51. Karayolu'nda yeni trafik şeritleri, sürücüleri şaşırttı

51. Karayolu üzerinde tabelalar açıkça belirtilmiştir.

Yarın (17 Kasım) Ho Chi Minh Şehri'nden geçen 51. Karayolu'nda yeni trafik şerit ayırma planı uygulanacak olmasına rağmen, sürücüler bugün hala yeni işaretlere uyup uymayacakları konusunda kafaları karışık.

Fonksiyonel sektör yeni yönergeler çiziyor

16 Kasım sabahı kayıtlara göre, Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi, yeni şerit ayırma planına hazırlanmak amacıyla 51. Karayolu üzerindeki birçok kavşakta yol yüzeyine trafik çizgileri çizme, işaretler, orta şeritler yerleştirme ve trafik sinyallerini ayarlama işini tamamladı.

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi daha önce, 17 Kasım'dan itibaren yürürlüğe girecek olan 51 Nolu Ulusal Karayolu üzerindeki trafiğin düzenlenmesi ve yeniden düzenlenmesini duyuran bir belge yayınlamıştı. Özellikle, bir kavşakta yön değiştirirken (sola dönerken, sağa dönerken, U dönüşü yaparken) araçlar bunu daha önce olduğu gibi birinci şeritten değil, orta şeritten üçüncü şeritten yapmak zorundaydı.

51. Karayolu üzerinde tamamlanan bazı kavşaklarda şerit çizgileri ve trafik ışıklarının değişmesiyle trafik oldukça kaotik bir hal aldı.

Örneğin, Cach Mang Thang Tam Caddesi (Long Huong Mahallesi) ile 51. Karayolu arasındaki kavşakta, birçok araç yeni talimatlara ve yeni trafik ışıklarına uydu. Ancak, birçok sürücü değişiklikten dolayı şaşkına döndü, bu nedenle araçlar yeni sol dönüş şeridinde düz giderken; araçlar ise yeni düz şeritte sola dönmek için durdu...

Hatta bazı sürücüler, devam mı edecekleri, duracaklar mı diye bile tereddüt ediyor, beyaz çizgiyi geçip panikle duruyorlar; hatta sol dönüş - U dönüşü - ışıklarında dikkatsizlik yapıp düz gidiyorlar...

Dört kişilik bir aracın sürücüsü, henüz bilgileri kavrayamadığı için yeni sol dönüş şeridine girmek yerine eskisi gibi sürmeye devam ettiğini söyledi. Sinyal lambasını görünce de eskisi gibi yön değiştirmeye devam etti.

Bu karışıklığın tipik bir örneği, Bay Nguyen Hoang Nam'ın (38 yaşında, Phu My bölgesinden Vung Tau bölgesine arabayla gitmesi) durumudur.

Cach Mang Thang Tam (Long Huong semti) ile Ulusal Karayolu 51'in kesiştiği noktaya geldiğinde, gazetede yayınlanan yeni trafik akışı bilgisini kavradığını ve bu kesişimdeki yol işaretlerini/trafik ışıklarını gözlemlediğini, bu nedenle düz gitmek için yeşil ışığın yanmasını beklemek üzere proaktif olarak orta şeride yakın şeride geçtiğini paylaştı.

Ancak aracını durdurduğu anda arkasındaki araçlar korna çalmaya başladı. Çünkü eski alışkanlıklardan dolayı birçok sürücü hâlâ orta şeridin sol şerit veya U dönüşü yapan araçların şeridi olduğunu sanıyor.

Araçlar, yeni talimat verildiğinde kavşaklarda dururlar.

Bay Nam şöyle dedi: "Öyle sert korna çaldılar ki, camı açıp R.411 tabelasını ve yol işaretlerini işaret ettim. Trafik ışığını ve en içteki şeridi gösteren oku net bir şekilde gördüklerinde, "yanıldıklarını" anladılar, güldüler ve ardından şerit değiştirmek için geri çekildiler. Bu, kavşakta tabelalar olmasına rağmen, eski ve yeni "kurallar" arasındaki karışıklığın hâlâ çok yaygın olduğunu gösteriyor."

Bay Nam'ın durumu, kavşaklarda yeni düzenlemelerin tam olarak uygulanmasına rağmen, trafik alışkanlıklarının yerleşik hale geldiğini ve sürücüleri şaşırttığını gösteriyor.

Motosikletler en sağ şeritte hareket ediyor

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi'ne göre, bu süre zarfında sürücülerin kavşaklara yaklaşırken yavaşlamaları, tabelaları, şerit altına çizilen seyir yönünü ve trafik ışıklarını takip ederek kurallara uymaları gerekiyor. Ancak, bu bölgeden geçerken birçok sürücü hala değişiklikten dolayı kafası karışık.

Daha erken tabelaya ihtiyaç var

Bay Nguyen Van Son (50 yaşında, kamyon şoförü) şunları paylaştı: "Bence bu şerit ayrımı bizim gibi büyük araçlar için çok iyi, sola dönerken viraj daha geniş... Ancak kavşaktaki R.411 tabelası biraz keskin. Eski yola alıştığımızda çoğu zaman üçüncü şeritte düz gidiyoruz ve oraya vardığımızda sola dönüş, U dönüşü, sağa dönüş tabelalarını görüyoruz. Hızımızı aniden azaltmak zorundayız, arkamızda tehlike yaratmak çok kolay."

Benzer şekilde, Bayan Tran Thi Bich (35 yaşında, motosiklet sürücüsü) şunları söyledi: "Kavşakta yumuşak bir orta şerit olması motosikletleri daha güvenli hale getiriyor... Ancak, kavşakta sola dönmek veya U dönüşü yapmak için motosiklet şeridinden üçüncü araç şeridine geçmek çok tehlikeli hissettiriyor."

Birçok sürücü, kavşağa girmeden önce tabelaların yerleştirilmesinin gerekli olduğuna inanmaktadır. Kavşak alanından yaklaşık 100-200 metre önce ek tabelalar veya büyük tabelalar (şerit ayırma şemasıyla birlikte) yerleştirilmelidir; böylece sürücüler, arkadaki aracı engellemeden doğru şeride (düz git, sola/sağa dön, geri dön) geçmek için yeterli zamana sahip olur.

Ayrıca görsel propagandanın artırılması, şerit çizgilerinin, özellikle yol yüzeyindeki okların, uzaktan kolayca fark edilebilecek şekilde belirgin ve belirgin olarak çizilmesi gerekmektedir.

quay đầu đúng.jpg — Arabalar üçüncü şeritte sola dönüyor

Güvenliği artırmak ve sıkışıklığı azaltmak için 51. Karayolu'nda trafik düzenlemeleri yapılması gerekiyor. Ancak, halkın başlangıçta yaşadığı kafa karışıklığı göz önüne alındığında, yetkililerin yeni trafik yönlendirme planının etkinliğini en üst düzeye çıkarmak için uzun mesafe yönlendirme işaretleri koyması ve yönlendirmeleri güçlendirmesi gerekiyor.