Batı, 2022 yılı sonuna kadar Rus deniz yolu ham petrolüne varil başına 60 dolar fiyat tavanı koyacak. (Kaynak: Reuters) |
Yellen, "Piyasa katılımcılarının, ABD'nin bu fiyat tavanını çok ciddiye aldığını bilmelerini istiyoruz" dedi.
Yellen, daha önce 29 Eylül'de Bloomberg haber ajansına verdiği röportajda, Yedili Grup (G7), Avrupa Birliği (AB) ve Avustralya'nın Rus petrol fiyatlarına tavan koyma girişimlerinin Batı'nın umduğu kadar etkili olmadığını itiraf etmişti.
Yetkili, "Fiyat sınırlamasının etkinliği azaldı ve Rus ham petrolünün varil fiyatı 60 dolardan çok daha yüksek olan 80-90 dolar civarında seyrediyor. Moskova, petrol ihracatını desteklemek için çok para, zaman ve emek harcıyor. Harekete geçmeye hazırız. G7, fiyat sınırlaması mekanizmasını nasıl daha etkili hale getirebileceğimizi zaman içinde değerlendirecek," dedi.
Eylül ayında Rusya'nın Urallar ham petrol ihracatı varil başına ortalama 85 dolar oldu. Bu rakam, G7 ve AB fiyat tavanlarından yaklaşık 25 dolar daha yüksekti.
Ülkemizin ham petrolünün büyük bir kısmı halen Batılı gemilerle taşınıyor.
Enerji ve Temiz Hava Araştırma Merkezi'nin (CREA) rakamlarına göre, 29 Eylül ile 1 Ekim tarihleri arasında Rusya'nın fosil yakıt ihracatının %37'si G7 veya AB ülkelerine ait veya bu ülkeler tarafından sigortalanan gemilerle gerçekleştirildi. Rusya'nın bu dönemdeki fosil yakıt kârı toplam 4,68 milyar dolara ulaştı.
ABD Hazine Bakanlığı , Mayıs ayı başlarında fiyat tavanının uygulanmasına ilişkin ilerleme raporunda şu değerlendirmeyi yapmıştı: "Piyasadaki ilk şüpheciliğe rağmen, piyasa katılımcıları ve jeopolitik analistler, fiyat tavanının iki amaca hizmet ettiğini kabul ediyor: Rusya'nın gelirlerini azaltmak ve ham petrolünü dünyayla paylaşmaktan kaçınmak. Fiyat tavanı, ülkenin petrol vergisi gelirinin %44 oranında düşmesine neden oldu."
Ancak Bloomberg'e göre Moskova, Batılı işletmelerin yerini alacak bir nakliye ve sigorta şirketleri ağı kurmayı başardı.
Bu arada bazı uzmanlar, Rusya'nın petrolü dünya pazarına tavan fiyattan daha yüksek bir fiyattan satmasına büyük bir "karanlık petrol tankeri filosu"nun yardımcı olduğunu söylüyor.
Analitik şirketi Kpler'e göre, Ağustos 2023'te Batılı şirketler tarafından deniz yoluyla yapılan yakıt sevkiyatlarının yaklaşık %75'i deniz sigortası olmadan gerçekleştirildi. Bu, Moskova'nın ambargoyu uygulamadaki başlıca aracı.
Nakliye uzmanları, Rusya'nın 2022 yılına kadar "gölge filosunu" güçlendirmek amacıyla sözleşme dışı yaklaşık 600 tanker satın alacağını ve bunun tahmini maliyetinin en az 2,25 milyar dolar olacağını tahmin ediyor.
Wall Street Journal, bunun "pahalı bir iş" olduğunu söyledi. "Karanlık filo" tankerlerinin maliyeti ve Rusya'nın üstlenmek zorunda olduğu ek sigorta, petrol ihracatının maliyetine varil başına 36 dolar ekleyebilir.
Batı yaptırımlarındaki bir diğer açık, ülkelerin üçüncü taraflar aracılığıyla petrol satın almasına olanak sağlamasıdır. Örneğin Hindistan'ı ele alalım. Bu ülke, fiyat tavanı mekanizmasına dahil değil ve Rusya'dan indirimli petrol alımlarını artırmıştır. Moskova petrolünün önemli bir müşterisi olmakla kalmayıp, Yeni Delhi, Avrupa'ya en büyük rafine yakıt tedarikçisi olma yolunda ilerlemektedir.
Güney Asya ülkesinin rafinerileri, ucuz fiyattan petrol satın alarak rafine edip yakıta dönüştürüyor ve rekabetçi fiyatlarla AB'ye satıyor.
Kpler'in baş ham petrol analisti Viktor Katona, "Rus petrolü tüm yaptırımlara rağmen Avrupa'ya geri dönüyor" dedi.
Aralık 2022'de AB, G7 ve Avustralya, Rus deniz yoluyla taşınan ham petrolüne varil başına 60 dolar fiyat tavanı koydu. ABD ve müttefikleri, Batılı şirketlerin, mallar tavan fiyattan veya altında satın alınmadığı sürece Rus ham petrol sevkiyatları için sigorta ve diğer hizmetleri sağlamasını yasakladı. Mekanizma, küresel petrol fiyatlarındaki ani artışları önlemek için Rusya'yı büyük miktarlarda petrol ihraç etmeye zorlamayı amaçlıyor ancak Moskova'nın ham petrol satışlarından elde ettiği geliri azaltıyor. |
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)