Kaynak yetersizliği nedeniyle Xuan An kasabası trafik kriterlerinde zorluklarla karşı karşıya kalıyor.

Xuan An kasabasında (Nghi Xuan - Ha Tinh ) toplam uzunluğu yaklaşık 1 kilometre olan üç trafik güzergahının bakımsız olması, bu yıl kasabanın medeni kent standartlarına ulaşma yolundaki yol haritasını etkiliyor.

TDP 7 yerleşim alanındaki toprak yol.

7 Nolu Yerleşim Bölgesi'ndeki (Xuan An kasabası) Doi Roc toprak yolu 200 metre uzunluğunda. Bu yol üzerinde yaşayan Bay Nguyen Van Phuc, "Kasabada yaşamak ama dar bir toprak yolda seyahat etmek çok zahmetli. İnsanların seyahat etmesi ve ekonominin gelişmesi için uygun koşullar yaratmak, giderek daha ferah ve temiz bir kasaba inşa etmeye katkıda bulunmak için yolun iyileştirilmesine yatırım yapmak gerekiyor" dedi.

Kaynak yetersizliği nedeniyle Xuan An kasabası trafik kriterlerinde zorluklarla karşı karşıya kalıyor.

Bütün güzergahta tek bir hane olduğu için halkın gücünü seferber etmek zor oluyor.

TDP 7 Başkanı Phan Xuan Thao ise şunları söyledi: Grubun yaklaşık 3 km beton yolu var, şu anda sadece Doi Roc toprak yolu iyileştirilmedi.

Diğer güzergahların tamamı yoğun nüfuslu bölgelerde olduğundan, halktan kaynak toplamak oldukça kolay. Ancak bu güzergahta sadece Bay Nguyen Van Phuc'un ailesi yaşıyor. Bu arada, yolun beton maliyeti yaklaşık 700 milyon VND.

Kaynak yetersizliği nedeniyle Xuan An kasabası trafik kriterlerinde zorluklarla karşı karşıya kalıyor.

8A Yerleşim Alanı'ndaki toprak yol şehir içi trafik standartlarına uygun değildir.

Benzer şekilde, Yerleşim Alanı 7 ve Yerleşim Alanı 8A'daki Ruong Ho Mong Nam güzergahında da sık sık yaşanan sel baskınları nedeniyle bozulmuş yaklaşık 400 metre uzunluğunda bir bölüm bulunmaktadır...

Yolda yaşayan Bayan Nguyen Thi Thuy şunları söyledi: Ailem, yol yüzeyini iyileştirmek, su baskınlarını önlemek ve ulaşımı kolaylaştırmak için yıllarca onlarca milyon Dong harcamak zorunda kaldı. Ancak bir süre sonra, yağmur mevsiminde yol tekrar hasar gördü.

4. Bölge'deki Sang Dang yerleşim yolu yaklaşık 300 metre uzunluğunda olup, tesviye edilmiş, ancak henüz öngörülen şehir içi trafik standartlarına uygun değildir. Bu yolun her iki tarafında 7 hane bulunmaktadır ve yaşamları zor olduğundan, iyileştirmeye yatırım yapmak için kaynak seferber etmek oldukça zordur.

Kent içi trafik kriterlerini (kriter 2) karşılamak için, yönetmeliklere göre kentte planlanan yolların %100'ünün asfalt veya betonla kaplanması gerektiği bilinmektedir.

Şu ana kadar Xuan An kasabasının medeni kent kriterlerinde; planlama, çevre ve gıda güvenliği, bilgi, iletişim, kültür, spor, sağlık, eğitim, siyasal sistem ve hükümetin sorumlulukları gibi alanlarda %70-80 oranında ilerleme sağlanmıştır.

Şehir içi trafik kriteri bile, yukarıdaki 3 güzergah için yeterli yatırım kaynağı olmaması nedeniyle birçok zorlukla karşı karşıyadır. Bu, zorlu kriterlerden biridir; dolayısıyla, 2023 yılı sonuna kadar medeni şehir standardına ulaşmak için Xuan An kasabasının bu 3 güzergaha yatırım yapması ve mevcut güzergahı iyileştirmesi gerekmektedir.

Kaynak yetersizliği nedeniyle Xuan An kasabası trafik kriterlerinde zorluklarla karşı karşıya kalıyor.

TDP 4 güzergahı yaklaşık 300 m uzunluğunda olup, düzenlemesi yapılmış olmasına rağmen, öngörülen şehir içi trafik standartlarına uygun değildir.

Xuan An Kasabası Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Bui Duy Tuyen şunları söyledi: Yukarıdaki 3 güzergahın iyileştirilmesi için tahmini toplam bütçeye göre yaklaşık 2,5 milyar VND gerekiyor. Bununla birlikte, şu anda medeni bir kentsel alan inşa etmek için bir destek politikası bulunmuyor; bu güzergahlar seyrek nüfuslu olduğundan, halkın gücünü harekete geçirmek çok zor. Yerel yönetim ayrıca, medeni bir kentsel alan inşa etme yol haritasındaki kentsel trafik kriterlerini en kısa sürede tamamlayabilmesi için bölgeye fon desteği sağlamayı teklif etti.

Huu Trung

Kaynak