Doğu bölgesi güçlü bir şekilde gelişirken, Quang Nam'ın Batı bölgesi hâlâ birçok zorlukla karşı karşıya. Doğu ve Batı bölgeleri arasında altyapıyı iyileştirmek ve eşzamanlı kalkınmayı teşvik etmek için ne yapılması gerektiği, Quang Nam eyaletinin sorunudur.
 |
| Ulusal Karayolu 14E İyileştirme ve Yükseltme Projesi, Quang Nam'ın Doğu - Batı bölgelerini birbirine bağlayan önemli bir bağlantıdır. |
Zıt renkler
Quang Nam eyaletinin 2021-2030 dönemi planlaması, 2050 vizyonuyla, sosyo-ekonomik faaliyetler için mekansal organizasyon planının, "iki bölge, iki dinamik küme, üç kalkınma koridoru" mekansal yapı modeline göre yatırım yapmak ve geliştirmek, jeo-ekonomi - kültür - politikanın potansiyelini ve avantajlarını öne çıkararak ilin sosyo-ekonomik kalkınmasını teşvik etmek olduğunu belirlemektedir.
Quang Nam özellikle Doğu-Batı bölge içi ulaşım, limanlar, havaalanları vb. gibi stratejik ulaşım altyapısının geliştirilmesine odaklanarak modern ve senkronize bir ekonomik ve sosyal altyapı sisteminin tamamlanmasını hızlandırmaktadır.
Quang Nam'daki bağlantı trafiği altyapısının öne çıkan noktalarından biri, Da Nang'ı Chu Lai Uluslararası Havaalanı'na bağlayan sahil yolunun kullanıma açılmasıdır. Bu yol, özellikle Quang Nam'ın Doğu bölgesi için bir kalkınma ekseni oluştururken, genel olarak tüm ulusal sahil yolu güzergahında önemli bir bağlantı oluşturmaktadır.
Quang Nam kıyı yolu hizmete girdiğinden beri, Doğu bölgesinin ekonomik kalkınmasında güçlü bir "itiş" yarattı. Bunun kanıtı, düzinelerce turizm ve hizmet projesinin inşaat ruhsatı alması ve bu bölgeye milyarlarca ABD doları yatırım yapılarak Quang Nam'a güçlü bir kalkınma sağlanmasıdır. Doğu bölgesi, ilin büyümesine en çok katkıda bulunan bölgedir.
Quang Nam, Doğu-Batı Koridoru'nda büyük hacimli malların taşınmasına yönelik trafik akslarının genişletilmesi ve geliştirilmesine öncelik veriyor ve Kuzey-Güney akslarıyla birleşerek bölgeyi ovalardan dağlara bağlayan önemli bir trafik ağı oluşturuyor.
Quang Nam Eyaleti Halk Komitesi Başkanı Le Van Dung, sahil yolunun önemli bir konuma sahip olduğunu ve bölgenin doğu kesiminde ekonomik kalkınmanın itici gücü haline geldiğini söyledi.
Ancak, tarım, şifalı bitkiler ve eko-turizm alanlarında gelişmeye büyük olanak sağlayan dağlık ilçeleriyle Quang Nam'ın Batı bölgesi birçok zorlukla karşı karşıya. Bu bölgenin en büyük darboğazı, birçok darboğazla dolu zayıf ulaşım altyapısı. Bu nedenle, Doğu ve Batı bölgelerinin altyapısını eş zamanlı olarak birbirine bağlamak, bölgenin uygulamaya odaklandığı önemli bir görev.
Quang Nam, Ulaştırma Bakanlığı'ndan Ulusal 14E Karayolu Projesi'ne yatırım alıyor. Eyalet, araziyi temizleyip projeyi en kısa sürede teslim ederek projenin zamanında tamamlanmasını sağlamaya kararlı.
Ayrıca, eyalet, Sahil Yolu Projesi II. Aşaması, Quang Nam eyaletinin Merkez Bölge Bağlantı Projesi gibi önemli ulaşım projelerinin ilerlemesini hızlandırıyor...
Quang Nam Eyaleti Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu tarafından gerçekleştirilen Quang Nam Eyaleti Merkez Bölge Bağlantı Projesi'nin toplam yatırım tutarının 768 milyar VND'yi aştığı bilinmektedir. Proje tamamlanıp hizmete girdiğinde, bağlantıyı güçlendirecek, ova ve dağlık alanlarda mal ticaretini teşvik edecek, Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi'ndeki fabrikalara tarım ve ormancılık ürünleri taşıyacak, Orta Dağlık Bölgelerden Orta Kıyı Bölgelerine ve tersi yönde malların nakliye süresini kısaltacaktır.
Quang Nam Eyaleti Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu temsilcisi (yatırımcı), birimin yüklenicilerden Quang Nam Eyaleti Sahil Yolu Projesi ve Merkez Bölge Bağlantı Projesi'nin ilerlemesini hızlandırmalarını istediğini söyledi. Şu anda en büyük zorluk, şantiye temizliği ve inşaat malzemeleri. Eyalet, projenin ilerlemesini desteklemek için birçok engelin kaldırılması yönünde talimat verdi.
Quang Nam Eyaleti Trafik İnşaat Yatırım Projeleri Yönetim Kurulu'na göre, eyaletin altyapısı, özellikle trafik, son yıllarda oldukça müreffeh bir durumda olup, Doğu-Batı ve Kuzey-Güney trafik aksları planlamaya kıyasla nispeten tamamlanmış olup, temel olarak tamamlanmıştır.
Önümüzdeki dönemde, Doğu-Batı Koridoru üzerinde büyük hacimli malların taşınması yönünde daha fazla trafik aksının genişletilmesi ve geliştirilmesi, Kuzey-Güney akslarının birleştirilmesiyle ovalardan dağlara kadar bölgeyi birbirine bağlayan önemli bir trafik ağı oluşturulması, Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi ile Nam Giang Uluslararası Sınır Kapısı Ekonomik Bölgesi ve Orta Yaylalar bölgesi arasında sorunsuz bir bağlantı sağlanması öncelikli hedef olacaktır.
 |
| Hizmete açılan Quang Nam sahil yolu, ilin doğu bölgesinin kalkınmasında itici güç olarak değerlendiriliyor. |
Stratejik altyapının tamamlanması
Şu anda, ildeki bazı önemli yollar bozulmuş durumda ve bu durum yük taşımacılığını olumsuz etkiliyor. Özellikle, 14D Ulusal Karayolu ciddi şekilde hasar görmüş olmasına rağmen onarılmamış ve yük taşımacılığını engelliyor.
Bay Le Van Dung'a göre, eyalet, Merkez Hükümeti'nden, 78 km uzunluğundaki Ulusal Karayolu 14D de dahil olmak üzere, şu anda bozulmuş veya bağlantısı olmayan trafik güzergahlarına yatırım yapılmasını desteklemesini istiyor ve bunun için toplam tahmini yatırım tutarının yaklaşık 2,8 milyar VND olması bekleniyor.
"Hükümet, Ulusal 14D Karayolu'nun iyileştirilmesi ve genişletilmesi politikasını kabul etti. Ancak henüz sermaye kaynağı mevcut değil, bu nedenle Quang Nam, Merkez Hükümeti'nden bu rotaya yatırım yapılmasını desteklemesini istedi," diyen Bay Dung, bunun Ho Chi Minh Yolu'nu Nam Giang Uluslararası Sınır Kapısı'na (Quang Nam) bağlayan bir Doğu-Batı ekonomik koridoru rotası olduğunu ve Quang Nam eyaletinin, Da Nang şehrinin ve Merkez Anahtar Ekonomik Bölgesi'nin sosyoekonomik kalkınmasında çok önemli bir rol oynadığını ekledi.
Ayrıca Quang Nam eyaleti, Merkez Hükümetinin Tuy Loan'dan (Da Nang) Dong Giang ilçesinin Prao kasabasına kadar olan 14G Ulusal Karayolu ile Tuy Loan'dan Nam Giang ilçesinin Thanh My kasabasına kadar olan 14B Ulusal Karayolu'nu incelemesini ve yatırım yapmasını öneriyor.
Bu ulusal otoyollar yatırıma açıldığında, 14B Ulusal Karayolu ve 14E Ulusal Karayolu boyunca 14D Ulusal Karayolu'nu Nam Giang Uluslararası Sınır Kapısı'na bağlayan bir koridor oluşturulacaktır. Eyalet, bunu Orta Yaylalar ve Güney Laos - Kuzey Kamboçya ekonomik bölgeleriyle bir değişim ekseni olarak belirlemiştir.
Quang Nam, yol altyapısının geliştirilmesinin yanı sıra, 2.000 hektardan fazla alana sahip çok geniş bir yatırım alanına sahip olan Chu Lai Uluslararası Havalimanı'na yatırımcı çekmeye de odaklanıyor.
Bay Le Van Dung, Başbakan'ın Chu Lai Uluslararası Havalimanı'nın 4F havalimanı ve ülkede önemli bir uluslararası kargo transit havalimanı haline getirilmesi için yatırım yapma yönündeki sosyalleşme politikasını kabul ettiğini söyledi. Bu, hükümetin Quang Nam'ın gelişmesi için fırsatlar yaratan tamamen doğru bir politikasıdır. Aynı zamanda, eyalet yönetimi, gelecekte eyaletin lojistik gelişimi için elverişli koşullar yaratmak amacıyla Ky Ha limanına yatırım yapılması çağrısında bulunmaktadır.
Geçtiğimiz günlerde, Quang Nam eyaletinin 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonuyla Planlamasını duyurmak üzere düzenlenen Konferansta, İl Halk Komitesi, Tam Hiep Limanı bölgesinde 50.000 DWT gemiler için Chu Lai Limanı'nın Genişletilmesi ve Geliştirilmesi Projesi'nin yatırım politikasını onaylayan bir karar aldı. Proje, THILOGI Grubu tarafından finanse edilmektedir.
Quang Nam Eyaleti Halk Komitesi Başkanı, Hükümet tarafından onaylanan eyalet planlamasında, eşzamanlı altyapının inşasının, eyaletin önümüzdeki dönemdeki gelişiminde belirleyici bir faktör olduğunu vurguladı.
"Quang Nam, karayolları, deniz yolları ve hava yolları dahil olmak üzere neredeyse eksiksiz bir ulaşım altyapısı sistemine sahiptir. Hükümet tarafından onaylanan il planlaması ve diğer ekonomik altyapılarla senkronize ulaşım altyapısı göz önüne alındığında, bunun Quang Nam'ın gelecekte ekonomik olarak gelişmesi için bir koşul olduğu görülebilir. Quang Nam, 2030 yılına kadar ülkede oldukça gelişmiş bir il haline gelecektir. Bu tamamen mümkündür," diye belirtti Bay Le Van Dung.
Kaynak: https://baodautu.vn/quang-nam-phat-trien-dong-bo-giua-vung-dong-va-tay-d221141.html
Yorum (0)