Karayolu inşaat sahasında Tet tatili

İş yükü çok fazla kalmamış olmasına rağmen, Ha Tinh ve Quang Binh'den geçen otoyol projesinin müteahhitleri, Tet sırasında personel ve işçilerin çalışmasını ayarlamaya devam ediyor.

Tet sırasında inşaat

Giao Thong Gazetesi muhabirlerinin aktardığına göre, At Ty'nin yeni yılının ilk günlerinde, Ha Tinh ve Quang Binh eyaletlerinden geçen Kuzey-Güney otoyolu inşaat alanında, inşaat alanındaki iş makinelerinin sesleri hâlâ duyuluyordu.

Quang Binh ili, Bo Trach ilçesinden geçen XL 02 Vung Ang - Bung proje bölümündeki 100 metreden yüksek tepede 11 çatı başarıyla indirildi. İşçiler, Tet sırasında burada çalışmaya devam ediyor.

Quang Binh ilinin Bo Trach ve Quang Trach ilçelerinden geçen Vung Ang - Bung projesinde, şantiyedeki atmosfer yeni yılın ilk günlerinden bu yana hareketli.

Kamyon konvoyları, kamyonların henüz boşalttığı toprağı özenle topluyordu. Yakınlarda, inşaat alanına malzeme teslim etmek için sıraya girmiş uzun bir kamyon kuyruğu vardı.

Yol silindiri sürücüsü Nguyen Truong Tam (36 yaşında, Phu Tho'lu ), 8 kişilik yol silindiri ekibinin, Vung Ang - Bung projesinin XL 02 paketini inşa eden birim olan Phuong Thanh İnşaat Şirketi'ne ait olduğunu söyledi.

İşçiler yeni yılın ilk günlerinde şantiyede hummalı bir şekilde çalışıyorlar.

Bay Tam'a göre, bu yıl da birim liderleri, Tet genelinde çalışmak üzere personelin, işçilerin ve makine operatörlerinin %50'sinin şantiyede kalmasını ayarladı.

"Bizim için, yani ulaştırma işçileri için, şantiyede Tet'i kutlamak çok normal.

Şirket yöneticileri, 30 Tet gecesi kamplardaki çalışanlar için bir yılbaşı partisi düzenledi. Her memur ve çalışan, morallerini yükseltmek için şirketten şans parası aldı.

Ayrıca, Tet öncesi ve sonrası şantiyede kalan kardeşlerin hepsinin maaşları ve ikramiyeleri daha yüksek..." - Bay Tam bilgilendirdi.

Gianh Nehri üzerinde inşa edilen 2,8 km uzunluğundaki köprü projesinin yüzey çalışmaları yüklenici Phuong Thanh tarafından yürütülüyor.

Phuong Thanh'ın inşasını üstlendiği 18 km'lik ana hat boyunca, yüklenmeyi bekleyen zayıf zeminli bazı noktalar bulunmaktadır. İnşaat birimi, bu noktalarda, çökmeleri incelemek ve değerlendirmek üzere çok sayıda mühendis ve inşaat ekibinin yoğunlaşmasına öncelik vermektedir.

Zayıf zeminlerin kontrol edilerek güvenliğin sağlanmasının ardından inşaat ekipleri diğer aşamalara geçebilir.

Şimdiye kadar, zayıf zeminle uğraşan birçok lokasyonda yol yüzey temeli inşa edildi; bazı lokasyonlarda ise yükleme bekleniyor. Mart 2025'e kadar yüklemenin azaltılması bekleniyor.

Vung Ang - Bung paketinin önemli bir kalemi olan Gianh Nehri köprü projesinde, yüklenici Phuong Thanh şu anda köprü yüzeyini asfalt betonla döşüyor.

2,8 km uzunluğundaki köprü, Quang Binh ilinden geçen karayolu bölümündeki en büyük köprüdür.

Olta kanca, otoyol projesindeki işçiler Tet tatilinde de durmadan çalışmaya devam ediyor.

Benzer şekilde, Km 613'teki tepe, Km 614'teki tepe, 616'daki tepe gibi yüksek tepeleri alçaltmak için yapılan inşaatlarda, bir dizi büyük ekskavatör büyük toprak ve kaya bloklarını kepçelerle alıp kamyonlara yükleyerek bertaraf alanına taşıyordu.

Bu lokasyonlarda yüklenici, asfalt beton kaplama aşamasına hazırlık amacıyla yol yüzey temellerini tamamladı.

"Buradaki tepeleri 'kesme' işi, yerleşim yerlerine uzak olması ve telefon sinyalinin olmaması nedeniyle oldukça zor, ancak şu anda iş yükü çok fazla değil. Birkaç gün içinde yol yüzeyinin asfaltlanması bekleniyor" - işçi Tran Van Tuan paylaştı.

Vung Ang - Bung projesinin Bo Trach ilçesinden geçen kısmı olan XL 02 Paketi ile ana güzergah temel olarak açılmış oldu.

Projenin başlangıcından bu yana yakından takip eden Phuong Thanh Şirketi Mühendisi Tran Hai Dang, kendisinin ve meslektaşlarının Tet boyunca çalışmak üzere şantiyede kaldıkları ikinci Tet tatili olduğunu söyledi.

Tet sırasında mühendisler ve işçiler aileleriyle birlikte olmak için evlerine dönemezler, bu nedenle şirket yöneticileri şantiye çalışanlarının Tet'i mümkün olduğunca kapsamlı bir şekilde kutlamak için örgütlenmelerini isterler.

"Birliğimizin üstlendiği kalan iş hacmi çok fazla olmasa da, Tet süresince şantiyede kalıp çalışmamız gerekiyor.

Mühendis Dang, "Şu ana kadar 18 km'lik yolun 10 km'sini asfaltladık; bununla birlikte sinyalizasyon direkleri sistemi de kuruldu. Çıktı %82'ye ulaştı, buna eşdeğer yaklaşık 3.600 milyar VND, bu da sözleşme ilerlemesini %2 aştı" dedi.

Proje Yönetim Kurulu 6 (Proje yatırımcısı) temsilcisi şunları bildirdi: XL 01 paketinde Deo But tüneli gibi ana kalemler var, yüklenici trafik güvenliğini sağlayacak maddeleri tamamlıyor, birçok büyük köprü de 2024 yılında kapatılacak ve asfaltlanmayı bekliyor; XL 02 paketinde ise ana otoyol güzergahı baştan sona temel olarak açık, yüklenici trafik güvenliğini sağlayacak maddeleri tamamlıyor, koruyucu çitler...

3 vardiya, 4 vardiya olarak devam edin

Benzer şekilde, yeni yılın ilk günlerinde Ha Tinh'den geçen otoyol projesinin inşaat alanında Ty 2025.

İşin birçok kısmı belirlenen takvime uyulup aşılmış olmasına rağmen, yükleniciler hâlâ işçilerin "3 vardiya" halinde çalışmasına izin veriyor; yüzlerce işçi, mühendis ve ekipman hâlâ ana kalemler üzerinde yoğun bir şekilde çalışıyor.

Yılın ilk günlerinde Ha Tinh'den geçen Kuzey-Güney otoyolunun inşaat alanında öğle yemeği molası.

Bai Vot - Ham Nghi paketini inşa eden Vinaconex Şirketi Komutanı Mühendis Nguyen Cong, Başbakan'ın talimatı doğrultusunda, yüklenicinin projeye yaklaştığı ilk günlerden itibaren 3 vardiya halinde çalışmayı planladığını söyledi.

Şu ana kadar, işin temel aşamasında, Tet sırasında şantiyede kalacak personel ayarlıyoruz.

Vinaconex yöneticilerine göre, şu ana kadar birimin üretimi sözleşme değerinin %75'ine ulaştı ve bu da toplam 2.670 milyar VND'nin 1.965 milyarına denk geliyor.

Müteahhitler, Tet sırasında çalışanlarının %40 ila %50'sini çalıştırdılar.

Vinaconex'ten bir yetkili, "Başbakan ve Ulaştırma Bakanlığı'na taahhüt ettiğimiz üzere ana hattı 30 Nisan 2025'e kadar tamamlamayı hedefliyoruz" dedi.

Mühendis Cong'a göre, Ha Tinh'te şu anda oldukça fazla yağış var, zayıf zemin ve asfalt betonu gibi birçok iş programın biraz gerisinde kalıyor.

Karşılığında, fazla mesai yapma konusunda esnek davranıyoruz, açık hava fırsatlarından yararlanarak korkuluk takmak, tabela asmak vb. gibi başka işler yapıyoruz.

Thang Long Proje Yönetim Kurulu'na (Proje yatırımcısı) göre, proje şu ana kadar %80'in üzerinde bir çıktı değerine ulaşmış olup, yol tabanı temel olarak tamamlanmış, köprü, menfez ve alt geçit sistemi %100 tamamlanmış ve asfalt betonu %60'ın üzerine çıkmıştır...

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm