Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi, 20 Kasım öğleden sonra düzenlediği basın toplantısında, bölgedeki sosyo -ekonomik bilgileri paylaşarak, yukarıda belirtilen görevlerin yerine getirilmesine yönelik çözüm ve önerilerini paylaştı.
Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi Planlama ve Yatırım Dairesi Başkan Yardımcısı Bay Mai Thanh Tung şunları söyledi: Şehir, aynı anda birçok önemli kentsel demiryolu ve ulusal demiryolu projesini hayata geçiriyor. 2 No'lu kentsel demiryolu hattı ile Ben Thanh - Tham Luong bölümü proje düzenleme prosedürlerini tamamlıyor ve Ocak 2026'da inşaata başlaması bekleniyor; Ben Thanh - Thu Thiem bölümü ise 2025-2030 dönemi için araştırma yapıyor.
Thu Thiem - Long Thanh güzergahı için proje, ön fizibilite çalışmasının nihai raporunu tamamladı ve Merkezi Hükümet tarafından başkanlık makamı olarak Ho Chi Minh Şehri'ne atandı. Güzergah iki yerleşim yerinden geçtiği için şehir, ilgili prosedürleri uygulamak üzere Dong Nai eyaletiyle koordinasyon halinde çalışıyor.
İnşaat Bakanlığı'na göre, Merkezi Hükümet ve şehrin sınırlı yatırım kaynakları göz önüne alındığında, özellikle özel sektörden gelen sosyal sermayenin harekete geçirilmesi, 68 Sayılı Karar'ın ruhuna uygun olarak acil bir gerekliliktir. Birçok işletme yatırıma ilgi göstermiş ve katılmak için araştırma yapmıştır; özellikle Truong Hai Group, PPP modeli kapsamında Ben Thanh - Thu Thiem ve Thu Thiem - Long Thanh güzergahlarına yatırım yapmayı önermiştir. Şehir Halk Komitesi, bu öneriyi değerlendirmek üzere uzman kuruluşları görevlendirmiştir.
Metro 1 Hattı'nın uygulama deneyiminden edinilen bilgiye göre, ODA kredilerinin kısıtlamaları, COVID-19 pandemisinin etkisi ve metro teknolojisine ilk erişim nedeniyle süreç uzadı. Bu deneyimden ders çıkaran şehir, projenin onaylanması ve işletilmesinde inisiyatifi artırmak için proaktif olarak özel bir mekanizma oluşturdu.
Ulusal Meclis ayrıca, Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'ndeki kentsel demiryolu ağı sistemini geliştirmek için bir dizi özel mekanizma ve politikanın pilot uygulamasını içeren 188/2025/QH15 sayılı Kararı kabul etti. Bu karar, ihale, ademi merkeziyetçilik ve Şehir Halk Komitesi'ne projeleri onaylama, tasarımları ayarlama ve toplam yatırım konusunda güçlü yetkilendirme gibi bir dizi çığır açıcı mekanizmanın uygulanmasına olanak sağladı. Şehir, 188/2025/QH15 sayılı Kararı uygulama planı ve Ben Thanh - Tham Luong güzergahı için ayrı bir plan yayınladı; aynı zamanda İnşaat Departmanı, yetkileri doğrultusunda Şehir Halk Komitesi'ne tavsiyelerde bulunmak üzere ilgili işletmelerle birlikte çalışıyor.
Bay Mai Thanh Tung'a göre, önümüzdeki dönemde üç önemli metro hattının aynı anda hayata geçirilmesi, ilerleme, sermaye, sektörler arası ve yerel koordinasyon üzerinde büyük bir baskı oluşturacaktır. Ancak, 188/2025/QH15 sayılı Kararname ve 2025 tarihli Demiryolu Kanunu'nun getirdiği özel mekanizma sayesinde şehir, yatırım hazırlık süresini kısaltma, yüklenici seçimini hızlandırma ve prosedür engellerini ortadan kaldırma olanağına sahip.
Ho Chi Minh Şehri ayrıca, kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) modeline göre kaynakları harekete geçirmek için bir mekanizma kuruyor ve istasyonlar çevresinde arazi sömürüsü ile TOD kentsel gelişimini birleştirerek sosyalleştirilmiş sermayeyi artırıyor. Yüksek siyasi kararlılık, yeni mekanizmalar ve yatırımcıların katılımıyla, 2030'dan önce üç önemli metro hattının tamamlanması hedefi sağlam temellere dayanıyor ve tamamen uygulanabilir.
VNA'ya göreKaynak: https://baohaiphong.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-dua-ra-giai-phap-hoan-thanh-3-tuyen-metro-truoc-nam-2030-527312.html
Yorum (0)