Bay Trump ABD'nin bu küresel simgeyi yeniden kazanmasını neden istiyor?

(CLO) İnsanoğlunun en büyük mühendislik başarılarından biri olan Panama Kanalı, yalnızca iki okyanusu birbirine bağlama özelliği nedeniyle değil, aynı zamanda egemenliği etrafındaki tartışmalar nedeniyle de dünyanın dikkatini çekmektedir.

Başkan Donald Trump, Pazartesi günü yaptığı yemin töreninde ABD'nin Panama Kanalı'nı geri alacağına söz verdi. Trump, "Çin'e vermedik. Panama'ya verdik ve geri alıyoruz," dedi.

Miraflores Ziyaretçi Merkezi'ndeki izleme alanı, Panama Kanalı'nın Miraflores kilitlerinden geçen gemileri izleme olanağı sağlıyor. Fotoğraf: Image Bank RF/GI

Büyük proje ve ekonomik önem

Kanalın inşası sırasında kanalı çevreleyen topraklar Kolombiya, Fransa ve daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'nin kontrolü altındaydı. Fransa, kanalın inşasına 1881'de başladı, ancak teknik sorunlar ve yüksek işçi ölüm oranları nedeniyle yatırımcı güveninin azalması nedeniyle inşaatı durdurdu.

ABD, 4 Mayıs 1904'te projeyi devraldı ve 15 Ağustos 1914'te kanalı açtı. ABD, kanalı ve çevresindeki Panama Kanalı Bölgesi'ni, kanalın Panama'ya devredilmesini sağlayan 1977 Torrijos-Carter Antlaşmaları imzalanana kadar kontrol etmeye devam etti.

Bir süre ABD ve Panama'nın ortak kontrolünde kalan kanal, 1999 yılında Panama'nın kontrolüne geçti. Şu anda devlet tarafından işletilen Panama Kanalı İdaresi tarafından yönetiliyor ve işletiliyor.

Panama Kanalı, inşa edildiği günden bu yana yalnızca mühendislik alanındaki yeniliklerin değil, aynı zamanda uluslararası siyasi gerginliklerin de simgesi haline geldi.

1914 yılında açılan kanal, Atlantik ve Pasifik Okyanusları arasında malların taşınması için daha kısa, daha hızlı ve daha uygun maliyetli bir rota sağlayarak nakliye manzarasını tamamen değiştirdi.

Atlas ve Pasifik Okyanuslarını birbirine bağlayan Panama Kanalı'nın haritadaki konumu. Fotoğraf: CC

Her yıl küresel ticaretin yaklaşık %5'i 80 km uzunluğundaki kanaldan geçiyor ve kargonun büyük kısmı ABD Doğu Yakası ile Asya arasında taşınıyor. Kanal ayrıca ABD konteyner trafiğinin %40'ını da karşılıyor ve bu da küresel ekonomideki önemini vurguluyor.

Panama Kanalı, şu anda dünyanın en önemli altyapı projelerinden biri olup, Panama ekonomisine büyük katkı sağlıyor. 2024 yılında kanaldan elde edilecek gelirin yaklaşık 5 milyar dolara ulaşacağı ve ülke GSYİH'sinin yaklaşık %8'ini oluşturacağı tahmin ediliyor.

Ulusal semboller ve siyasi gerilimler

Panama Kanalı, yalnızca bir ulaşım tesisi değil, aynı zamanda uluslararası bağlantının bir simgesidir. Ancak tarih boyunca egemenlik ve kontrol konusundaki birçok anlaşmazlığın da odak noktası olmuştur.

Kanal tarihindeki en önemli olaylardan biri, iki ülkenin 1999 yılında Torrijos-Carter Antlaşması'nı imzalamasının ardından, kanalın kontrolünün Amerika Birleşik Devletleri'nden Panama'ya devredilmesiydi. Antlaşma egemenlik sorununu çözmüş olsa da, Amerika Birleşik Devletleri ile Panama arasındaki ilişkiler, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nin Kanal Bölgesi'nin kontrolünü elinde tuttuğu 20. yüzyıl boyunca gerginliğini korudu.

Trump'ın kanalın ABD'ye iade edilmesi yönündeki çağrısı, su yolunun mülkiyeti ve kullanımı konusunda bitmek bilmeyen anlaşmazlıkların çarpıcı bir hatırlatıcısıdır.

Panama hükümeti, Trump'ın "Panama Kanalı ve çevresindeki her metrekarenin Panama'ya ait olduğunu" ve "ülkemizin egemenliği ve bağımsızlığının müzakere edilemez olduğunu" belirten açıklamasına sert tepki gösterdi.

Turizm ve uluslararası ilgi

Panama Kanalı, aynı zamanda dünyanın dört bir yanından milyonlarca turisti çeken bir destinasyondur. Kanala gelen ziyaretçi sayısı son yıllarda hızla artmış olup, kanalın ana ziyaretçi merkezi olan Miraflores'e 2024 yılına kadar yaklaşık 820.000 ziyaretçi gelmesi beklenmektedir.

Bu gemi gibi RORO gemileri, Kanal'dan geçebilen en büyük gemiler arasındadır. Fotoğraf: CC/Wiki

Turistler buraya sadece dev makineleri hayranlıkla izlemek için değil, aynı zamanda uluslararası ulaşımın tarihini değiştiren muhteşem bir proje olan kanalın tarihi ve inşası hakkında bilgi edinmek için geliyorlar.

Miraflores merkezinde ziyaretçiler büyük gemilerin kanal kilitlerinde gezinmesini izleyebilir, turlara katılabilir, kanalın tarihi hakkında belgeseller izleyebilir ve 2016 yılındaki genişleme hakkında bilgi edinebilirler.

Ziyaretçiler ayrıca Gatún Gölü'nde tekne turlarına katılarak kanalların çevresindeki yaban hayatını gözlemleyebilirler.

Panama Kanalı, 1999'daki devrinden bu yana Panama kontrolü altında gelişmesine rağmen, su yolu hala bazı büyük zorluklarla karşı karşıyadır.

Son yıllarda yaşanan şiddetli kuraklık, kanalı besleyen rezervuarlardaki su seviyelerini düşürerek, kanaldan geçebilecek gemi sayısını sınırladı. Panama hükümeti, yeni rezervuarlar inşa etmek ve su geri dönüşüm teknolojilerine yatırım yapmak da dahil olmak üzere bu sorunu çözmek için adımlar attı.

Hoai Phuong (CDP, CNN, WSJ'ye göre)

Kaynak: https://www.congluan.vn/kenh-dao-panama-quan-trong-the-nao-ma-ong-donald-trump-muon-my-gianh-lai-post331209.html