Otoyolun iyileştirilmesi için ayrılan sermaye çok büyük olduğundan, Ulaştırma Bakanlığı uygulamanın aşamalara bölünmesini önerdi.

Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan ve Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'ya, sürekli acil durdurma şeritleri olmayan 2 şeritli veya 4 şeritli, birbirinden ayrılan otoyolların tam kapsamlı olarak iyileştirilmesine yönelik bir yatırım planı öneren bir belge gönderdi.

Farklı yükseltmeler gereklidir

Ulaştırma Bakanlığı, 2 şeritli otoyollar için şu anda 313 km'lik yolun hizmette olduğunu (Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Thai Nguyen - Cho Moi, Hoa Lac - Hoa Binh, Noi Bai - Lao Cai otoyolunun Yen Bai - Lao Cai kesimi ), 293 km'lik 2 şeritli otoyolun inşa halinde olduğunu, 83 km'lik 2 şeritli otoyolun ise yatırıma hazırlandığını bildirdi.

Yukarıda bahsi geçen 2 şeritli otoyolun 689 km'lik kısmının tamamen 4 şeride çıkarılması için (sadece Hoa Lac - Hoa Binh otoyolu 26 km uzunluğunda olup tamamen 6 şeritlidir) toplamda yaklaşık 87.500 milyar VND yatırım gerekmektedir. Bunun 82.500 milyar VND'sini eyalet sermayesi, yatırımcı sermayesi ise yaklaşık 5.000 milyar VND'dir.

Ulaştırma Bakanlığı, sınırlı 4 şeritli otoyol ayrımıyla ilgili olarak, yatırım kapsamının 2.140 km'den fazla olduğunu belirtti. Bu mesafenin 435 km'si işletmeye açılmış, 1.385 km'si inşa halinde ve 321 km'si yatırıma hazırlanmaktadır.

Planlama ölçeğine göre (her güzergahın ölçeğine bağlı olarak 4 veya 6 veya 8 tam şerit) iyileştirme için 425.700 milyar VND'den fazla para gerekiyor. Bunun: Devlet sermayesi 412.500 milyar VND'den fazla, yatırımcı sermayesi 3.100 milyar VND'den fazla.

Yukarıda belirtilen 2.141 km'lik otoyola ek olarak, doğuda Kuzey-Güney otoyolunun şu anda tamamen 4 şeritli ölçekte işletilmekte olan iki bölümü bulunmaktadır ve bunların genişletilmesi için etüt yapılması gerekmektedir: Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu, toplam 22.220 milyar VND'den fazla yatırımla 8 şeride genişletildi; Phan Thiet - Dau Giay Otoyolu, yaklaşık 7.500 milyar VND'lik toplam yatırımla 4 şeritten 6 şeride genişletildi.

Toplam sermaye ihtiyaçları, tüm 2 şeritli ve 4 şeritli sınırlı erişimli otoyolların tam kapasiteye yükseltilmesi için yaklaşık 494,600 milyar VND'ye ihtiyaç duyulduğunu gösteriyor, ancak bu zor.

Ulaştırma Bakanlığı, "Ancak, devletin sermaye kaynaklarının kısıtlı olduğu bir ortamda, mevcut dönemde devlet bütçesinden ayrılan 494.592 milyar VND17'lik kısmın, ayrılan otoyollara yatırım yapmak ve onları iyileştirmek için hemen dengelenmesi zor olup, 13. Ulusal Parti Kongresi Kararı'nda belirtilen 5.000 km'lik yolun tamamlanması hedefini etkilemektedir" değerlendirmesinde bulundu.

Ülkemiz şu ana kadar yaklaşık 1.892 km otoyol işletmeye aldı, 1.802 km otoyol yapıyor, yaklaşık 805 km yatırım yapmaya hazırlanıyor, yaklaşık 729 km otoyol yatırımı için araştırma yapıyor.

Yapılacak işlerin yoğunluğu ve seferber edilmesi gereken sermaye nedeniyle, Ulaştırma Bakanlığı, ayrılan otoyolların yatırım ve iyileştirme öncelik sırasını belirlemek için bir dizi ilke ve kriter önermiştir. Özellikle, 2 şeritli ayrılan otoyollar için, iyileştirme yapılırken standartlara ve yönetmeliklere göre en az 4 tam şeritlik bir ölçeğe ulaşılması gerekmektedir; 4 şeritli ayrılan otoyollar için ise, iyileştirme yapılırken onaylı planlamaya göre bir ölçeğe ulaşılması gerekmektedir.

Özellikle ulaşım talebinin hızla arttığı bazı kesimleri kapsayan Doğu'daki Kuzey-Güney otoyolları ile ulaşım talebinin hızla arttığı 2 şeritli ölçekte işletilen ve yatırım yapılan otoyollar üzerinde odaklanılması gereken iki öncelikli gruptur.

4 karayolu grubunun öncelik sırası

Bu temelde Ulaştırma Bakanlığı, karayollarının iyileştirilmesine yönelik yatırımların öncelik sırasını 4 gruba göre önerdi:

Grup 1: Acil ihtiyaç duyulan 5 otoyolun yenilenmesine yatırım yapılması. İlk yatırım tutarı 55.300 milyar VND'nin üzerindedir (devlet sermayesi 15.000 milyar VND'nin üzerinde, yatırımcı sermayesi ise yaklaşık 40.300 milyar VND'dir). Bu grup şu otoyolları içermektedir: La Son - Hoa Lien (66 km uzunluğunda, 3.000 milyar VND'den fazla yatırım gerektiriyor), Cam Lo - La Son (98 km uzunluğunda, yaklaşık 7.000 milyar VND yatırım gerektiriyor); Cao Bo - Mai Son (15 km uzunluğunda, yaklaşık 2.000 milyar VND yatırım gerektiriyor); Trung Luong - My Thuan (51 km uzunluğunda); Hoa Lac - Hoa Binh (26 km uzunluğunda, yaklaşık 7.950 milyar VND yatırım gerektiriyor)

Grup 2: Ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak ve işletilen ve 4 şeritli ölçekte yatırım yapılan bitişik otoyol bölümleriyle senkronize çalışmak üzere 3 otoyolun iyileştirilmesine yatırım yapılması.

Bu grup şunları içermektedir: Noi Bai - Lao Cai ekspres yolunun 83 km'lik Yen Bai - Lao Cai bölümünün 2 şeritten 4 şeride yükseltilmesi; Thai Nguyen - Cho Moi bölümünün (40 km uzunluğunda) 2 şeritten 4 şeride yükseltilmesi; Hai Phong ve Thai Binh eyaletinden geçen 12 km'lik Ninh Binh - Hai Phong ekspres yolunun 4 şeride yükseltilmesi. Eyaletin toplam sermaye ihtiyacı yaklaşık 18.700 milyar VND'dir.

Grup 3: Merkezi bütçeden yaklaşık 50,837 milyar VND tutarında ön sermaye gereksinimi ile kalan 2 şeritli otoyolların tamamının 4 şeride çıkarılması.

Geliştirilmesi gereken otoyollar şunlardır: Tuyen Quang - Ha Giang Otoyolu 1. Aşama (104 km uzunluğunda); Hoa Binh - Moc Chau Otoyolu 1. Aşama (66 km uzunluğunda, Hoa Binh ilinden 34 km ve Son La ilinden 32 km geçiyor); Dong Dang - Tra Linh Otoyolu 1. Aşama (93 km uzunluğunda, şu anda sınırlı trafik için 22 km'si 4 şeritli ve 71 km'si 2 şeritli olacak şekilde yatırım yapılıyor); Tan Thanh sınır kapısı ile Coc Nam sınır kapısını bağlayan güzergah 17 km uzunluğunda olup 2 şeritten 4 şeride çıkarılıyor; Chon Thanh - Duc Hoa bölümünün (84 km uzunluğunda) 2 şeritten 4 şeride çıkarılması.

Grup 4: Kalan sınırlı 4 şeritli ayrılan otoyolların iyileştirilmesi.

Ön hesaplamalara göre, planlama ölçeğine göre yapılan iyileştirme planında, Devlet sermayesine yaklaşık 410,572 milyar VND ilave edilmesi gerekiyor.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, sınırlı sayıdaki 4 şeritli otoyollar hâlihazırda etkin bir şekilde işletilmekte ve ulaşım ihtiyaçlarını temelde karşılamaktadır. Bu nedenle, acilen iyileştirilmesi gereken bazı bölümler (1. grup projelere ait olanlar) hariç, kalan bölümlerde dinlenme tesisleri, araç yük muayene istasyonları, ITS sistemleri vb. projelere yatırımların tamamlanmasına odaklanılması önerilmektedir.

Ulaştırma Bakanlığı, acil ihtiyaç duyulan beş otoyolun iyileştirilmesi için Hükümetin derhal yatırım yapmasını önerdi.

Daha fazla sermaye ayrılması ve acil projelerin hızla hayata geçirilmesi önerisi

Bu temelde Ulaştırma Bakanlığı, Hükümetin, Cam Lo - La Son kesiminin 2025 yılı sonuna kadar tamamlanması için temel gereklilikleri karşılayacak şekilde tamamen 4 şeritli hale getirilmesine yatırım yapmak üzere merkezi bütçeden yaklaşık 7.000 milyar VND ayırmasını önerdi.

Ulaştırma Bakanlığı ayrıca, Ulaştırma Bakanlığı tarafından önerilen BOT trafik projesindeki zorluk ve engellerin giderilmesine yönelik çözümlerin, yatırım araştırmaları ve Thai Nguyen - Cho Moi kesiminin tamamen 4 şeride çıkarılması için bir temel teşkil etmesi amacıyla, yetkili makamlarca derhal onaylanıp Ulusal Meclis'e değerlendirilmek ve karara bağlanmak üzere sunulmasını önerdi.

Aynı zamanda Ulaştırma Bakanlığı, yetkili makamlara, 2. grupta belirtilen 4 tam şerit ölçeğine ulaşmak için Yen Bai - Lao Cai, Thai Nguyen - Cho Moi, Ninh Binh - Hai Phong kesimlerinin iyileştirilmesine yatırım yapmak üzere yaklaşık 18,683 milyar VND ayırmayı önerdi.

Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan ve Başbakan Yardımcısının Ulaştırma Bakanlığına, La Son - Hoa Lien, Cao Bo - Mai Son, Trung Luong - My Thuan kesimlerinin yatırım ve iyileştirme çalışmalarının hızlandırılması görevini vermesini önerdi; Ulaştırma Bakanlığına, Hai Phong Şehri İşletmeleri Devlet Sermaye Yönetim Komitesi ve Halk Komitesi ile, Hai Phong Şehri'nden geçen Yen Bai - Lao Cai ve Ninh Binh - Hai Phong otoyollarının araştırılması, yatırıma hazırlanması ve iyileştirilmesi sürecinde koordinasyon sağlama görevini vermeyi önerdi.

Geriye kalan 2 şeritli otoyollar (Hoa Binh - Moc Chau, Dong Dang - Tra Linh, Tuyen Quang - Ha Giang, Chon Thanh - Duc Hoa, Huu Nghi - Chi Lang sınır kapısı otoyol inşaatı yatırım projesi kapsamındaki Tan Thanh ile Coc Nam sınır kapılarını birbirine bağlayan güzergah) için Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan ve Başbakan Yardımcısının Ulaştırma Bakanlığını, işletmeye hizmet eden ek işlere eşzamanlı yatırım yapılmasını incelemek ve incelemek üzere yerel yönetimlerle koordinasyon sağlamakla görevlendirmesini; işletme verimliliğini artırmak ve trafik güvenliğini sağlamak için uygun trafik düzenleme planlarını seçmesini önermektedir.

Kamu yatırım projelerinde, mevzuata uygun hizmet bedellerinin tahsil edilmesi için planlamanın incelenmesi; bedel tahsil edilememesi durumunda, etkin ve güvenli işletmeyi sağlayacak şekilde trafiğin uygun şekilde bölünmesi ve düzenlenmesi için planlamanın incelenmesi gerekmektedir. Sermaye kaynaklarının dengeli olduğu 2026-2030 döneminde yatırım ve tam ölçeğe yükseltme çalışmaları yapılacaktır.

Ulaştırma Bakanlığı'nın, ulaşım ihtiyaçlarını gözden geçirmek ve planlanan ölçeği 2026-2030 döneminde tamamlamak için yüksek ulaşım talebi olan bazı sınırlı 4 şeritli otoyol bölümlerinin iyileştirilmesi için sermaye tahsis edilmesini değerlendirmek üzere yetkili makamlara rapor vermek üzere yerel yönetimlerle koordinasyon sağlaması önerilir; kalan sınırlı 4 şeritli bölümler 2030'dan sonra iyileştirilecektir.

Geriye kalan sınırlı 4 şeritli ayrılan otoyollar için, Başbakan ve Başbakan Yardımcısı tarafından, Ulaştırma Bakanlığı'na, işletilen güzergâhlardaki genel trafik düzenleme tedbirlerinin, güvenli ve etkili işletme şartlarını karşılayacak şekilde gözden geçirilmesi ve değerlendirilmesi, trafik sıkışıklığı ve kazalarının azaltılması, trafik denetim ve kontrolünün güçlendirilmesi ve otoyollardaki trafik ihlallerinin sıkı bir şekilde ele alınması konusunda görev verilmesi önerilmektedir.

Ayrıca Ulaştırma Bakanlığı, Başbakan ve Başbakan Yardımcısının Planlama ve Yatırım Bakanlığını, erken yatırım uygulaması için uygun sermaye kaynaklarının dengelenmesi konusunda araştırma yapmak ve tavsiyelerde bulunmak üzere Maliye Bakanlığı ile koordinasyon ve başkanlık yapmak üzere görevlendirmesini; ve Hoa Binh ili Halk Komitesini, Hoa Lac - Hoa Binh otoyolu bölümünün iyileştirilmesi için ön fizibilite raporunun hazırlanması sürecini hızlandırmakla görevlendirmesini önerdi .

Kaynak: https://www.nguoiduatin.vn/nguon-von-nang-cap-cao-toc-rat-lon-bo-gtvt-de-xuat-phan-ky-thuc-hien-a658401.html