19 yıl boyunca garajda bekletilen ve kullanılmadan bırakılan Porsche 930 Turbo artık bir hazine
1981 model Porsche 930 Turbo, 30.000 mil yol kat ettikten sonra 2006 yılından bu yana sahibi tarafından garajda tutuluyor. Şimdi ise araç, bayideki diğer araçlarla birlikte sergileniyor.
Báo Khoa học và Đời sống•14/10/2025
Porsche 930 Turbo, 1975 yılında Le Mans teknolojisinden doğan, arkadan motorlu, turboşarjlı ilk seri üretim Porsche'siyle otomotiv dünyasına adım attı. Bu model, zarif 911'i yarış pistlerinde rakiplerini yenebilecek vahşi bir canavara dönüştürdü ve efsanevi Alman otomobilinin tarihinde görkemli bir sayfa açtı. Ohio'daki sessiz bir garajda, bir otomobil temizleme ekibi, yaklaşık yirmi yıldır garajda unutulmuş bir arabayı uyandırmak için bir çağrı aldı: kilometre sayacında yalnızca 30.000 mil olmasına rağmen, hala bozulmamış durumda olan orijinal bir 1981 Porsche 930 Turbo.
Klasik otomobillere tutkuyla bağlı olan sahibi Clark, aracı Porsche ile ortak üretilen Turbo, 944 Cabriolet ve Mercedes-Benz E500 üçlüsünün bir parçası olarak satın aldı. Ancak, onu asıl etkileyen 930 oldu. Porsche, 911 Turbo'yu (Tip 930) 1975'te piyasaya sürdüğünde, dünya daha önce buna benzer bir şey görmemişti. Stuttgart mühendisleri, Carrera RS'den aldığı 3.0 litrelik düz altı silindirli motoru, tek bir KKK turboşarj ekleyerek, yarı fiyatına bir Ferrari'yi geride bırakabilecek bir otomobil ortaya çıkardı. 1978'e gelindiğinde, motor hacmi 3,3 litreye çıkarılmış ve ara soğutma sistemi eklenerek güç çıkışı 300 beygir gücüne ve 412 Nm torka çıkarılmıştı; bunlar o dönem için etkileyici rakamlardı. Yaklaşık 1.360 kg (3.000 pound) ağırlığındaki 930, inanılmaz derecede hızlıydı. Sıfırdan 60 mil hıza sadece 4,9 saniyede ulaşıyordu ve azami hızı 257 km/sa (160 mil/sa) idi. Porsche, 1981 yılında dünya çapında satışa sunulan 930 Turbo'lardan sadece 761 adet üretti. Bu şaşırtıcı derecede düşük bir sayıydı ve bu da günümüze ulaşan, değiştirilmemiş örneklerin son derece nadir olmasına neden oluyordu.
Porsche, 1975'ten 1989'a kadar olan üretim süresi boyunca, orijinal 3.0 litrelik Turbo'lardan 2.819 adet ve bu aracın ait olduğu model olan 3.3 litrelik Turbo'dan 18.770 adet üretti. Bu 1981 rakamı, onu tüm 930 döneminin en nadir üretim yıllarından biri haline getiriyor. Sıfır fiyatı yaklaşık 25.880 dolardı (bugünün parasıyla yaklaşık 88.000 dolar), Amerika'da satın alabileceğiniz en pahalı arabalardan biriydi. 930'un dört ileri manuel şanzımanı, aracın gizeminin bir parçası haline geldi. Porsche mühendisleri, turboşarjın altındaki tahrik milinin kırılmasını önlemek için vites oranını kasıtlı olarak dörtle sınırlamışlar. Bu da, aracın konfor için değil, dayanıklılık için ayarlandığının bir hatırlatıcısı. İçeride, devir saati 7.000 devirde kırmızı çizgiye ulaşarak merkezde yer alırken, kontak anahtarı sol tarafta; bu da Le Mans startından beri süregelen bir Porsche geleneği. Ekip için aracı canlandırmak bir restorasyon değil, yeniden doğuştur. Ekip, balina kuyruğu havalandırma deliklerine sıkışmış çam iğnelerini süpürerek ve ardından motor bölmesine girerek işe yavaşça başlıyor. Kirin altında, hâlâ hava soğutmalı, hâlâ ham ve hâlâ mükemmel olan efsanevi 3,3 litrelik düz altı silindirli motor yatıyor.
Yenilenen bu 930 Turbo, Porsche Beachwood'a getirildi ve burada yepyeni 2025 Porsche 911 Turbo'nun yanında sergilendi. Görsel kontrast göz alıcıydı. Yeni 992.1'in başlangıç fiyatı 200.000 dolar civarında, yani enflasyona göre ayarlanmış orijinal fiyatının iki katı. Çift turbolu 3.8 litrelik düz altılı motorundan 572 beygir gücü elde ediliyor. Ancak bu göz alıcı kırmızı 992.1'in fiyatına ve teknoloji dolu yapısına rağmen, showroom'daki tüm gözler yan taraftaki temiz tıraşlı klasik Porsche 930 Turbo'nun üzerindeydi.
Video : Porsche 930 Turbo 19 yıl boyunca kullanılmadan garajda bırakıldı.
Báo Khoa học và Đời sống•14/10/2025
Yorum (0)