Birleşmeden sonra Ho Chi Minh Kenti'nin kentsel demiryolu sistemi genişletildi.

Ho Chi Minh Şehri Kentsel Demiryolu Ağı Sisteminin Geliştirilmesi Yönlendirme Komitesi (Yönlendirme Komitesi), 22 Mayıs sabahı Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi'nde ilk toplantısını gerçekleştirdi.

Toplantıya Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Sekreteri Nguyen Van Nen başkanlık etti. Toplantıya ayrıca Şehir Parti Komitesi Daimi Sekreter Yardımcısı Nguyen Thanh Nghi, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van Duoc ve Ho Chi Minh Şehri departman ve şubelerinin liderleri katıldı.

phiên họp thứ nhất về phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị — Ho Chi Minh Şehri Parti Sekreteri Nguyen Van Nen, kentsel demiryolu ağı sisteminin geliştirilmesine ilişkin ilk toplantıya başkanlık etti. Fotoğraf: DT

Kentsel demiryolu gelişimine olan ihtiyaç artacak.

Toplantıda, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van Duoc, kentsel demiryolu sisteminin geliştirilmesi hedefine ulaşmak için Ho Chi Minh Şehri'nin bölgesel bağlantıyı genişleterek en uygun yatırım çözümlerine sahip olması ve yönetim kurulunu daha uygun bir modele yükseltmesi vizyonuyla ek planlama güzergahını güncellemesi gerektiğini paylaştı.

Çünkü Ho Chi Minh Şehri'nin birleşmesinden sonra, şehrin kentsel demiryolu ağının geliştirilmesine olan ihtiyaç eskisine kıyasla artacaktır. Bu nedenle, şehrin demiryolu sistemini planlaması, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau ve Dong Nai'ye giden güzergahları desteklemesi ve genişletmesi gerekmektedir. Bu sayede, şehrin yatırım talep etmesi ve toplu taşıma odaklı (TOD) kentsel gelişim modelini daha kolay uygulaması mümkün olacaktır.

Birleşmenin ardından Ho Chi Minh Şehri'nin kentsel demiryolu sistemi genişledi. Fotoğraf: DT

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı, mali planla ilgili olarak, kentsel demiryolunun yalnızca devlet bütçesi kullanılarak inşa edilmesi durumunda gereklilikleri karşılamayacağını ve etkili olmayacağını belirtti. Ho Chi Minh Şehri, birçok ekonomik sektörü yurt içinde ve yurt dışında yatırım yapmaya, hatta muhtemelen ODA'yı birleştirmeye davet etmeye devam ediyor. Ancak, daha önce uygulanan eksikliklerin giderilmesi gerekiyor. Saha temizliği ve politika mekanizmaları konularına da uygulamaya odaklanılması gerekiyor.

Şehir, metro sistemini işletmek için bir şirket modeli oluşturabilir, çünkü bu model daha uygun olacaktır. Dünya genelindeki ülkeler de uzun vadeli işletmeyi garanti altına almak için kentsel demir yolu yönetiminde şirket modelini uygulamaktadır.

Ayrıca, sermaye seferberliği; yatırım uygulama prosedürleri; TOD modeline göre kentsel gelişim; demiryolu endüstrisinin geliştirilmesi, teknoloji transferi ve insan kaynakları eğitimi gibi spesifik politika gruplarının uygulanması gerekmektedir.

Kent ayrıca yerel yönetim tahvilleriyle ihraç edilen krediler aracılığıyla sermayeyi harekete geçiriyor; kentsel gelişim ve iyileştirme amacıyla arazi kullanan projeler için yatırımcıları seçmek üzere ihaleler düzenliyor.

Yönlendirme Komitesi'nin ilk toplantısı.

Kentsel demiryolu ağının geliştirilmesi

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi'nden yapılan açıklamaya göre, Başbakan'ın 568 sayılı Kararı kapsamında planlanan kentsel demiryolu güzergahlarına ek olarak, İnşaat Dairesi ayrıca Proje 49 kapsamında kentsel demiryolu sistemi planlamasını ayarlamak ve tamamlamak için ilgili kurumlarla koordinasyon sağladı.

Kentin toplu taşıma ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde kentsel demiryolu ağının geliştirilmesi, kentsel ulaşım biçimlerinin sürdürülebilir, uyumlu ve akılcı bir şekilde yeniden yapılandırılmasına katkıda bulunulması; 2035 yılına kadar toplu taşımanın insanların seyahat ihtiyaçlarının %40-50'sini karşılaması. 2045 yılına kadar toplu taşımanın insanların seyahat ihtiyaçlarının %50-60'ını karşılaması.

Bunlardan 2035 yılına kadar yaklaşık 355 km'si, 2045 yılına kadar ise yaklaşık 155 km'si tamamlanacak (şehir merkezinden Can Gio'ya kadar olan yaklaşık 48,7 km'lik demiryolu hattı ve yaklaşık 41 km'lik Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattı hariç).

Ho Chi Minh Şehri, 2035 yılına kadar yaklaşık 40,21 milyar ABD doları yatırım sermayesi gerektiren, 7 güzergahlı 355 km'lik kentsel demiryolu inşa edecek. Fotoğraf: DT

Şehir, 2035 yılına kadar yaklaşık 40,21 milyar ABD doları tutarında yatırım sermayesi gereksinimiyle, 7 güzergaha eşdeğer yaklaşık 355 km yatırım yapacaktır. Yeni planlamaya göre kentsel demiryolu güzergahları şunlardır: Hat 1 (Ben Thanh - An Ha); Hat 2 (Cu Chi - Ulusal Karayolu 22 (Phan Van Khai) - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem); Hat 3 (Hiep Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa Kavşağı - Tan Kien - An Ha); Hat 4 (Dong Thanh - Tan Son Nhat Havalimanı - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - Hiep Phuoc Kentsel Alanı); Hat 5 (Long Truong - Hanoi Otoyolu (Vo Nguyen Giap) - Saigon Köprüsü - Bay Hien - Da Phuoc Deposu); Hat 6 (İç Çevre Yolu); Hat 7 (Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - Yüksek Teknoloji Parkı - Vinhomes Grand Park).

Thu Thiem - Long Thanh gibi diğer demiryolu hatları için İnşaat Bakanlığı, Başbakan'a sunulacak raporlamanın temeli olarak Maliye Bakanlığı'na koordinasyon ve açıklama çalışmalarını yürütüyor. Başbakan'ın talimatı üzerine İnşaat Bakanlığı, projeyi yakında hayata geçirmek için İnşaat Bakanlığı ile koordinasyonunu sürdürecek.

Benzer şekilde, Ho Chi Minh Şehri'nin merkezini Can Gio'ya bağlayan demiryolu için de Şehir Halk Komitesi, Vingroup'u kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) modeli kapsamında bir proje teklifi inceleyip hazırlaması için görevlendirdi. İnşaat Departmanı, mevzuata uygun ilerleme ve kaliteyi sağlamak için Maliye Departmanı ile koordineli bir şekilde sonraki prosedürleri uygulayacak.

HCM Şehir Demiryolu Yönetim Kurulu (MAUR), diğer metro hatlarının (8, 9, 10 numaralı hatlar) ve nehir kenarı Tramvay/Hafif Raylı Sistem hatlarının geliştirilmesini araştırmış ve önermiştir. Ayrıca, şehir içi tren istasyonları çevresinde bir TOD modeli bulunmaktadır. Buradan yola çıkarak, kentsel alanı en üst düzeye çıkarmak ve senkron ulaşım altyapısı geliştirmek için istasyonların çevresinin geniş alanlara sahip olacak şekilde planlanması hedeflenmektedir.

Yetkili makamın onayının ardından MAUR, bir sonraki adımların uygulanması için ilgili birimlerle koordinasyonu sürdürecek ve bir sonraki aşamada arazi kullanımına ilişkin detaylı bilgileri güncelleyecektir.

Plana göre, şehir Aralık 2025'te 2 numaralı metro hattının inşaatına başlamak için prosedürleri tamamlıyor. Bu, 188 sayılı Kararı uygulayan ilk metro hattı ve alan artık temizlendi.

Nisan 2025'e kadar, bakanlıklar ve kurumlar, sermaye kaynaklarının ODA'dan kamu yatırımına dönüştürülmesi prosedürlerini tamamlayacak. Ardından Ho Chi Minh Şehri, ihaleyi organize edecek ve projeye başlayacak. Aynı zamanda, kalan altı kentsel demiryolu hattı için fizibilite raporunun hazırlanması, değerlendirilmesi ve onaylanması; tazminat, destek ve yeniden yerleşim projelerinin hazırlanması, değerlendirilmesi ve onaylanması da organize edilecek.

Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Daimi Komitesi toplantısında, Ho Chi Minh Şehri kentsel demiryolu ağı sisteminin geliştirilmesi için Yönlendirme Komitesi'nin kurulmasına karar verildi.

Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Sekreteri Nguyen Van Nen, Yönlendirme Komitesi Başkanıdır. Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van Duoc ise Komitenin Daimi Başkan Yardımcısıdır.

Komite Başkan Yardımcıları şunlardır: Sayın Nguyen Thanh Nghi - Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Daimi Sekreter Yardımcısı; Sayın Nguyen Thi Le - Şehir Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı, Ho Chi Minh Şehri Halk Konseyi Başkanı; Sayın Nguyen Phuoc Loc - Şehir Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı, Ho Chi Minh Şehri Anavatan Cephesi Komitesi Başkanı; ve 19 üye. Yönlendirme Komitesi.

Yönlendirme Komitesi şunlardan sorumludur: Politbüro'nun, Vietnam'ın demiryolu taşımacılığının 2030 yılına kadar geliştirilmesine yönelik yönelim ve 2045 vizyonu hakkındaki 49 sayılı Kararının uygulanmasını organize etmek ve dağıtmak; Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'nde kentsel demiryolu ağı sistemini geliştirmek için bir dizi özel ve özel mekanizma ve politikanın pilot uygulamasına ilişkin Ulusal Meclis'in 188 sayılı Kararı; Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi'nin, Vietnam'ın demiryolu taşımacılığının 2030 yılına kadar geliştirilmesine yönelik yönelim ve 2045 vizyonu hakkındaki Politbüro'nun 49 sayılı Kararının şehirde uygulanmasını organize etmek.

Kentsel demiryolu gelişimine olan ihtiyaç artacak.

Kentsel demiryolu ağının geliştirilmesi

Yorum (0)