büyük bileşen üreticileri, gövde, tahrik motoru gibi büyük uçak yapıları... Seviye 2 - sistem entegratörleri, yazılım geliştiricileri, büyük yapısal montajların montajcıları, uçak ana montajları. Seviye 3 - özel elektronik bileşenler, güç kontrolleri, kablolar... tedarikçileri. Seviye 4 - 1, 2 ve 3. seviye şirketler tarafından atanan mevcut tasarımlara göre işleme atölyeleri/bileşen üreticileri. 5. Kademe - Vida, hammadde, yapıştırıcı gibi bileşen/malzeme/yardımcı hizmet dağıtıcıları... 6. Kademe - Hammadde (döküm parçaları, dövmeler...) tedarikçileri. Vietnamlı işletmeler için fırsatlar hakkında yorum yapan Bay Duong Nguyen Thanh, tüm hammaddelerin 1., 2., 3. kademe tedarikçiler veya havayolları tarafından belirlenmiş olması koşuluyla, Vietnamlı işletmelerin 4. kademe tedarikçi olabileceğini söyledi. Dünya havacılık tedarik zincirine girebilmek için daha üst düzey tedarikçilerle çalışacak nitelikli bir ekip kurmamız gerekiyor.

Vietnam şirketleri, havacılık tedarik zincirinin tamamında 4. kademe tedarikçi olabilir. Fotoğraf: Binh Minh.

Havacılık tedarik zincirine 'kapı' açmak Giza Başkan Yardımcısı'na göre, havacılık ve uzay endüstrisine ürün ve hizmet sağlayan kuruluşlar için uluslararası bir kalite yönetim sistemi sertifikası olan AS9100D, küresel havacılık tedarik zincirine katılmak isteyen Vietnamlı işletmeler için bir "giriş bileti" olarak kabul ediliyor. Bay Thanh, "AS9100D sertifikasına sahip herkes havacılık bileşenleri üretemez, ancak bu sertifika olmadan bunu yapmanın bir 'kapısı' yoktur. Bazı istisnalar vardır, ancak satın alan şirketlerin bunu çok katı bir şekilde açıklaması gerekecektir," dedi. Ancak, AS9100D sertifikasına sahip olmak için zorunlu koşullardan biri, çoğu Vietnamlı işletme için kolay olmayan "havacılık endüstrisi için bileşen üretmiş olmak"tır. Giza'nın kendi hikayesini paylaşan Bay Duong Nguyen Thanh şunları söyledi: "Fabrikaya yatırım yaparken havacılık bileşenleri üretmeye karar vermiştik, ancak şimdiye kadar resmi olarak herhangi bir bileşen satmadık. Mitsubishi gibi tedarikçiler bize yeteneklerimizi test etmemiz için bazı uçak bileşeni ürünleri verseydi, bu 'mağarada yolunu bulması için bir karıncanın sırtına ip bağlamak' gibi olurdu. Belki de ürettiğimiz ürünler büyük şirketler tarafından yeni uçakların montajında ​​kullanılmayacak, ancak en azından AS9100D standart sistemini inşa etmek ve tamamlamak için 'havacılık bileşenleri üretme' yeterliliğine sahibiz." Bir sistemi AS9100D standartlarını karşılayacak şekilde eğitme süreci aylar, hatta yıllar alır. İnsan kaynakları bu sistemin inşasında ve bakımında kilit rol oynar. Bay Thanh, "Birçok havacılık bileşeni üreticisiyle görüştüm ve artık yüksek kaliteli makineler ve modern ekipmanlar satın alabileceğimizi, ancak derin uzmanlığa ve uygun eğitime sahip istikrarlı bir iş gücünü koruyamazsak AS9100D standartlarına göre faaliyet göstermenin zor olacağını gördüm." dedi. Küresel havacılık tedarik zincirinin özellikleri: Komponent üreticileri uluslararası müşterilerle iş birliği yapmaya hazır olmalıdır.

Boeing'in Vietnam temsilcisine göre, her uçağın 6 milyondan fazla farklı bileşene ihtiyacı var; bunların %50'si küçük malzemeler ve vidalardan oluşuyor. Fotoğraf: Nam Khanh

Vietnamlı işletmelerin, havacılık sektöründeki "büyüklerin" ihtiyaç duyacağını düşündükleri ürün ve ürün gruplarını proaktif bir şekilde oluşturmaları gerekiyor. Gereksinimlere uygun ürün üretemezlerse, cesurca numuneler tasarlamalı, ürünleri test etmeli, malzemeler, işlevler vb. üzerinde testler yapmalı ve ardından yeteneklerini uluslararası ortaklarına sunmalıdırlar. Küresel havacılık tedarik zincirinde sağlam bir yere sahip birçok şirket/işletme, Vietnamlı işletmelere yönetim konusunda eğitim vermeye ve çizimleri okuma, yönetmelikleri anlama ve uluslararası standart ve sertifikaları koruma becerisine kadar insan kaynaklarını desteklemeye isteklidir. Ancak Bay Thanh, havacılık için uzun vadeli bir planınız yoksa, bu sektöre girmemenizin en iyisi olduğunu da öneriyor. Bir uçağın ömrü 20-25 yıldır ve ekipman değişimi uçağın ömrü boyunca yapılır; bu da bugün havacılık sektörü için parça üretiyorsanız, 20-25 yıl sonra bile müşterilerin size gelip parça üretmesini sağlamanız gerektiği anlamına gelir. Ona göre, birçok iş kolay görünüyor, ancak bunları yapmaya başladığınızda fizik, teknoloji, standartlar, estetik vb. açılardan bir dizi zorlu sorunla karşı karşıya kalacağınızı göreceksiniz ve bu da Vietnamlı işletmelerin uzun süre uykusunu kaçıracak . Küresel şirketlerin/şirketlerin öğreneceği çok şey var. Onlarla iş birliği yaparsanız, Vietnamlı işletmeler çok büyük bir pazara sahip olacak ve üretim ve iş sistemleri birçok başka şeyi yapabilecek yeterliliğe sahip olacak. Giza'nın deneyiminden yola çıkan Bay Thanh, "yeni başlayanların" uluslararası ortaklardan sipariş bulmalarına yardımcı olacak ipuçları paylaştı: "Dünyanın en iyi 500, en iyi 1000, en iyi 2000 şirketlerini arayın, e-posta gibi birçok kanaldan onlarla bağlantı kurun; danışmanlık sistemi, Vietnam'daki ticaret elçilikleri, Avrupa, Amerika, Japonya, Kore'deki şirketler, dernekler, ticaret odaları sayesinde... veya mümkünse, büyük şirketlerde çalışan vatansever Vietnamlılardan oluşan bir ekibe aktif olarak destek isteyin."

Vietnamnet.vn

Source: https://vietnamnet.vn/mot-chiec-may-bay-can-hon-6-trieu-linh-kien-cua-nao-cho-doanh-nghiep-viet-2324834.html