ABD, Boeing 737 MAX 9 uçağının kırık kapı parçasını arıyor

ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), 8 haftalık Alaska Airlines uçağının gövdesinde oluşan bir delik nedeniyle acil iniş yapmak zorunda kalmasının ardından, ikincil acil çıkış kapılarını kapatan panellerle donatılmış 171 Boeing uçağını uçuştan kaldırdı.

ABD'li araştırmacılar havada düşen uçağın enkazını arıyor — İkincil acil çıkış kapısını kapatan bir yama gevşeyip havada düştü ve Alaska Airlines'a ait bir Boeing 737 MAX 9 tipi yolcu uçağı 5 Ocak'ta acil iniş yapmak zorunda kaldı. Fotoğraf: ALASKA-BOEING

Nadir ve korkutucu olay

Ajans Pazar günü yaptığı açıklamada, "FAA uçuşların güvenli olduğuna kanaat getirene kadar uçuşlar durdurulacak" dedi. FAA, Cumartesi günü yaptığı açıklamada, zorunlu denetimlerin dört ila sekiz saat süreceğini belirtmişti.

Alaska Havayolları'na ait uçağın Oregon'dan Kaliforniya'ya kalkışı sırasında sol taraftaki kapı panelinin patlaması sonucu pilot, 171 yolcu ve altı mürettebatla birlikte güvenli bir şekilde iniş yapmak zorunda kaldı.

Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB) Başkanı Jennifer Homendy Cumartesi günü gazetecilere yaptığı açıklamada, "Bunun oldukça korkunç bir olay olduğunu tahmin ediyorum. Psikolojik travmadan pek bahsetmeyiz ama eminim burada da aynı şey yaşandı." dedi ve olayın nedenini söylemek için henüz çok erken olduğunu ekledi.

Genellikle bazı uçaklara ek bir çıkışı engellemek için takılan yama, muhtemelen Portland'ın batı banliyölerinde bir yere düştü ancak henüz bulunamadı. Yetkililer, halktan arama çalışmalarına yardımcı olmalarını istedi.

Alaska Airlines olayında, NTSB Başkanı Homendy, kopan gövde bölümünün yanındaki iki koltuğun boş olduğunu ve koltuk başlıklarının eksik olduğunu söyledi. "Bu olayın daha trajik bir olaya yol açmaması bizim için büyük bir şans," diyen Homendy, sadece birkaç yolcunun hafif yaralandığını da sözlerine ekledi.

Düşük maliyetli havayollarında daha fazla koltuk ve çıkışa ihtiyaç duyan ikincil çıkışlar yaygındır. Ancak, daha az koltuklu bazı uçaklarda paneller çıkarılmış ve bu da alanın sıradan bir pencere koltuğu gibi görünmesine neden olmuştur.

Sonuç olarak, özel paneller yerine geleneksel acil çıkışlara sahip 737 MAX 9 uçakları uçuşlarına devam edebilecek. Boeing 737'nin gövdesi, acil çıkışları kapatan panelleri de üreten ve monte eden Kansas merkezli Spirit AeroSystems tarafından üretiliyor.

Birçok taraf etkileniyor

Havacılık analiz şirketi Cirium'un verilerine göre, sipariş edilen 171 Boeing 737 MAX 9 uçağından 144'ü ABD'de hizmet veriyor. Türk Hava Yolları, Panama'nın Copa Airlines ve Aeromexico, etkilenen uçakların uçuşlarını durdurduklarını açıkladı.

ABD'li araştırmacılar havada düşen uçağın enkazını arıyor (fotoğraf 2) — Boeing 737 MAX 9, Boeing tarafından geliştirilen dar gövdeli, kısa ve orta menzilli bir yolcu uçağıdır. Fotoğraf: Boeing

Alaska Airlines, Pazar günü 163 uçuşu, yani uçuşlarının %21'ini iptal etti ve aksaklıkların en az hafta ortasına kadar süreceğini söyledi. United ise Pazar günü 230 uçuşu, yani planlanan kalkışlarının %8'ini iptal etti.

Kaza, Boeing'i Airbus'ın benzer modelleriyle rekabet edebilmek için ihtiyaç duyduğu daha küçük MAX 7 ve daha büyük MAX 10'un sertifikasyonu için beklerken yakından incelemeye aldı.

2019 yılında, Etiyopya ve Endonezya'da kötü tasarlanmış kokpit yazılımı nedeniyle meydana gelen ve toplam 346 kişinin ölümüne yol açan kazaların ardından dünya çapında yetkililer tüm MAX uçaklarının 20 ay boyunca uçuştan men edilmesini emretti.

Boeing, hizmette olan 1.300'den fazla MAX uçağının yüzde 15'ine denk gelen 214 adet 737 MAX 9'u teslim etti. Bu uçakların çoğu hala uçuşa elverişli durumda.

Huy Hoang (Reuters'a göre)

[reklam_2]
Kaynak