Gia Binh Havalimanı: Hanoi'yi otoyol ve şehir içi demiryoluyla birbirine bağlayan süper proje

Sân bay Gia Bình: Siêu dự án kết nối Hà Nội bằng cao tốc, đường sắt đô thị

Toplam 214.000 milyar VND'den fazla yatırım beklenen proje, ülkenin en modern havacılık geçidini oluşturmanın yanı sıra, hem otoyollar hem de şehir içi demiryolları aracılığıyla başkent Hanoi'ye doğrudan bağlanan ulusal ulaşım ağında önemli bir halka haline geliyor.

Bölgesel bir havacılık merkezi olma vizyonu

Onay kararına göre, Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın bölgenin önemli hava ulaşım merkezlerinden biri olması hedeflenerek, iki ana faza ayrılan iddialı bir kalkınma yol haritası ile planlanması öngörülüyor.

Sân bay Gia Bình: Siêu dự án kết nối Hà Nội bằng cao tốc, đường sắt đô thị - Ảnh 1. — Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın 2021-2030 dönemi arazi kullanım talebi, 2050 vizyonuna göre yaklaşık 1.960 hektardır.

İlk aşamada, 2030 yılına kadar, havalimanı yılda yaklaşık 30 milyon yolcuya hizmet verecek ve 1,6 milyon ton kargo elleçleyecek şekilde inşa edilecektir. Uçuş altyapısı, Boeing 747, 777, 787, Airbus A380, A350, A321 ve diğer özel ve uzmanlaşmış uçak tipleri gibi dünyanın en modern geniş gövdeli uçaklarını alabilecek şekilde tasarlanmıştır. Bu ölçeği karşılamak için iki paralel pist inşa edilecektir. Kuzeydeki ilk pist (07R/25L) 3.500m x 45m boyutundadır. Güneydeki ikinci pist (06L/24R) 4.000m x 45m boyutuna kadar çıkabilir ve ilk pistten yaklaşık 1.800m uzaklıktadır. Buna, verimli bir işletme kapasitesi sağlayan, birbirine bağlayan taksi yolları ve senkron hızlı çıkış taksi yolları ile paralel taksi yolları sistemi eşlik etmektedir.

2050 vizyon aşamasına girilirken, Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın ölçeği önemli ölçüde genişletilecektir. Beklenen işletme kapasitesi yılda yaklaşık 50 milyon yolcu ve yılda 2,5 milyon ton kargoya yükselecektir. Bu hedefe ulaşmak için pist sistemi dört piste yükseltilecektir. Özellikle, iki yeni pist eklenecektir: 07L/25R pisti (3.500 mx 45 m) ve 06R/24L pisti (3.650 mx 45 m). Bu pistler, iki eski pistten yaklaşık 366 m uzakta ve paralel olarak inşa edilecektir. Pist çiftleri arasına paralel bir taksi yolu sisteminin eklenmesi, uçuş koordinasyonunu optimize edecek, eş zamanlı operasyonlara olanak sağlayacak ve havalimanının verimlilik kapasitesini artıracaktır.

Projenin her iki aşaması için toplam arazi kullanım talebinin yaklaşık 1.960 hektar olduğu tahmin ediliyor.

Başkent ile senkronize multimodal bağlantı

Planlamanın en önemli vurgularından biri, havalimanı ile özellikle başkent Hanoi olmak üzere büyük ekonomik merkezler arasında tutarlı bir bağlantı kuran multimodal trafik bağlantılarının yönlendirilmesidir.

Yollar konusunda, Hanoi'den Gia Binh Uluslararası Havaalanı'na doğrudan bağlantı sağlayan ve Hai Phong şehrine kadar uzanan, Kuzey Anahtar Ekonomik Bölgesi'nin hayati bir trafik aksını oluşturan özel bir otoyol yatırımı ve inşası yapılacak.

Demiryolları açısından, yolcu terminali alanında bir şehir içi tren istasyonu kurulması planlanıyor. Bu istasyon, Hanoi'nin merkezine doğrudan bağlanan ve aynı zamanda ulusal demiryolu sistemiyle entegre olan şehir içi tren hattının son noktası olacak. Bu kombinasyon, yolcuların rahat ve hızlı bir şekilde hareket etmesini sağlamanın yanı sıra, karayolu trafik sistemindeki yükün azaltılmasına ve sürdürülebilir bir kalkınma modeline doğru ilerlemeye de katkıda bulunuyor.

Görevleri atayın ve kaynakları harekete geçirin

Bu devasa projeyi hayata geçirmek için İnşaat Bakanlığı ilgili birimlere belirli görevler vermiştir. Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, planlama belgelerini hazırlamak, duyuruya başkanlık etmek ve Bac Ninh eyaleti Halk Komitesi ile koordinasyon sağlayarak projeyi yönetmek ve hayata geçirmekten sorumludur.

Yerel tarafta, Hanoi Halk Komitesi'nden, planlamayı tamamlamak ve bağlantı yolları ve demiryollarına yatırım yapmak için Bac Ninh ile yakın iş birliği yapması talep edilmektedir. Bac Ninh İl Halk Komitesi, havalimanı planlamasını eyaletin genel planlamasına uygun şekilde güncellemede, alan ve inşaat yüksekliğini sıkı bir şekilde yönetmede, onaylı arazi fonlarını korumada ve elektrik, su ve drenaj gibi yardımcı altyapı planlarını hazırlamada kilit bir rol oynamaktadır.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nin hesaplamalarına göre, 2030 yılına kadar olan dönem için yatırım maliyeti yaklaşık 161.600 milyar VND, 2050 yılına kadar olan dönem için ise 52.700 milyar VND olarak tahmin ediliyor. Bu büyük sermayenin, devlet bütçesi, bütçe dışı sermaye (özel yatırım, PPP) ve diğer yasal sermaye kaynakları dahil olmak üzere birçok farklı kaynaktan seferber edilmesi bekleniyor ve bu da Hükümet'in ulusal havacılık altyapısını geliştirme konusundaki güçlü kararlılığını gösteriyor.

Kaynak: https://vtv.vn/san-bay-gia-binh-sieu-du-an-ket-noi-ha-noi-bang-cao-toc-duong-sat-do-thi-100251015092130408.htm