Ekonomik kalkınmaya hizmet etmek amacıyla 575b numaralı İl Yolu'nun iyileştirilmesi ve genişletilmesi.

Quang Tri Ulaştırma Dairesi bünyesindeki Trafik Bakım Yönetim Kurulu (QLBTGT), Gio Linh kasabasından Ho Chi Minh Otoyolu'nun doğu koluna Ulusal Karayolu 1'i bağlayan önemli bir trafik arteri olan 575b numaralı İl Yolu da dahil olmak üzere yolların düzenli yönetim ve bakımından sorumludur. Şu anda bu il yolunun birçok bölümünde iyileştirme ve genişletme çalışmaları devam etmektedir.

İnşaat ekipleri şu anda 575b numaralı İl Yolu'nun 5+982 km ile 6+458 km arasındaki bölümünde yol yüzeyini iyileştirme ve genişletme çalışmalarını sürdürüyor - Fotoğraf: TU LINH

575b numaralı İl Yolu, 12,1 km uzunluğunda olup, ovalarda 4. seviye yol olarak sınıflandırılmıştır. Yol tabanı genişliği 9 m, yol yüzeyi genişliği ise 5,5 m olup asfalt betondan yapılmıştır. Başlangıç ​​noktası Gio Linh kasabasında, 743+703 km'de 1 numaralı Ulusal Karayolu ile kesişmekte, bitiş noktası ise Gio Linh ilçesi, Gio An beldesi, Xuan Hoa köyünde, 1067+625 km'de Ho Chi Minh Karayolu'nun doğu kolu ile kesişmektedir.

Trafik Yönetim Kurulu'na göre, güzergah dört belde ve kasabanın topraklarından geçmektedir: Gio Linh kasabası, Gio Chau beldesi, Phong Binh beldesi ve Gio An beldesi. Bu yol, Gio Linh ilçesinin batı kesimindeki ulaşım için önemli bir yol olup, Ho Chi Minh Otoyolu'nun doğu kolu üzerinden ilin kuzeybatı bölgesine bağlanmaktadır. Bu nedenle, güzergahtaki trafik yoğunluğu oldukça yüksektir ve yolun birçok bölümünün sık sık bozulmasına ve ciddi hasar görmesine neden olmaktadır. Güvenli ve sorunsuz trafik sağlamak, bölgenin sosyo-ekonomik kalkınmasını teşvik etmek ve ulusal savunma ve güvenliğe katkıda bulunmak için bakım yatırımı gereklidir.

Son yıllarda, 575b numaralı İl Yolu'nun birçok bölümünde onarım ve bakım için önemli yatırımlar yapılmıştır. 2021 yılında, Ulaştırma Bakanlığı, yoğun nüfuslu iki bölgeden geçen ve ciddi şekilde hasar görmüş iki bölümün (0+000 km ile 1+000 km arası ve 7+200 km ile 7+900 km arası) yol yüzeyini ve drenaj sistemini onarmak için yaklaşık 5 milyar VND yatırım yapmıştır. Bu çalışmalar, orijinal 9 metrelik yol tabanı genişliğinin ve 5,5 metrelik yol yüzeyi genişliğinin korunmasını; her iki yan omuzun 0,75 metre genişliğinde asfalt kaplama ve 1 metrelik toprak omuz ile güçlendirilmesini; ve yerel yollar boyunca uzunlamasına bir drenaj sistemi ve drenaj menfezlerinin inşa edilmesini içermiştir.

Bu iki kesimdeki yol yüzeyi asfalt betonla yeniden kaplandı. 2022 yılında Ulaştırma Bakanlığı, ağır hasar görmüş DT.575B güzergahının birçok kesiminde yol yüzeyi onarımı ve drenaj hendeği yapımı için 14 milyar VND'den fazla yatırım yapmaya devam etti.

Phong Binh beldesinde yaşayan ve bu yolu sık sık kullanan Bay Nguyen Van Ninh, yolun iyileştirilip genişletilmesinden bu yana kalitesinin arttığını, yüzeyinin artık düzensiz olmadığını ve insanların seyahatlerinin çok daha güvenli hale geldiğini söyledi. Sadece kendisi değil, bu yol boyunca yaşayan diğer sakinler de çok memnun.

Ancak, 575b numaralı İl Yolu'nun birçok bölümü iyileştirilmemiş durumda olup, trafiği zorlaştırmaktadır. Bu nedenle, Temmuz 2024'te Ulaştırma Bakanlığı, il yolunun 5+982 km ile 6+458 km ve 8+400 km ile 9+000 km arasındaki bölümlerinin yol yatağı ve yüzeyinin onarımı için yapılacak yatırıma ilişkin ekonomik -teknik raporu onaylamış ve Yol Bakım Yönetim Kurulu'nu yatırımcı temsilcisi olarak atamıştır. Buna göre, eski yol yatağı genişliği 9,0 m ve eski yol yüzeyi genişliği 5,5 m esas alınarak, yolun her iki tarafı da genişletilerek toplam yol genişliğinin 7,0 m'ye ulaşması sağlanacaktır (yolun tüm güzergah boyunca IV. Sınıf yol standartlarını karşılaması sağlanacaktır).

Yol tabanını ve yüzeyini 5 cm kalınlığında C16 asfalt beton ile güçlendirin. Ayrıca, yol yatağının stabilitesini sağlamak için 8+400 km ile 8+837.56 km arasındaki dolgunun omuzlarını ve eğimlerini çimento beton ile güçlendirin; yoğun nüfuslu bölgelerde boyuna drenaj hendeklerini, güçlendirilmiş çimento beton omuzlarla birleştirilmiş trapezoidal kaldırım plakalarıyla güçlendirin. Güzergahın sol tarafında, 5+998.31 km ve 8+785.07 km'de iki yeni boyuna drenaj menfezi inşa edin; ve mevcut duruma göre beş noktayı mevcut kavşaklarla birleştirin.

Aynı anda, 5+982 km - 6+147.20 km arasındaki kesimde (sol taraf) 155.0 m uzunluğunda ve 8+400 km - 8+837.56 km arasındaki kesimde (güzergahın her iki tarafı) 800.77 m uzunluğunda yol kenarlarını güçlendirin. 8+412.04 km - 8+822.60 km arasındaki kesimde, yol yatağının stabilitesini sağlamak için, toplam 721.84 m uzunluğunda, bunun 382.76 m'si sol tarafta ve 339.08 m'si sağ tarafta olmak üzere, dolgu eğimlerini betonarme ile güçlendirin. Mevcut yol işaretlerini ve orta çizgi işaretlerini kullanın, ayarlayın ve yükseltin.

Ayrıca, güzergah boyunca viraj ve kavşaklara 54 adet işaret direği eklenecek; Ulusal Karayolu Trafik İşaretleri Teknik Standardı QCVN41:2019/BGTVT'ye uygun olarak sinyalizasyon sistemini detaylandıran 4 adet üçgen levha yerleştirilecektir. Proje şu anda uygulanmakta olup, yerel ulaşım bütçesi fonları kullanılarak 2024 yılında tamamlanması hedeflenmektedir.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, proje listesine dayanarak, Trafik Yönetim Kurulu, projenin kademeli olarak tamamlanması, çalışmaların ömrünün uzatılması, işletme verimliliğinin artırılması ve trafiğe katılan yayalar ve araçlar için trafik güvenliğinin sağlanması amacıyla, inşaat ilerlemesinin, kalitesinin ve tahsis edilen sermaye planının %100'ünün zamanında ödenmesinin sağlanması için çaba sarf etmektedir.

Gio Linh İlçesi Halk Komitesi Başkanı Vo Dac Hoa'ya göre, bu yol, ilçenin batı bölgesinin sosyo-ekonomik kalkınmasına hizmet etmenin yanı sıra, Truong Son Ulusal Şehitler Mezarlığı'nı ziyaret eden ülke genelindeki turistlere hizmet veren, 1 numaralı Ulusal Karayolu'na bağlanan önemli bir yoldur. İlçe, Ulaştırma Bakanlığı'nın güzergahın kalan bölümünün iyileştirme çalışmalarını en kısa sürede tamamlamasını ve böylece halkın günlük ulaşımının daha rahat ve güvenli hale gelmesini ummaktadır.

Tu Anh

Kaynak: https://baoquangtri.vn/nang-cap-mo-rong-tinh-lo-575b-phuc-vu-phat-trien-kinh-te-xa-hoi-189460.htm