Dünyanın önde gelen ulaşım müteahhitleri

Obayashi ve yüzyıllık Tokyo İstasyonu

Bunlardan biri de Japonya'nın en büyük inşaat şirketlerinden biri olan, 86 iştiraki ve 26 ortak girişimi bulunan, 13.000'den fazla çalışanı ve yıllık net geliri 1.400 milyar yen'e (yaklaşık 9,4 milyar ABD doları) ulaşan Obayashi'dir.

Bu müteahhit, Vietnam'daki büyük projelerde de birçok iz bırakmıştır. Obayashi Şirketi, kurucusu Bay Yoshigoro Obayashi'nin adını taşıyan Osaka, Japonya'da 1892 yılında kurulmuştur. Grubun ana faaliyetleri inşaat işleri (birçok trafik işi dahil) ve gayrimenkul ticaretidir.

Tokyo İstasyonu Obayashi Şirketi tarafından inşa edildi.

Bu grubun gelişimi ve itibarı, Obayashi'nin kuruluşunun ilk yıllarından bugüne Japonya'da gerçekleştirdiği projelerle açıkça ortaya çıkmaktadır. Bunlar arasında Osaka Limanı ve Beşinci Ulusal Endüstri Sergi Merkezi inşaat projeleri de yer almaktadır.

Obayashi Şirketi, 1914 yılında Tokyo Merkez İstasyonu'nun (bugün Tokyo İstasyonu olarak bilinir) inşasına başladı ve bu, şirketin ulusal teknolojik ilerlemesini simgeliyordu. 1923'te Tokyo'yu yerle bir eden yıkıcı Kanto depremine rağmen istasyon sağlam kaldı.

Obayashi, yıllar içinde Yodoyabashi'den Kitakyutaro-machi'ye uzanan ilk Osaka Şehir Metrosu sistemi gibi ulaşım çalışmaları başta olmak üzere birçok proje sayesinde önemli ölçüde büyüdü.

Kuruluşunun 100. yıl dönümü olan 1991'de Obayashi, Kansai Uluslararası Havaalanı ve Tokyo Körfezi Otoyolu'nun inşası gibi birçok önemli ulaşım projesinde yer almaya devam etti.

Obayashi, ulusal ölçekte kalmayıp uluslararası düzeyde de birçok rekora imza atarak adından söz ettirdi. 1962 yılında Obayashi, yurt dışında bir inşaat projesi alan ilk Japon inşaat şirketi oldu. Ardından ABD pazarına giren şirket, San Francisco belediyesi için kanalizasyon sistemi inşa etme ihalesini kazanan ilk Japon müteahhit oldu.

Obayashi Corporation, Vietnam'daki ilk adımlarını 1992 yılında Hanoi ve Ho Chi Minh City'de temsilcilik ofisleri kurarak attı. Obayashi, yıllar içinde Thanh Tri Köprüsü, Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı Yolcu Terminali, Thu Thiem Tüneli, Doğu-Batı Caddesi (Ho Chi Minh City) gibi birçok olağanüstü projeyle tanındı.

Obayashi, yüzlerce yıllık deneyiminin yanı sıra yenilikler üretmeye ve yeni teknolojiler geliştirmeye devam ediyor. Son olarak, Tokyo, Kiyose şehrindeki Teknoloji Araştırma Merkezi'nde, inşaat sektörünün dışından birçok ortakla birlikte yeni bir yol altyapı sistemini test etti.

Şirket, elektrikli araçların hareket halindeyken veya yolda dururken elektrik sağlamalarına yönelik teknolojiler ve sistem servislerini kullanırken iletişimi sağlayacak teknolojiler geliştirmek üzere testler yürütecek.

"e-MoRoad" adı verilen bu projenin, çevre dostu ve karbon nötr elektrikli araçlar gibi ortaya çıkan dünya sorunlarının çözümüne katkıda bulunması bekleniyor.

Vinci, 7.000 km'ye kadar otoyol ve 36 havaalanını yönetiyor.

Dünya çapında tanınan büyük ölçekli bir inşaat müteahhidi de Vinci SA'dır. Vinci'nin merkezi Paris'in batı banliyölerindeki Rueil-Malmaison'dadır.

Vinci, 100'den fazla ülkede 116.377 çalışanı ile küresel inşaat ve franchising sektörünün önemli bir oyuncusudur.

Vinci ayrıca yüksek katlı inşaat projelerinden enerji santrallerine, altyapıya (karayolu taşımacılığı, havayolu taşımacılığı, sosyal) kadar birçok alanda faaliyet göstermektedir. Vinci, 4.000 km'den fazla otoyol, Fransa'da 36 havalimanı ve Portekiz, Kamboçya, Dominik Cumhuriyeti, Şili ve Japonya gibi birçok ülkede faaliyet göstermektedir. 2022 yılına kadar 49,3 milyar avroya (52,6 milyar ABD dolarından fazla) varan geliriyle inşaat sektöründe Avrupa'nın en büyük müteahhidi olarak kabul edilmektedir.

Tacoma Köprüsü projesinde görev alan bir Bechtel çalışanı.

Vinci, kilometre bazında Avrupa'nın en fazla ruhsatlı otoyoluna (4.400 km) sahip şirketi konumundadır.

Dünya standartlarındaki bu şirket, 1899 yılında kurucuları Alexandre Giros ve Louis Loucheur tarafından Giros et Loucheur (kısaca Girolou) adıyla, kamusal işler projelerinde uzmanlaşmış küçük bir inşaat şirketinden doğdu.

2000 yılı, adını Vinci olarak değiştiren ve lider bir Fransız inşaat ve imtiyaz şirketi olan GTM Group'u satın almak için anlaşmaya vardığında bambaşka bir boyuta ulaşan şirket için bir dönüm noktası oldu. Bu satın alma, Vinci'yi sektörün zirvesine taşıdı ve 2000 yılında 17 milyar avroyu aşan cirosuyla Fransız Bouygues şirketini geride bırakarak dünyanın lider inşaat grubu haline geldi.

Grubun şu anda dünya çapında yılda ortalama 70.000'den fazla projesi bulunuyor. Vinci'nin faaliyetleri arasında ulaşım altyapısı, su altyapısı, yenilenebilir ve nükleer enerji, petrol ve gaz, çevre ve madencilik yer alıyor.

Vinci, Uluslararası İnşaat Dergisi'nin dünyanın en büyük 200 müteahhidi arasında yaptığı özel sıralamada da beşinci sırada yer aldı. Fransız devi, otoyol geliştirme alanında Vietnam hükümeti ve ortaklarıyla iş birliği yapma, otoyolların yönetimi ve işletimi konusunda deneyim paylaşımı ve teknoloji transferi konusunda iş birliği yapma arzusunu defalarca dile getirdi.

Ayrıca grup, Vietnam'daki ortaklarla birlikte Vietnam'da yeni otoyol projelerinin geliştirilmesine yatırım yapmanın yollarını bulma arzusunu da dile getirdi.

CREC ve yurtdışına açılma stratejisi

Çin Demiryolu Şirketi (CREC), demiryolları, yollar, kentsel yönetim, kentsel demiryolu trafiği, sulama, hidroelektrik, havaalanları, limanlar, iskeleler, endüstriyel ekipman ve bileşenlerin üretimi, gayrimenkul geliştirme, mineral kaynaklarının işletilmesi, otoyol işletmeciliği ve finansal yatırım dahil olmak üzere temel inşaat işlerinin genel müteahhididir.

Grubun bugüne kadar 105 ülkede 380'den fazla şubesi ve toplamda yaklaşık 290.000 çalışanı bulunmaktadır; 2022 yılı geliri 1.150 milyar yuandır (yaklaşık 157 milyar ABD doları).

Çin Demiryolları Şirketi, Pekin'in "Kuşak ve Yol" girişimiyle birlikte "yurtdışına açılma" stratejisini uygulayan birimlerden biri.

CREC tarafından hayata geçirilen Jakarta - Bandung hızlı tren projesi.

CREC'in demiryolları, otoyollar, köprüler, tüneller, konut inşaatı, kentsel demiryolları, şehir mühendisliği, maden kaynakları geliştirme, gayrimenkul geliştirme ve endüstriyel yatırımı kapsayan yurtdışı projeleri, birçok kıtada 84 ülke ve bölgeyi kapsamaktadır.

Bunlar arasında Endonezya - Bandung hızlı tren yolu, Çin - Laos tren yolu, Addis Ababa - Cibuti tren yolu, Kuala Lumpur'da (Malezya) otomatik hafif raylı sistem gibi demiryolu projeleri dikkat çekiyor.

Vietnam'da China Railway Corporation, toplam 640 milyon ABD doları değerinde EPC sözleşme bedeline sahip Hanoi kentsel demiryolu projesi, Hat 2 Cat Linh - Ha Dong; toplam 18,1 milyon ABD doları değerinde sözleşme bedeline sahip Dak Nong rüzgar enerjisi projesi; ve toplam 5 milyon ABD doları değerinde Tien Giang'daki lastik fabrikası projesinin genel yüklenicisi konumundadır.

Bechtel Corporation birçok simgesel bina inşa ediyor

ABD'de ünlü genel müteahhit, 125 yıllık küresel bir mühendislik, inşaat ve proje yönetimi şirketi olan Bechtel Corporation'dır. Şirketin 2020 yılı itibarıyla geliri yaklaşık 17,6 milyar dolardı.

Yaklaşık 50 ülkede 55.000'den fazla çalışanı ile dünyanın en büyük mühendislik ve inşaat şirketlerinden biridir. Bechtel, mühendislik, tedarik, inşaat, proje yönetimi, işletme ve bakım dahil olmak üzere geniş bir hizmet yelpazesi sunmaktadır.

Bechtel, İngiltere'deki Hinkley Point C Nükleer Santrali, Panama Kanalı'nın genişletilmesi, Hoover Barajı'nın inşası, Manş Tüneli ve ABD'deki simgesel Golden Gate Köprüsü gibi birçok simgesel ve zorlu karmaşık mega projeyi hayata geçirme konusunda uzun bir geçmişe sahiptir.

Bechtel ayrıca, 1986 yılında Avrupa ve Asya'yı birbirine bağlayan yol ağının bir parçası olan Türkiye'deki Üç Boğaz Barajı ve Ankara-Gerede Otoyolu gibi dünyanın en büyük altyapı projelerinde de yer almaktadır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/nhung-nha-thau-giao-thong-hang-dau-the-gioi-192231008210359813.htm