 |
| ABD Başkanı Joe Biden, 2022 Detroit Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nı ziyareti sırasında bir Cadillac elektrikli otomobili test sürüşü yapıyor. (Kaynak: Reuters) |
Amerika büyük ölçüde yeniden sanayileşti
Şimdi, daha ucuz enerji, büyük sübvansiyonlar ve vergi indirimleri sayesinde ABD'de yeni fabrikaların sayısında artış yaşanıyor.
Bu arada, yeniden sanayileşme çabalarına rağmen Avrupa çok daha yavaş ve daha az uyumlu hale geliyor.
Bildiğimiz gibi, itici güç, Başkan Joe Biden tarafından 16 Ağustos 2022'de imzalanan Enflasyon Azaltma Yasası'dır (IRA), vergi indirimleriyle enerji dönüşümünü desteklemek için 10 yıl boyunca 370 milyar dolarlık devasa bir harcamadır. Bu, 2021'de kabul edilen altyapı destek paketlerine (1,2 trilyon dolar) ve yarı iletken üretimini ABD'ye geri getirmeyi amaçlayan 2023 tarihli CHIPS ve Bilim Yasası'na (50 milyar dolar) ek olarak gösterilmektedir.
Sigorta şirketi Allianz Trade'den ekonomist Maxime Darmet, "ABD'de gerçek bir endüstriyel canlanma görüyoruz, ancak Avrupa'da enerji fiyatları imalat sektörünü etkilemeye devam ediyor" dedi.
Aslında enerji faktörü belirleyici: Detroit veya New York'taki şirketler, Frankfurt veya Milano'daki rakiplerinin enerji maliyetlerinin yalnızca üçte biri veya dörtte birini ödüyor. Bu, açıkça çok önemli bir karşılaştırmalı avantaj.
Rexecode Araştırma Enstitüsü'nden uzman Charles-Henri Colombier daha spesifik bir analiz yaparak şunları söylüyor: "Bu, Atlantik'in diğer yakasındaki imalat sektöründeki inşaat yatırımlarının neden 2021'in başında 75 milyar ABD dolarından 2023'ün ortasında 195 milyar ABD dolarına çıkarak muhteşem bir sıçrama kaydettiğini açıklıyor."
Le Monde , sanki Amerikalılar "intikam" amacıyla fabrikalar kuruyormuş gibi yorum yaparak, yabancı üreticileri kendi topraklarına çekmek için her yolu deniyormuş gibi yorum yaptı.
Japonya'nın Panasonic şirketi, 2022 yazında Kansas'ta bir pil fabrikası kurmak için 4 milyar dolarlık yatırım yapacağını duyururken, Güney Koreli sanayi devi SK ise yarı iletkenler, elektrik pilleri ve biyoteknoloji alanlarında çeşitli yatırımlar için 22 milyar dolarlık yatırım yapacağını duyurdu.
Volkswagen, Mart 2023'te Güney Carolina'da 2 milyar dolarlık yeni bir elektrikli SUV fabrikasının inşasını duyurdu.
"Eski kıta" hala yavaş
Bu arada, "eski kıtanın" tepkisi çok yavaş ve her şeyden önce kopuk oldu. Mayıs 2023'te Fransa, Pas-de-Calais'de ilk elektrikli batarya "gigafabrikasını" açtı. Bu, Stellantis, TotalEnergies ve Mercedes'in ortak girişimi olan Automotive Cells şirketinin bir projesi. Almanya, İsveç ve Polonya'da birkaç fabrika daha inşa ediliyor ve Avrupa'da yaklaşık 50 yeni fabrika faaliyet gösteriyor.
"Ancak bunlar ulusal projeler, ülkeler yatırım çekmek için yarışıyor ve Avrupa Birliği (AB) buna izin vermek için devlet yardımı kurallarını gevşetti. Ancak sonuç olarak AB, IRA gibi net ve güçlü bir yol haritası sunmuyor," dedi Avrupalı bir Avrupa Parlamentosu üyesi.
Mesele sadece finans değil. Natixis ekonomisti Patrick Artus, "IRA ve Avrupa Yeşil Mutabakatı pratikte benzer, ancak ABD mevzuatı vergi indirimlerine dayanırken, Avrupa planı esasen düzenlemelere ve sübvansiyonlara dayanıyor," diyor. "ABD'de işletme yatırım oranları yükselirken, Avro Bölgesi'nde düşüyor. Bu, ABD yaklaşımının işletmeleri yatırım yapmaya teşvik etmede daha etkili olduğunu gösteriyor."
Buna, Avrupa'nın imalat devi Almanya'nın yaşadığı varoluşsal şüpheleri de ekleyin. Rusya'dan ucuz enerji ithalatına dayanan ve özellikle Çin'e ihracata bağımlı olan ülkenin ekonomisi artık tökezliyor ve endüstriyel modeli derin bir sıkıntı içinde. İçten yanmalı motorlarla çalışan otomobillere odaklanan Almanya, elektrikli otomobillere geçişte zorlanıyor.
Nüfusun giderek daha hızlı yaşlanması ve bunun ekonominin yenilik ve gelişme kabiliyetini zayıflatması da cabası.
Almanya büyüme stratejisini ayarlayamadığı gibi, birçok yeni fabrika kurduğu Doğu Avrupa da kendini yeniden keşfetmekte zorlanıyor. Uzman Charles-Henri Colombier, "Bu yeterli değil, Avrupa stratejik hammadde ve yarı iletken tedarikini bile garanti edemiyor," değerlendirmesinde bulundu.
Aslında, "Avrupa'nın Yeniden Sanayileşmesi", Covid-19 pandemisi ve Kraine'deki çatışmaların patlak vermesinden bu yana kıta liderleri arasında tekrarlanan bir tema olmuştur. Ancak şimdi sanayi sektörü, enflasyondan parasal sıkılaştırmaya, zayıf dış talepten genel istikrarsızlığa kadar büyük zorluklarla karşı karşıya.
Hamburg Ticaret Bankası, 2023'ün başından itibaren imalat sektöründeki talebin azaldığını ve bunun da Avro Bölgesi Satınalma Yöneticileri Endeksi'nde (PMI) düşüşe yol açtığını açıkladı. Fabrikaların sürekli fiyat indirimlerine rağmen, PMI Eylül 2020'den bu yana ilk kez başabaş noktasının altına düştü.
Yurt içi ve yurt dışından yeni siparişlerin yetersizliği nedeniyle fabrika üretiminin önümüzdeki aylarda düşmeye devam etmesi bekleniyor. Hamburg Ticaret Bankası ayrıca, düşüşün genel olarak avro bölgesinin en büyük dört ekonomisi olan Almanya, Fransa, İtalya ve İspanya'yı kapsadığını belirtti.
Yeniden sanayileşme stratejisi, kilit sektörlerde stratejik özerklik olarak anlaşılmaktadır. Aynı zamanda AB'nin iç dayanışmayı güçlendirme çabası olarak da değerlendirilmektedir. Bu stratejinin oluşturulması fikri Almanya ve Fransa tarafından ortaya atılmıştır.
Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, diğer büyük ülkelere bağımlı olmak veya onlar için bir tüketici pazarı haline gelmek istemiyorsa, ülkeyi "yeniden sanayileştirme" planını açıkladı. Ayrıca Fransa, Avrupa'nın ikinci büyük ekonomisinde GSYİH büyümesinin yalnızca %10'unu oluşturan sanayinin payını artırmaya da kararlı.
Avrupa, sanayi devrimlerinin doğum yeri olarak bilinir. Avrupa'da bir yeniden sanayileşme stratejisi oluşturmak, 4.0 sanayi devrimi bağlamında bir fikir değil, bir zorunluluktur. Ancak, şu anda yalnızca maliyetli ABD yasa tasarısının etkisiyle "dezavantajlı" durumda olmakla kalmıyor, aynı zamanda mevcut zorlu ekonomik ortamda başarılı bir strateji geliştirmek için Avrupa'nın muhtemelen çok zamana ihtiyacı olacak.
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)