ABD, Boeing 737 MAX 9 uçağının kırık kapı parçasını arıyor

Federal Havacılık İdaresi, Cumartesi günü, 8 haftalık bir Alaska Airlines uçağının gövdesinde oluşan bir delik nedeniyle acil iniş yapmak zorunda kalmasının ardından, ikincil acil çıkış kapılarını kapatan panellerle donatılmış 171 Boeing uçağını yere indirdi.

İkincil acil çıkış kapısını kapatan bir yama gevşeyip havada düştü ve Alaska Airlines'a ait bir Boeing 737 MAX 9 tipi yolcu uçağı 5 Ocak'ta acil iniş yapmak zorunda kaldı. Fotoğraf: ALASKA-BOEING

Nadir ve korkutucu olay

Ajans Pazar günü yaptığı açıklamada, "FAA uçuşların güvenli olduğuna kanaat getirene kadar uçuşlar durdurulacak" dedi. FAA, Cumartesi günü yaptığı açıklamada, zorunlu denetimlerin dört ila sekiz saat süreceğini belirtmişti.

Alaska Havayolları'na ait uçağın Oregon'dan Kaliforniya'ya kalkışı sırasında sol taraftaki kapı panelinin patlaması sonucu pilot, 171 yolcu ve altı mürettebatla birlikte güvenli bir şekilde iniş yapmak zorunda kaldı.

Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB) Başkanı Jennifer Homendy Cumartesi günü gazetecilere yaptığı açıklamada, "Bunun oldukça korkunç bir olay olduğunu tahmin ediyorum. Psikolojik travmadan pek bahsetmeyiz ama burada yaşananların kesinlikle bu olduğunu düşünüyorum." dedi ve olayın nedenini söylemek için henüz çok erken olduğunu ekledi.

Genellikle bazı uçaklara ek bir çıkışı engellemek için takılan yama, muhtemelen Portland'ın batı banliyölerinde bir yere düştü, ancak henüz bulunamadı. Yetkililer, halktan yamanın bulunması için yardım istedi.

Alaska Airlines olayında, NTSB Başkanı Homendy, kopan gövde bölümünün yanındaki iki koltuğun boş olduğunu ve koltuk başlıklarının eksik olduğunu söyledi. "Bu olayın daha trajik bir olaya yol açmaması bizim için çok büyük bir şans," diyen Homendy, sadece birkaç yolcunun hafif yaralandığını da sözlerine ekledi.

İkincil çıkışlar genellikle daha fazla koltuğa sahip ve daha fazla çıkışa ihtiyaç duyan düşük maliyetli havayollarında bulunur. Ancak, daha az koltuğa sahip bazı uçaklarda paneller çıkarılmış ve bu da alanın sıradan bir pencere koltuğu gibi görünmesine neden olmuştur.

Sonuç olarak, özel paneller yerine geleneksel acil çıkışlara sahip 737 MAX 9 uçakları uçuşa devam edebilecek. Boeing 737'nin gövdesi, acil çıkışları kapatan panelleri de üreten ve monte eden Kansas merkezli Spirit AeroSystems tarafından üretiliyor.

Birçok taraf etkilendi

Havacılık analitik firması Cirium'un verilerine göre, sipariş edilen 171 Boeing 737 MAX 9'dan 144'ü ABD'de hizmet veriyor. Türk Hava Yolları, Panama'nın Copa Airlines'ı ve Aeromexico, etkilenen uçakların uçuşlarını durdurduklarını açıkladı.

Boeing 737 MAX 9, Boeing tarafından geliştirilen dar gövdeli, kısa ve orta menzilli bir yolcu uçağıdır. Fotoğraf: Boeing

Alaska Airlines, Pazar günü 163 uçuşu, yani uçuşlarının %21'ini iptal etti ve aksaklıkların en az hafta ortasına kadar süreceğini söyledi. United ise Pazar günü 230 uçuşu, yani planlanan kalkışlarının %8'ini iptal etti.

Kaza, Boeing'i, Airbus'ın benzer modelleriyle rekabet edebilmek için ihtiyaç duyduğu daha büyük MAX 10'un yanı sıra daha küçük MAX 7'nin de sertifikalandırılmasını beklerken yakından incelemeye aldı.

2019 yılında, küresel düzenleyiciler, Etiyopya ve Endonezya'da toplam 346 kişinin ölümüne yol açan, kötü tasarlanmış kokpit yazılımıyla bağlantılı kazaların ardından tüm MAX uçaklarının 20 ay boyunca uçuştan men edilmesini emretti.

Boeing, hizmette olan 1.300'den fazla MAX uçağının yüzde 15'ine denk gelen 214 adet 737 MAX 9'u teslim etti. Bu uçakların çoğu hala uçuşa elverişli durumda.

Huy Hoang (Reuters'a göre)

Kaynak: https://www.congluan.vn/cac-nha-dieu-tra-my-tim-kiem-tam-va-canh-cua-may-bay-bi-roi-giua-khong-trung-post280076.html