Vietnam'ın otoyol devinin 2030 yılına kadarki kalkınma stratejisi inceleniyor

Vietnam'ın "dev" otoyollarının 2030 yılına kadarki gelişim stratejisi inceleniyor

2030 yılına kadar olan dönemde Vietnam Expressway Corporation - VEC'in yıllık ortalama %9 gelir büyüme oranına ve yıllık ortalama %27 kâr büyüme oranına ulaşması hedefleniyor.

VEC tarafından işletilen ve işletilen Ho Chi Minh Şehri – Long Thanh – Dau Giay otoyolunun bir bölümü.

İşletmeler Devlet Sermaye Yönetim Komitesi Başkanı Sayın Nguyen Hoang Anh, VEC'in 2030 yılına kadar kalkınma stratejisini, 2035 yılına kadar vizyonunu ve 2025 yılı sonuna kadar üretim, iş ve yatırım kalkınma planını onaylayan 286/QD-UBQLV sayılı Kararı imzaladı.

Karayolu geliştirmede temel rol

Bu kararda en dikkat çeken husus, İşletmeler Devlet Sermaye Yönetim Komitesi'nin, VEC'i, plana uygun olarak ulusal otoyol sisteminin geliştirilmesi misyonunda, otoyolların yatırım, geliştirme, işletme ve işletimi ile güzergahlar boyunca katma değerli hizmetlerin işletilmesi alanına odaklanarak temel bir rol üstlenmek üzere görevlendirmesidir.

VEC ayrıca, ulusal otoyol sisteminin geliştirilmesine yatırım yapmaya katılmak için tüm güçlü yönlerin ve kaynakların tanıtımına odaklanmalı; devlet sermayesinin destekleyici ve öncü rol oynayacağı, diğer ekonomik sektörlerden azami kaynak çekecek uygun yatırım biçimlerini önermek için araştırmaları hızlandırmalıdır.

2030 yılına yönelik kalkınma stratejisinde, 2035 vizyonuyla VEC, Ana Şirket - Bağlı Şirket modeli altında faaliyetlerini sürdürmektedir; ana iş kolları, otoyolların yapımı, yönetimi, işletilmesi, işletilmesi ve bakımına yatırım yapmaktır; otoyol altyapı varlıklarının yönetimiyle görevlendirilmiştir, VEC tarafından yatırım yapılan projelere yatırılan devlet sermayesine dayalı yol haritasına göre işletme ve tüzük sermayesindeki devlet sermayesi bileşenini hesaplamaktadır.

VEC, 2025 yılına kadar olan dönemde, kaliteyi sağlamak amacıyla Ben Luc - Long Thanh otoyolunu tamamlayarak hizmete sokmak; Da Nang - Quang Ngai güzergahının kalan kısımlarını tamamlamak; VEC'e tahsis edilen otoyolların genişletilmesi için yatırım yapmak ve operasyonel verimliliği artırmak amacıyla VEC'in yönetmesi ve işletmesi için görevlendirilen otoyolları incelemek ve hazırlamak ve VEC'in kuruluş sermayesindeki artışın tamamlanmasının ardından bunları uygulamakla görevlendirilmiştir: Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyol projesi, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh bölümü; Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay, Ben Luc - Long Thanh güzergahlarındaki servis alanlarını ve dinlenme duraklarını tamamlamak için eş zamanlı olarak yatırım yapmak.

VEC, 2030 yılına kadar olan dönemde Cau Gie - Ninh Binh kesimi, Dai Xuyen - Liem Tuyen kesimi; Noi Bai - Lao Cai kesimi, Yen Bai - Lao Cai kesimi; Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay kesimi, Ho Chi Minh City - Long Thanh kesiminin genişletilmesine, tüzük sermayesinin artırılması ve işletmelerde varlıkların, illerin ve devlet sermayesinin aktarılması temelinde yatırım yapacak; Kuzey - Güney otoyol aksındaki Quang Ngai - Hoai Nhon ve Phan Thiet - Dau Giay kesimleri gibi bazı güzergahların işletilmesinde verimliliği artırmak için tam ölçekte tamamlanacak yatırım aşamasına katılımı inceleyecek.

İşletmelerdeki Devlet Sermaye Yönetim Komitesi Başkanı, VEC'i planlamada kalan otoyolların, örneğin Bao Ha - Lai Chau ve Quang Nam - Quang Ngai'nin (VEC'in yönetmesi, işletmesi ve işletmesiyle görevlendirildiği otoyollara bağlanan otoyollar) yatırımını incelemek ve katılmakla görevlendirdi; mali açıdan çok etkili olmayan ancak ulusal güvenlik ve savunma, sosyo-ekonomik kalkınma, açlığın ortadan kaldırılması ve yoksulluğun azaltılması amaçlarına hizmet eden ve diğer ekonomik sektörlerin katılımını sağlamanın zor olduğu güzergâhları incelemek ve katılmakla görevlendirdi; devletin %100 tüzük sermayesine sahip olduğu devlet işletmelerinin rolünü teşvik etmek için uygun mekanizmalarla.

VEC bu dönemde yıllık ortalama %9 gelir büyüme oranına ve yıllık ortalama %27 kâr büyüme oranına ulaştı.

Karayolu işletmeciliği alanında VEC, 2025 yılına kadar 800 km karayolunu yönetecek ve işletmeye alacak, 2035 yılına kadar 1.500 km karayolunu yönetmeyi ve işletmeyi hedefleyecek; Kuzey - Orta - Güney yönetim ve işletme merkezleri oluşturarak işletme faaliyetlerini proaktif olarak yönetecek, geçiş ücreti toplama veri uzlaştırma hizmetleri sağlayacak ve VEC içinde ve dışında karayolu projeleri için işletme faaliyetlerini izleyecek; VEC tarafından yatırım yapılan karayolu altyapısının bakım, onarım ve etkili bakımını organize ederek karayolu varlıklarını etkin bir şekilde yönetecek ve kullanacak.

3 otoyolun iyileştirilmesi için kaynakların seferber edilmesi

Ekim 2004'te kurulan VEC, ulusal otoyol sistemine sermaye sağlamak amacıyla yatırım yapan, yöneten, bakımını yapan ve geçiş ücreti toplayan bir kamu kuruluşudur. 4/5 otoyol projelerine ait 485 km'lik ve ulusal otoyolların toplam uzunluğunun %42'sini oluşturan yolun işletmesi ve işletilmesiyle VEC, ulaşım altyapısında değişiklikler yaratarak ülkenin ve otoyolların geçtiği bölgelerin sosyo-ekonomik kalkınmasına önemli ölçüde katkıda bulunmaktadır.

Ayrıca Devlet İşletme Sermaye Yönetim Komitesi, 286 sayılı Kararla, VEC'in 2025 yılı sonuna kadar Üretim, İşletme ve Yatırım Geliştirme Planını da onayladı.

Buna göre, 2025 yılı sonuna kadar VEC'in toplam geliri 32.420 milyar VND; vergi sonrası kârı 4.161 milyar VND; devlet bütçesine ödenen KDV indirimi ise 3.375 milyar VND olacak.

Önümüzdeki 2 yıl içinde VEC, Ben Luc - Long Thanh Otoyol Projesi'nin uygulanmasını hızlandırarak 2025 yılında kalite ve ilerlemeyi garanti altına alacak şekilde tamamlanmasını ve kullanıma sunulmasını; Da Nang - Quang Ngai güzergahının kalan kısımlarının 2025 yılında devreye alınması ve tamamlanması için proje düzenleme prosedürlerini tamamlamasını; Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai ve Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Otoyol Projeleri'nin nihai çözümünü tamamlamasını; Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay güzergahının Ho Chi Minh City - Long Thanh bölümünün genişletilmesine yatırım yapmasını (VEC proje için yatırım sermayesini düzenler ve harekete geçirir) sağlayacaktır. Yukarıdaki projelerin toplam yatırım tutarı 79.060 milyar VND'dir; sermaye talebi ise 14.890 milyar VND'dir.

VEC otoyolları düzenli olarak bakım ve onarımdan geçirilir, periyodik olarak onarılır ve işletme kalitesinin sağlanması için beklenmedik hasarlar giderilir; güzergahlardaki ETC sistemi operasyonları sıkı bir şekilde kontrol edilir, sistem hataları derhal giderilir, böylece sorunsuzluk, şeffaflık ve verimlilik sağlanır. 5 yıl öncesine göre daha yüksek trafik ve gelir artışının korunması ve teşvik edilmesi.

Özellikle, kamu yatırım sermayesi ile yatırım yapılan Kuzey-Güney otoyol kesimlerinin işletme ve işletme ihalelerine katılmak ve önceki yıllarda yapılan işletme ve işletme çalışmalarının çözümlenmesini teşvik etmek için çalışmalar yürütülmektedir.

İşletmelerdeki Devlet Sermaye Yönetimi Komitesi liderleri, VEC'i, yetkili makam tarafından onaylanan Şirketin yeniden yapılandırma planına dayalı olarak tüzük sermayesindeki artışı yetkili makamın değerlendirmesine ve onayına sunmakla görevlendirdi; aynı zamanda, kaynakları odaklamak ve VEC'in halihazırda faaliyette olan otoyollarını genişletmek için yatırım planını onaylamak üzere yetkili makamlarla işbirliğini teşvik etmekle görevlendirdi.

İşletmelerde Devlet Sermaye Yönetimi Komitesi Başkanı, VEC Yönetim Kurulunu, 2030 Kalkınma Stratejisi, 2035 Vizyonu ve 2025 yılı sonuna kadar Üretim, İşletme ve Yatırım Geliştirme Planı'nın mevzuata uygun olarak uygulanmasını organize etmek, işletmelere yatırılan devlet sermayesinin pratik, etkili bir şekilde uygulanmasını, korunmasını ve geliştirilmesini sağlamak için proaktif olarak belirli eylem planları, programlar ve yol haritaları geliştirmekle görevlendirdi.

VEC Yönetim Kurulu, mevzuata uyumu, hedef, strateji, plan ve verilen görevlerin hayata geçirilmesini izleme, denetleme ve inceleme çalışmalarını ciddiyetle yürütmek; iştiraklerin, yöneticilerin ve temsilcilerin mevzuata uygunluğunu değerlendirmek; Strateji ve Planın mevzuata uygun olarak uygulanması konusunda işletmelerdeki Devlet Sermaye Yönetim Komitesine periyodik olarak rapor vermek zorundadır.

“Uygulama sürecinde yetkileri aşan zorluklar veya sorunlar ortaya çıkarsa, zamanında çözüm için Komiteye ve ilgili kurumlara rapor vermek; önerilen içerik ve bildirilen veriler konusunda Komiteye, denetim ve inceleme kurumlarına karşı sorumlu olmak” görevi İşletmelerde Devlet Sermaye Yönetimi Komitesi Başkanı tarafından verildi.

Daha önce, İşletmelerde Devlet Sermaye Yönetim Komitesi Başkanı, ana şirket VEC'in 2024 üretim, iş ve yatırım geliştirme planını onaylayan 59/QD-UBQLV sayılı Kararı imzalamıştı.

İşletmelerdeki Devlet Sermaye Yönetim Komitesi, ana şirket VEC'e 5.873,1 milyar VND toplam gelir, 5.076,6 milyar VND toplam gider; 796,5 milyar VND vergi öncesi kar, 638 milyar VND vergi sonrası kar; Devlete 577,5 milyar VND vergi ve diğer borçlar elde etme görevini verdi.

Ana şirket VEC'deki Devlet sermayesi bölümünün temsilcisi, yetkili makamın Projeyi onaylamasından sonra aşağıdaki prosedürleri tamamlamak için ilgili kurumlarla koordinasyon sağlamaktan sorumludur: Şirketin yeniden yapılandırma planına ilişkin politika; 16 Haziran 2022 tarihli ve 63/2022/QH15 sayılı Kararname ile Ulusal Meclis tarafından onaylanan mali yeniden yapılandırma planına göre ek tüzük sermayesinin onay için yetkili makama sunulmasına ilişkin süreç ve prosedürleri tamamlamak, 4 VEC Projesi için Devlet garantilerinin devlet bütçe tahsisatına dönüştürülmesi; teftiş ve inceleme kurumlarının sonuçlarını kesin olarak uygulamak.

Kaynak: https://baodautu.vn/soi-chien-luoc-phat-trien-cua-ong-lon-duong-cao-toc-viet-nam-giai-doan-den-nam-2030-d219729.html