Elektrikli otomobiller kitlesel olarak piyasaya sürülüyor, Vietnam'da şarj istasyonu planlamasındaki darboğaz nasıl çözülecek?

Elektrikli otomobil geliştirme trendi karşısında ilgili kurumlar, şarj istasyonu sisteminin ölçeğini senkronize etmek ve genişletmek için aktif olarak koordinasyon sağlıyor.

Vietnam, 2050 yılına kadar karbon nötrlüğü hedefine ulaşmak için birçok elektrikli otomobili memnuniyetle karşılıyor

Hızlı, güvenilir ve kullanışlı şarj teknolojisine sahip kapsamlı bir şarj istasyonu altyapısı, elektrikli araç kullanımını kolaylaştıracak, çevre dostu ulaşımı teşvik edecek ve fosil yakıtlara olan bağımlılığı azaltacaktır.

Vietnam'da çok sayıda işletme, Vinfast'ın bataryalı elektrikli araçlar (BEV), Hyundai Thanh Cong'un bataryalı elektrikli araçlar (BEV) ve hibrit araçlar (HEV), Thaco'nun hibrit araçlar (HEV) ve plug-in hibrit araçlar (PHEV) gibi elektrikli otomobiller üretip montajını gerçekleştiriyor.

Bu yılın son dönemlerinde, otomobil üreticileri iç pazara daha fazla saf elektrikli otomobil ürünü sunmaya devam ediyor. Özellikle Çin'de elektrikli otomobil teknolojisinde lider marka olan BYD, bu alanda öncü olmaya devam ediyor.

Vietnam'da elektrikli otomobil sektöründeki işletmelerin sayısı giderek artıyor. Fotoğraf: Hyundai

Elektrikli otomobillerin son yıllarda hızla gelişmesiyle birlikte, Vietnam'da birçok işletme, özellikle elektrikli otomobiller için şarj istasyonları olmak üzere elektrikli araçlara yönelik ekipman ve hizmet sağlayan pazara ilgi göstermeye başladı.

Ancak gerçekte, Vietnam'da şarj istasyonları geliştirmenin birçok zorluğu var. En belirgin zorluklardan biri, yüksek ilk yatırım maliyetidir.

Bir şarj istasyonu ağı kurmak, altyapı inşaatı, ekipman alımı ve bakım maliyetleri de dahil olmak üzere büyük bir ilk yatırım gerektirir. Aynı zamanda, Vietnam'da elektrikli araçlara olan talep henüz şarj istasyonlarından sürdürülebilir gelir elde etmeye yetecek kadar büyük değil. Büyük şirketler, fırsat "olgunlaşmamış"ken büyük yatırımlar yapmaktan çekinebilirler.

Şu anda şarj istasyonu sistemine yüz milyonlarca dolar yatırım yapan öncü elektrikli otomobil şirketi VinFast'ın yanı sıra, elektrikli otomobillerini piyasaya sürmüş olmalarına rağmen, diğer otomobil şirketleri hala üçüncü taraflardan yatırım bekliyor.

iCharge Elektrikli Araç Şarj Çözümleri Anonim Şirketi temsilcisine göre, şarj istasyonlarına yatırım yapmanın en büyük zorluğu yüksek maliyetler. Şu anda 60-80 kW'lık bir istasyonun temel yatırım maliyeti 700 milyon VND'nin üzerinde, 120 kW'lık bir istasyonun ise 1,2 milyar VND'dir. Bu sabit maliyete ek olarak, elektrik altyapısına bağlanma, inşaat izinleri ve kira bedelleri gibi henüz hesaplanmamış başka maliyetler de bulunmaktadır.

Bunun yanı sıra, işletmelerin şarj istasyonlarına büyük yatırımlar yapmasını engelleyen birçok eksiklik ve engel de mevcut. Ho Chi Minh Şehri, ülkenin en büyük elektrikli araç tüketim merkezlerinden biri olmasına rağmen, şu anda burada şarj istasyonlarına yatırım yapmak birçok zorlukla karşı karşıya.

Özellikle Ho Chi Minh şehrinde elektrikli araç şarj istasyonu yatırımcıları, halka açık bir alanda elektrikli araç şarj istasyonu için bir işletme yeri kaydettirirken, Planlama ve Yatırım Departmanı İşletme Kayıt Ofisi'nden bir yanıt almaları ve ardından şarj istasyonunun bulunduğu diğer departmanlardan ve yerel yönetimlerden yanıt beklemeleri gerektiğini belirtti. İşletmeler ne kadar beklemeleri gerektiğini bilmedikleri için projeyi uygulamada oldukça pasif kalıyorlar; şarj istasyonu için alanı kiralayan birim ise onları teşvik ediyor.

Ayrıca, elektrik şebekesi, özellikle yoğun nüfuslu bölgelerde birçok elektrikli aracın aynı anda şarj ihtiyacını karşılayacak şekilde tasarlanmamıştır. Şarj istasyonu altyapısına yatırımı teşvik edecek teşvik politikaları da mevcut değildir. Hesaplamalara göre, şarj istasyonları için ticari elektrik fiyatı uygulanırsa, yatırım yapan işletmeler neredeyse hiç kâr elde edemeyecek, hatta sermaye kaybına uğrayabilecektir.

Düğüm nasıl çözülür?

Vietnam Otomobil Üreticileri Birliği'nin (VAMA) raporuna göre, 2030 yılına kadar Vietnam'daki elektrikli otomobil sayısı yaklaşık 1 milyon araca, 2040 yılına kadar ise 3,5 milyon araca ulaşacak.

Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) şarj istasyonu başına 10 elektrikli araçlık standart tavsiyesiyle, Vietnam'ın önümüzdeki 15 yıl içinde 100.000 ila 350.000 şarj istasyonuna ihtiyaç duyacağı tahmin ediliyor. Şu anda, ülkedeki en büyük elektrikli araç şarj istasyonu yatırımı, toplamda 3.000'den fazla istasyon ve 150.000 şarj portuyla VinFast tarafından gerçekleştiriliyor, ancak bu istasyonlar diğer otomobil üreticileriyle paylaşılmıyor.

Şarj istasyonu sisteminin önemi hakkında yorum yapan Ulaştırma Stratejisi ve Geliştirme Enstitüsü Müdür Yardımcısı Nguyen Thi Phuong Hien, elektrikli araçlara başarılı bir şekilde geçiş yapmak için ön koşulun şarj istasyonu altyapısı olduğunu belirtti. Bu nedenle, yetkili makamların öncelikle şarj istasyonlarının inşasını desteklemeye odaklanması gerektiğini belirtti.

Enerji ve Yeşil Büyüme Araştırmaları Merkezi Direktörü Dr. Ha Dang Son, bu içerikle ilgili olarak, mevcut altyapı sisteminin elektrikli araçların ihtiyaçlarını karşılayamayacağını söyledi. Elektrikli araçlar çok hızlı geliştirilirken arz kapasitesi ve elektrik altyapısı talebi karşılayamazsa, bu büyük bir teknik engel teşkil edecektir.

"İnsanları elektrikli araç almaya teşvik etmek için, ekosistemin ve uygun altyapının tam olarak karşılanabilmesini sağlamak gerekiyor. Gerçekte, şehirden şehre ve ilden ile güzergahlar için şarj istasyonu ağı hâlâ sınırlı," dedi Bay Son.

Vietnam hükümeti, elektrikli araç şarj istasyonu sistemini senkronize etmeyi ve genişletmeyi hedefliyor. Fotoğraf: VinFast

Ayrıca birçok uzman, Vietnam'ın elektrikli şarj istasyonlarına yatırım yapan yatırımcıları arazi, planlama, vergi, ücret gibi konularda destekleyecek bir politikaya ve elektrikli araç kullanıcılarına doğrudan destek ilkesine dayalı bir elektrik fiyatlandırma mekanizmasına ihtiyacı olduğunu değerlendiriyor.

Elektrikli araç şarj istasyonları geliştirmenin olumlu yönleri hakkında GSM Şirketi Genel Müdürü Sayın Nguyen Van Thanh şunları söyledi: "Şarj istasyonları geliştirmek, yönetim kuruluşları tarafından teşvik edilen konulardan biri. İkinci olarak, büyük akaryakıt istasyonlarıyla da şarj istasyonları kurmak için iş birliği yapıyoruz. Her geçen gün daha fazla şarj istasyonumuz olacak. Üreticiler, kaç şarj istasyonunun yeterli olduğunu görmek için araç çıkışını hesaplamak zorunda kalacak."

Aynı zamanda bazı birimler, yaygın şarj istasyonlarının kullanıcıların elektrikli araçlara geçişine olan güvenini artırmaya katkıda bulunduğunu belirtti. Golden Swallow taksi şirketinin bir temsilcisi de, yaygın şarj istasyonu altyapısının hem işletmelerin hem de tüketicilerin elektrikli araçlara geçişine olan güvenini artırmaya katkıda bulunacağını, çünkü bunun işletme verimliliğini ve sermaye geri kazanım süresini etkilediğini belirtti.

Bu nedenle Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, elektrikli araç şarj istasyonları konusunda düzenlenen son çalışma oturumunda, senkron şarj istasyonu sisteminin planlanmasında Ulaştırma Bakanlığı, İnşaat Bakanlığı ve yerel yönetimler gibi ilgili birimlerle sorumlulukların birleştirilmesi amacıyla Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ile koordinasyon sağlanacağını bildirdi.

Aynı zamanda, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, 2050 vizyon döneminde Ulusal Elektrik Planlamasını acilen inceleyip güncelleyecektir. Zira şu anda elektrikli araç kullanım eğilimi artarsa, elektrik tüketim miktarı çok büyük olacaktır. Bu arada, yeni planlamada sadece üretim ve tüketim için elektrik tüketim miktarı hesaplanmakta, elektrikli araç kullanımına ise değinilmemektedir.

Şu ana kadar, Vietnam'daki şarj istasyonlarına ilişkin güç kaynağı kaynaklarının planlanması, standartlar sistemi ve ulusal teknik düzenlemeler, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ve ilgili birimler tarafından acilen uygulamaya konulmaya devam etmektedir. Bunlar, Vietnam'daki elektrikli araç pazarının gelişimi, araçlardan kaynaklanan emisyonların azaltılması ve Hükümetin uluslararası taahhütleri doğrultusunda karbon nötrlüğü hedefine ulaşılması açısından olumlu sinyallerdir.

Kaynak: https://congthuong.vn/o-to-dien-o-at-ra-mat-go-nut-that-quy-hoach-tram-sac-tai-viet-nam-ra-sao-356943.html