Süper su altı tüneli projesi Avrupa trafik haritasını değiştirecek.

(CLO) Danimarka'nın güneyinde, Baltık Denizi'nin altında Avrupa'nın en büyük mühendislik harikalarından biri yavaş yavaş şekilleniyor.

7,4 milyar avroluk bir proje olan Fehmarnbelt Tüneli, Danimarka ve Almanya'yı birbirine bağlayarak bölgenin ulaşım haritasını kökten değiştirecek yepyeni bir yol ve demiryolu güzergahı açacak.

18 km uzunluğundaki Fehmarn Kuşağı, yalnızca dünyanın en uzun karayolu ve demiryolu tüneli değil, aynı zamanda şimdiye kadar inşa edilmiş en uzun su altı tünelidir. İngiltere ve Fransa arasında yeraltında kazılan Manş Tüneli'nin aksine, Fehmarn Kuşağı, önceden dökülmüş beton bölümlerden oluşturulmuş ve daha sonra deniz tabanındaki bir hendeğe bırakılarak kum ve çamurun altına gömülmüştür.

Fehmarnbelt tüneli, Baltık Denizi'nin altından iki demiryolu hattı ve iki çift şeritli otoyol açacak. Fotoğraf: Femern A/S

Şubat ayında tünelin ilk bileşenleri Danimarka'nın Rødbyhavn kentindeki fabrikadan çıktı ve zorlu bir yolculuğun başlangıcı oldu.

Tünelin tamamının 2029 yılına kadar tamamlanması bekleniyor. Her beton bölüm 217 metre uzunluğunda, 42 metre genişliğinde, 9 metre yüksekliğinde ve 73.000 tona kadar ağırlığında - 10 Eyfel Kulesi'ne eşdeğer. Toplam 79 standart bölüm ve 10 özel bölüm (elektrik sistemini içeren 39 metre uzunluğunda) denizin 40 metre altında bir yeraltı güzergahı oluşturmak için hassas bir şekilde eşleştirilecek.

Proje, devasa bir altyapı gerektiriyordu. Rødbyhavn'daki tünel kesit fabrikası, her dokuz haftada bir 217 metrelik bir kesiti tamamlamak için aralıksız çalışan dünyanın en büyük tünel açma tesisidir. Döküldükten sonra kesitler kalite testlerinden geçirilir ve suya gönderilmeden önce iç sistemleri monte edilir.

Tünel, Almanya, Danimarka ve İsveç'i birbirine bağlayacak.

Tünel bölümlerinin denize indirilmesi büyük bir mühendislik zorluğudur. "Ivy 1" ve "Ivy 2" adlı iki özel şamandıra, hazırlanan hendekteki her bir elemanı dengeleyip hassas bir şekilde konumlandırarak sürece yardımcı olacaktır. 200 kilometreden uzun bir kablo sistemi ve su altı gözetleme kameraları kullanan mühendisler, her bir beton bölümünü yalnızca 12 milimetrelik bir hata payıyla yerleştirebilmektedir.

Fehmarnbelt tüneli, seyahat sürelerini önemli ölçüde kısaltmakla kalmayacak, aynı zamanda bölgedeki turizmi ve ekonomiyi de canlandıracak. Tünel faaliyete geçtiğinde, Danimarka ile Almanya arasındaki araba yolculuğu feribotla 45 dakikadan 10 dakikaya inecek, Hamburg'dan Kopenhag'a tren yolculuğu ise bugün yaklaşık 5 saat olan süreden yaklaşık 2,5 saate düşecek.

Ekonomik faydalarına rağmen, proje çevresel etkisi nedeniyle tartışmalara yol açtı. Birçok kuruluş, deniz ve kıyı ekosistemleri üzerindeki etkisi konusundaki endişeleri nedeniyle projeyi engellemeye çalıştı, ancak açılan davalar Alman mahkemeleri tarafından reddedildi. Olumsuz etkiyi azaltmak için, projeden sorumlu şirket olan Femern A/S, etkilenen arazileri telafi etmek için yeni doğal alanlar yaratma sözü verdi.

Ngoc Anh (CNN, Femern A/S'ye göre)

Kaynak: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html