ABD, Boeing 737 MAX 9 uçağının kapısından düşen bir yamayı arıyor.

ABD Federal Havacılık İdaresi Cumartesi günü, Alaska Havayolları'na ait sekiz haftalık bir uçağın gövdesindeki bir delik nedeniyle acil iniş yapmak zorunda kalmasının ardından, yardımcı acil çıkış kapısını kapatan bir panelle donatılmış 171 Boeing uçağının geçici olarak yere indirilmesi emrini verdi.

Alaska Airlines'a ait bir Boeing 737 MAX 9 uçağı, 5 Ocak'ta acil iniş yapmak zorunda kaldı. Bu olayda, yolcu acil çıkış kapısını kaplayan bir yama havada koptu. (Fotoğraf: ALASKA-BOEING)

Nadir görülen ve dehşet verici bir olay.

"FAA, güvenli olduklarından emin olana kadar uçaklar yerde kalacak," diye belirtti kurum Pazar günü yaptığı açıklamada. Cumartesi günü erken saatlerde FAA, zorunlu denetimlerin dört ila sekiz saat süreceğini söylemişti.

Alaska Havayolları'na ait bir uçağın Oregon'dan Kaliforniya'ya kalkışından sonra sol tarafındaki kapı yaması havada koptu ve pilot, 171 yolcu ve 6 mürettebat üyesinin tamamını güvenli bir şekilde uçakta tutarak geri dönüp iniş yapmak zorunda kaldı.

Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) Başkanı Jennifer Homendy Cumartesi günü gazetecilere yaptığı açıklamada, "Bunun oldukça korkunç bir olay olduğunu tahmin ediyorum. Genellikle psikolojik travmadan bahsetmeyiz, ancak burada bunun yaşandığından eminim" dedi ve olayın nedeninin ne olduğunu söylemek için henüz çok erken olduğunu ekledi.

Genellikle bazı uçaklara ek acil çıkışları kapatmak için takılan yama, muhtemelen Portland'ın batı banliyölerinde bir yere düştü, ancak henüz bulunamadı. Yetkililer, arama çalışmalarında halktan yardım istedi.

Alaska Havayolları olayında, NTSB Başkanı Homendy, kopan gövdenin yanındaki iki koltuğun boş olduğunu ve baş dayanaklarının eksik olduğunu söyledi. "Bu durumun daha trajik bir şeye yol açmaması büyük bir şanstı," diyen Homendy, sadece birkaç yolcunun hafif yaralandığını da sözlerine ekledi.

Ek acil çıkış kapıları genellikle çok sayıda koltuğa sahip ve ek kaçış yollarına ihtiyaç duyulan düşük maliyetli havayolu uçaklarına monte edilir. Bununla birlikte, daha az koltuğa sahip bazı uçaklarda bu çıkışlar, yukarıda bahsedilen düşmüş panel ile kapatılmıştır. Bu durumda, alan sadece normal bir pencere kenarı koltuğu gibi görünüyor.

Bu nedenle, özel panel yerine geleneksel tasarımlı yardımcı acil çıkışlara sahip 737 MAX 9 uçakları kullanılmaya devam edebilir. Boeing 737 gövdesi, Kansas merkezli Spirit AeroSystems tarafından üretilmektedir; bu şirket aynı zamanda yukarıda bahsedilen yardımcı acil çıkış panelini de üretmekte ve monte etmektedir.

Birçok taraf etkileniyor.

Havacılık analiz firması Cirium'un verilerine göre, sipariş edilen 171 adet Boeing 737 MAX 9 uçağından 144'ü şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde faaliyet gösteriyor. Türk Hava Yolları, Panama'nın Copa Havayolları ve Aeromexico, söz konusu uçakların seferlerini durdurduklarını açıkladı.

Boeing 737 MAX 9, Boeing tarafından geliştirilen dar gövdeli, kısa ve orta menzilli bir yolcu uçağıdır. Fotoğraf: Boeing

Alaska Airlines Pazar günü 163 uçuşunu, yani uçuşlarının %21'ini iptal etti ve aksaklığın en az hafta ortasına kadar süreceğini belirtti. United ise Pazar günü 230 uçuşunu, yani planlanan kalkışlarının %8'ini iptal etti.

Kaza, Boeing'i yakından inceleme altına aldı; şirket, Airbus'ın benzer uçaklarıyla rekabet edebilmesi için hayati önem taşıyan daha küçük MAX 7 ve daha büyük MAX 10 modelleri için sertifikasyon sürecini bekliyor.

2019'da, Etiyopya ve Endonezya'da toplam 346 kişinin ölümüne yol açan, kötü tasarlanmış kokpit yazılımıyla ilgili kazaların ardından, küresel yetkililer tüm MAX uçaklarına 20 aylık uçuş yasağı getirdi.

Boeing, halihazırda faaliyette olan ve büyük çoğunluğu hala uçuşa elverişli durumda bulunan 1.300'den fazla MAX uçağının %15'ini temsil eden 214 adet 737 MAX 9 uçağını teslim etti.

Huy Hoang (Reuters'e göre)

Kaynak: https://www.congluan.vn/cac-nha-dieu-tra-my-tim-kiem-tam-va-canh-cua-may-bay-bi-roi-giua-khong-trung-post280076.html