Yükleniciler, Hoai Nhon Otoyolu'ndaki ilerlemeyi telafi etmek için Tet aracılığıyla çalışıyor

Binh Dinh ilinden geçen Hoai Nhon - Quy Nhon Otoyolu projesi iki paketten oluşuyor; bunlardan 11XL paketi programın gerisinde kalıyor. Bu nedenle yatırımcı, yükleniciden Tet sırasında insan kaynaklarını ve iş gücünü artırmasını talep etti.

Uzun süren yağışlı mevsim projenin ilerlemesini engelliyor

Hoai Nhon - Quy Nhon Otoyolu projesi, Binh Dinh ilinden tamamen geçiyor. Muhabirin Ocak ayı ortasındaki gözlemlerine göre, şantiyedeki çalışma ortamı oldukça acildi. 2024'ün sonunda aylarca süren yoğun yağışların ardından her kıymetli güneşli günden faydalanan müteahhitler, güzergah üzerindeki makine ve işçileri bir araya toplayarak üretim kapasitesini artırmak için tam kapasite çalıştılar.

Hoai Nhon - Quy Nhon otoyolunun 11XL paketinde sahaya yeni devredilen doğal ormandan geçen bölüm, inşaatın ilerlemesinin yavaşlamasına neden olan bir "darboğaz"dır.

0+00 km - 23+500 km arasında uzanan 11XL Paket, esas olarak Truong Son İnşaat Şirketi tarafından inşa edilmektedir. Yüklenici, temel ve kırma taş tesviye malzemelerini güzergah boyunca itmek için makine ve yüzlerce işçiyi, çok sayıda ekibe bölerek yoğunlaştırmak için çaba göstermektedir.

Ancak, Ocak ayı ortasına gelindiğinde bu paketin toplam inşaat çıktısı sadece 1.380 milyar VND/2.691 milyar VND'ye ulaşabildi; bu da planın %5 gerisinde kalarak %51,3'e denk geliyor.

İnşaat müteahhidine göre, My Trinh komünü (Phu My bölgesi) ile An Tuong Dong komünü (Hoai An bölgesi) arasındaki sınır bölgesinde bulunan doğal ormandan geçen güzergah bölümü, 30 Kasım 2024 tarihinden itibaren hem orman odununun işlenmesi hem de toprak ve kayaların kazılması ve kırma taş karışımı yapmak için yerel yönetim tarafından devredildi.

Yağmur mevsiminin ortasında saha teslimi yapılması nedeniyle, proje yüklenicisi gecikmeyi telafi etmek için inşaatı hızlandıramadı. Hava koşulları uygun olduğunda, yüklenici inşaata aynı anda başlayabilir ve bu da ilerlemeyi hızlandırabilir.

12XL paketi kapsamında, güzergahtaki köprü, menfez ve tünel çalışmaları temel olarak tamamlanmış olup, yol dolgu hacmi %90'ın, yol yüzey temel hacmi %50'nin üzerine çıkmış ve asfalt beton parçalarının bir kısmı inşa edilmiştir.

Hoai Nhon - Quy Nhon Otoyolu'nun 12XL numaralı paketi belirlenen programa uygun olarak tamamlandı. Fotoğrafta: Son Hai Group çalışanları güzergaha korkuluk takıyor.

85 No'lu Proje Yönetim Kurulu'na ( Ulaştırma Bakanlığı , yatırımcı) göre, 12XL paketi kapsamındaki yüklenicilerin mevcut inşaat çıktısı yaklaşık 3.100 milyar/4.996 milyar VND'nin üzerinde olup, bu da %63,07'ye denk gelmektedir. Onaylanan düzeltilmiş inşaat takviminin karşılanması durumunda, paketin Eylül 2025'te tamamlanması mümkündür.

Ancak 2024 yağmur mevsiminin normalden uzun sürmesi (Ekim 2024'ten Ocak 2025 başına kadar) ve inşaat planını etkilemesi nedeniyle, 12XL paketinin bazı yüklenicileri henüz yol yatağı dolgu çalışmalarını tamamlamadı.

"Bazı yükleniciler inşaatı hayata geçirmek için çaba sarf etseler de, henüz projenin gerekliliklerini karşılayamadılar. Truong Thinh Grup Şirketi ve Kentsel ve Endüstriyel Park Geliştirme Yatırım Şirketi gibi iki birimin toplam yol yatağı toprak işleri hacmi hala nispeten büyük (her yüklenicinin yaklaşık 150.000 m3). Paketin ve projenin genel ilerleyişini garanti altına almak için hava koşullarından yararlanarak yol yatağı çalışmalarının 31 Mart'tan önce tamamlanması gerekiyor," dedi 85 No'lu Proje Yönetim Kurulu temsilcisi.

Kayıp zamanı telafi etmek için Tet üzerinde çalışılıyor

85 Nolu Proje Yönetim Kurulu'na göre, Hoai Nhon - Quy Nhon Projesi'nin uygulama sürecini ve dağıtım planını etkileyen kritik yolu, 11XL paketinin Km 18+650 - Km 21+100 arasındaki doğal orman içinden geçen bölümden kaynaklanmaktadır.

Kazılan toprak ve kaya hacmi (kalan toplam kazı hacmi yaklaşık 2 milyon m3'tür; yaklaşık 1 milyon m3 kaya kazısı ve yaklaşık 1 milyon m3 toprak kazısı dahil) ve yol inşaatı ve kırma taş üretimi için kullanım hala çok büyüktür (yaklaşık 1,3 milyon m3). Projenin tamamlanmasına yalnızca yaklaşık 8 ay kalmış olmasına rağmen, sahanın doğal ormanlar arasından teslimi planlanandan daha yavaş gerçekleşmekte ve bu da inşaat sürecinin hızlandırılamamasına (kırmak için kaya kazılması ve toprak kullanımının koordine edilmesi gerekmektedir) yol açmakta ve projenin çıktı ve dağıtım sürecini büyük ölçüde etkilemektedir.

Projenin İcra Direktörü Bui Trong Lai, yatırımcının, projenin gecikmesini telafi etmek için programın gerisinde kalan yüklenicilerden makine ve insan kaynaklarını artırmalarını istediğini söyledi.

Proje İcra Direktörü (Proje Yönetim Kurulu 85) Bay Bui Trong Lai, Giao Thong Gazetesi'ne verdiği demeçte, sorunların hızla çözülmesi ve projenin ilerlemesinin sağlanması için birimin Truong Son İnşaat Şirketi'nden plan ve çözümler talep ettiğini belirtti. Özellikle paketin ve genel olarak projenin ilerlemesini sağlamak için gecikmiş ilerlemeyi telafi etmek amacıyla inşaat ekiplerinin, ekipmanlarının ve insan kaynaklarının artırılması, inşaatın hızlandırılması istendi. Özellikle Ay Yeni Yılı vesilesiyle, 11XL paketinin yüklenicisinden Tet sırasında çalışması rica olunur.

"Yakın gelecekte, Yönetim Kurulu, Truong Son İnşaat Şirketi'nin Tet aracılığıyla çalışmasını talep ediyor. Yüklenici, arazisi yeni tahsis edilen doğal orman bölümündeki darboğazları çözmek için makine ve insan kaynaklarını artırmalı. 85 No'lu Proje Yönetim Kurulu, denetim danışmanı ve yüklenici de çözümler üretmek için bir araya geldi. Özellikle, bu konumda 5 şantiye daha açılacak," diye belirtti Bay Lai.

Yatırımcı temsilcisine göre, 12XL paketi için, yol tabanı toprak işlerini henüz tamamlamamış olan yükleniciler, mevcut şantiyelerin ilerlemesini sağlamalı ve yeni şantiyeler eklemelidir. Ekipman ve makineleri artırın, yağmur mevsiminin neredeyse bittiği hava koşullarından yararlanarak K95 ve K98'in toprak işlerini hızlandırın. Ana güzergâh toprak işlerinin 31 Mart'tan önce tamamlanmasını sağlayın.

Truong Son İnşaat Şirketi temsilcisi, birimin inşaat planını Tet sırasında yatırımcıya bildirdiğini söyledi. Amaç, darboğazları gidermek ve 11XL paketinin yavaş ilerlemesini telafi etmek için makine eklemek, insan kaynaklarını artırmak ve inşaat alanlarını genişletmek.

Binh Dinh ilinden geçen Hoai Nhon - Quy Nhon Otoyolu, 12.401 milyar VND'den fazla yatırımla toplam 70,1 km uzunluğunda bir güzergâha sahip olup, yatırımcısı 85 No'lu Proje Yönetim Kurulu (Ulaştırma Bakanlığı)'dır. Proje 1 Ocak 2023 tarihinde başlamış olup, 2025 yılı sonuna kadar tamamlanması beklenmektedir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-lam-xuyen-tet-bu-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192250118180529701.htm