Emisyon azaltım teknolojilerinin geliştirilmesi, fosil yakıt kullanımının azaltılması, bunların kademeli olarak sürdürülebilir yakıtlarla değiştirilmesi, elektrikli uçak modellerinin araştırılması... dünya havacılık sektörünün 2050 yılına kadar Net Sıfır hedefine ulaşma taahhüdünü gerçekleştirme çabalarıdır.
Sürdürülebilir yakıtlar kullanınBirleşik Arap Emirlikleri (BAE) havayolu şirketi Emirates, bu yılın başlarında %100 sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) ile çalışan bir uçuş gerçekleştirerek 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonuna ulaşma yolunda önemli bir adım attı.
[caption id="attachment_432222" align="aligncenter" width="768"]
Emirates, %100 sürdürülebilir havacılık yakıtıyla çalışan bir uçuşu başarıyla test etti. Fotoğraf: The Aviator[/caption]Körfez bölgesinde üç ünlü ve dünya standartlarında havayolu şirketi bulunmaktadır: Abu Dabi merkezli Etihad, BAE merkezli Emirates ve Katar merkezli Qatar Airways. Bu havayolu şirketleri arasında Etihad, üst üste iki yıl dünyanın en çevre dostu havayolu şirketi seçilmiştir. Etihad, 2035 yılına kadar emisyonları yarı yarıya azaltma ve 2050 yılına kadar sıfır emisyonlu havayolu olma hedefini açıklamıştır.
Emirates ve Qatar Airways, 2050 yılına kadar sıfır emisyonlu havayolları olmak için bir yol haritası oluşturuyor. Ayrıca, BAE ve Körfez ülkelerinin önde gelen yenilenebilir enerji geliştirme ajansı Masdar, havacılık endüstrisi için temiz enerji geliştirmek üzere Airbus ile bir iş birliği anlaşması imzaladı. Vizyonlarına göre, gelecekteki uçaklar hidrojen veya havadan enerji gibi yeni enerji kaynaklarıyla çalışabilecek.
Sürdürülebilir havacılık yakıtını teşvik etmek amacıyla Avrupa Birliği, bloğun ortak anlaşması kapsamında 2030 yılına kadar %2, 2050 yılına kadar ise %5 SAF yakıt kullanımı hedefi belirlemiştir. Asya'da Japan Airlines ve All Nippon Airways gibi büyük Japon havayolları da SAF kullanmaya başlamış ve 2050 yılına kadar düzenlenmiş emisyon seviyesine ulaşmak için bir yol haritası çizmiştir.
Elektrikli uçakların geliştirilmesiEylül 2022'de, İsrailli üretici Eviation tarafından üretilen Alice adlı pille çalışan uçak modeli, Washington'da (ABD) ilk test uçuşunu başarıyla gerçekleştirdi. Bu, bagajla birlikte 9 kişiye eşdeğer bir tondan fazla yük taşıyabilen ve yaklaşık 480 km/s azami hıza ulaşabilen bir yolcu uçağı modelidir. Uçak, her ikisi de ABD'li üretici AVL tarafından üretilen bir MagniX motor ve dev bir pil sistemi kullanmaktadır.
Eviation CEO'su Gregory Davis, şirketin yaklaşık 35 dakikada şarj olabilen ve bir ila iki saatlik kısa bir yolculuk için yeterli olan bir batarya geliştirmeyi hedeflediğini söyledi.
Bu arada, İngiliz Hybrid Air Vehicle şirketi de birçok ileri teknolojiyi bünyesinde barındıran modern bir uçak modeli olan elektrikli uçak Airlander'ı geliştirdi.
[caption id="attachment_432234" align="aligncenter" width="640"]
Hybrid Air Vehicle Company, elektrikli uçak Airlander'ı geliştiriyor. Fotoğraf: Live Science[/caption]Üreticiye göre, bu uçak modelinin maksimum faydalı yük kapasitesi 10 ton, 5 gün boyunca kesintisiz uçabiliyor, 7.400 km'ye kadar menzile ve maksimum 6.000 metre irtifaya ulaşabiliyor. 2026 yılında hizmete girmesi beklenen uçak modeli, 2 içten yanmalı motor ve 2 elektrikli motordan oluşan hibrit konfigürasyonda çalışacak. Airlander, 2030 yılına kadar tamamen elektrikli olacak.
Tom Grundy - Hibrit Hava Aracı şirketinin CEO'su: "Airlander dünyanın en verimli büyük hava aracıdır. 10 ton kargo, 100 yolcu taşımak ve bu malları ve yolcuları doğru hedefe ulaştırmak için tasarlanmıştır, ancak diğer hava araçlarına kıyasla yalnızca %10 oranında emisyon yayar."
Net sıfır emisyon hedefleyen bir diğer uçak ise Boom Supersonic adlı girişimin hipersonik uçağı Overture. Overture, uçuş sürelerini kısaltmanın yanı sıra, dünyanın ilk otomatik gürültü azaltma sistemine sahip olacak ve ek itme artırıcı yanma olmadan çalışacak.
Havacılık sektörü için karbon azaltma çözümleri halen araştırılıyor ve geliştiriliyor. Ancak, en fazla karbon salımına neden olan sektörlerden birinde karbonsuzlaşmaya doğru ilerlemek, hükümet, uçak ve motor üreticileri, SAF tedarikçileri, havalimanları, havayolları, finans kuruluşları gibi tüm paydaşların çaba ve iş birliğini gerektiren bir süreç gerektiriyor. Özellikle de müşterilerin sürdürülebilir turizm için daha fazla ödeme yapmak zorunda kalması, hava yolculuğuna olan talebin azalması anlamına geliyor ve bu da havacılık sektörü için kolay bir sorun değil.
Minh Tay
Yorum (0)