ABD, pist gerektirmeyen askeri uçaklar üretmek için Bell Textron'u seçti

ABD Savunma Bakanlığı, uçakları yüksek hızda bağımsız pistlere indirmek için SPRINT teknoloji projesinin 2. aşaması için Bell Textron'u seçtiğini Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı (DARPA) sözcüsü açıkladı.

DARPA bünyesindeki SPRINT (Speed and Runway Independent Technologies), çok amaçlı jet uçağı üretme görevini üstlendi.

ABD Savunma Bakanlığı'nın geliştirme görevini üstlendiği Bell süper uçağının şekli. Fotoğraf: Bell Textron

Bu uçağın benzersiz özelliklerinden biri, dikey kalkış ve iniş için katlanıp döndürülebilen jet motorları kullanmasıdır. Ancak, daha önce geliştirilen bir Bell V-280 modelinin aksine, bu özellik uçağın diğer tüm uçaklardan daha iyi performans göstermesini sağlamıştır.

DARPA (Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı), bu uçağın 750-850 km/s hıza sahip olmasını şart koşuyor. Ayrıca, pilotlu/pilotsuz 2 farklı uçuş modunu paralel olarak kullanabiliyor.

Projenin 2. aşaması, esas olarak tasarım, üretim ve yer testi kapasitesine sahip bir teknoloji şirketinin seçilmesini kapsıyor. Kurum, 2027 yılına kadar bir gösteri uçağı tamamlamayı ve ardından 2028'de uçuş testlerine başlamayı umuyor.

Yeni onaylanan bütçe belgelerine göre DARPA, 2026 mali yılında program için 55,2 milyon dolar talep ediyor.

Bell'in mühendislikten sorumlu başkan yardımcısı Jason Hurst, "Bell, DARPA'nın SPRINT programının bir sonraki aşamasına seçilmekten onur duyuyor ve türünün ilk örneği olan dur/katla teknolojisine sahip tamamen yeni bir uçağı tanıtmaktan heyecan duyuyor" dedi.

DARPA ve ABD Özel Harekat Komutanlığı tarafından ortak yürütülen SPRINT Projesi, DARPA'ya göre dikey olarak kalkış ve iniş yapabilen, saatte 800 kilometreden fazla hıza ulaşabilen ve "karmaşık arazilerde veya açık pistlerde asılı kalabilen" bir X-uçağı öngörüyor.

Kurum, temel teknolojinin onaylanmasını ve ardından çeşitli boyut ve tasarımlardaki uçaklara uygulanmasını umduğunu belirtti. Programın ilk aşamasına Northrop Grumman ve Piasecki Aircraft Corp.'un yanı sıra Aurora ve Bell de katıldı. Bell ve son ikisi, geçen yıl programın 1B Aşaması'na geçmek üzere seçildi.

X-Plane, saatte 800 kilometrenin üzerinde hıza ulaşarak dikey olarak iniş ve kalkış yapabiliyor.

Boeing'in yan kuruluşu Aurora, hava hızı ve pist bağımsızlığını bir arada sunacak şekilde yüksek kaldırma kuvvetine ve düşük sürtünmeye sahip X-Plane pervaneli bir uçak tasarladı.

SPRINT programının 1. Aşamasında gerçekleştirilen testler, tasarımın uygulanabilirliğini ve uçak performansına ilişkin analitik tahminleri doğruladı.

Bell, SPRINT için risk azaltma çalışmalarının bir parçası olarak, Holloman Hava Kuvvetleri Üssü'nde katlanabilir rotor teknolojisini, entegre tahrik sistemini ve uçuş kontrol teknolojisini sergilediğini ve Wichita Eyalet Üniversitesi Ulusal Havacılık Araştırmaları Enstitüsü'nde rüzgar tüneli testleri gerçekleştirdiğini söyledi.

Bell'in X-plane "dur/katlan" teknolojisi, havada asılı kalmanın yanı sıra dikey kalkış ve iniş için de kullanılabilen ve daha sonra sürtünmeyi azaltmak için katlanabilen eğilebilir esnek motorlara sahiptir. The Warzone'a göre, jet motoru daha yüksek hızlar için ileri itme gücü sağlayacak.

Şirket daha önce X-plane'i, askeri düzeyde pistlerin bulunmadığı Hint- Pasifik gibi zorlu ortamlarda ABD ordusuna bir varlık olmayı umarak, deniz görevlerini yerine getirebilen insansız bir sistem olarak tanıtmıştı.

Bell, SPRINT programının yanı sıra, şirketin Geleceğin Uzun Menzilli Saldırı Uçağı programı için inşa etmek üzere seçildiği Ordu'nun V-280 Valor'u gibi diğer yeni nesil uçak tasarımları üzerinde de çalışıyor. Ordu şu anda FLRAA'yı hızlandırmak için çalışıyor.