Ulaşım planlamasını kentsel gelişimle bütünleştirmek

Da Nang İstasyonu 1 — Da Nang Tren İstasyonu bölgesi, Kuzey-Güney demiryolu hattının şehir merkezinden taşınmasının ardından çevredeki alanın kentsel yeniden geliştirilmesiyle birlikte kentsel bir tren istasyonuna dönüştürülmesi için planlama çalışmaları yürütülüyor. Fotoğraf: NAM TRAN

Kentsel gelişimin itici gücü

Son yıllarda trafik ve kentsel altyapı planlamasının birbirine bağlanması, Da Nang'dan (eski) Güney Hoi An'a kadar uzanan bir kentsel alan alanının oluşması için gerekli koşulları yaratmıştır.

Birleşme sonrasında yeni Da Nang şehrinin kentsel alanı, Tam Ky kentsel alanıyla bağlantı kuran ve yoğun nüfuslu alanlar ile batıdaki kentsel alanlar zincirine ulusal karayolları aracılığıyla bağlanan kıyı ovası koridoru boyunca genişleyecek.

Mimar Hoang Hai Dang (Son Tra semtinde ikamet ediyor), uzmanların ve planlamacıların, Da Nang'ın gelecekteki kentsel gelişim yapısının, kümelenme modeli olan TOD'u (toplu taşıma sisteminin merkezde olduğu kentsel gelişim modeli) izleyen bir gelişim koridoru, iki ana merkez, bir ikincil merkez, çok sayıda ikincil merkez ve çok sayıda kentsel alandan oluşacağını öngördüklerini söyledi...

Buna göre, bu kalkınma koridoru, doğuda kıyı şeridi boyunca uzanan bir kentsel gelişim şeridi ve batıda bir yüksek hızlı tren hattıdır. Kuzeyde Da Nang şehir merkezi ve güneyde Tam Ky kentsel alanı olmak üzere iki ana merkez, aynı zamanda kentsel işlevlerin çoğunu yoğunlaştıran iki temel kentsel gelişim alanıdır. Ortada ikincil bir merkez olan Hoi An kentsel alanı, Da Nang şehrinin merkez alanına ek olarak gelişmektedir. İkincil çoklu merkezler ise, Da Nang şehir merkezi ve Tam Ky ve Hoi An kentsel alanlarıyla yakından bağlantılı, batıdaki dağlık alanda yer alan nüfus merkezleri ve kentsel alanlardır.

"Genel olarak kıyı kent koridoru ve özellikle ana ve ikincil merkezler, ulusal otoyollar aracılığıyla batıdaki dağlık bölgedeki ikincil merkezlere bağlanmaktadır. Özellikle, Da Nang şehir merkezi, ulusal otoyol 14G ve ulusal otoyol 14B, 14D aracılığıyla ikincil merkezlere bağlanmaktadır; Tam Ky kentsel alanı, ulusal otoyol 40B aracılığıyla batıdaki ikincil merkezlere bağlanmaktadır; Hoi An kentsel alanı ise ulusal otoyol 14E ve Ho Chi Minh yolu aracılığıyla bağlanmaktadır.

Da Nang, batıdaki yerleşim alanlarını birbirine bağlamak ve güzergah boyunca TOD gelişimini entegre etmek için Ulusal Karayolu 14B'yi genişletiyor. Fotoğraf: HOANG HIEP

Yukarıdaki 4 bağlantı güzergahı boyunca yer alan ikincil merkezlerin 4 kent zincirine dönüşebilmesi için şehrin, batıdaki ikincil merkezlerle bağlantı hızını, trafiğini ve hacmini artırmak amacıyla ulaşım altyapısına yatırım yapmak üzere planlama yapması ve kaynak seferber etmesi gerekiyor. Kent içi demiryollarına, kentsel otoyollara vb. yatırım yapmanın yanı sıra, şehrin kentsel ve ticari alanların gelişimini, TOD yönündeki trafik merkezleri etrafındaki hizmetleri, havalimanı kentsel alanlarını, liman kentsel alanlarını vb. birleştirerek batıdaki kıyı kent koridorlarının ve kent merkezlerinin güçlü gelişimini desteklemesi gerekiyor," diye önerdi Mimar Hoang Hai Dang.

Kentsel ulaşım ve kentsel gelişimin itici güçlerinden biri de kentsel demiryollarının inşasıdır. Birçok uzman ve yönetici, özellikle istasyonlar çevresindeki bölgelerde kentsel demiryolları planlanırken, kentsel gelişim planlamasını TOD doğrultusunda entegre etmesini önermektedir. İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Luong Thach Vy, şehrin özel sermayeden kentsel demiryollarına yatırım çağrısında bulunmak üzere bir plan üzerinde çalıştığını söyledi. Yatırımcılar özellikle, kentsel demiryollarını işletmek ve güzergah üzerindeki istasyonlar yakınındaki bölgelerde kentsel gelişimi TOD doğrultusunda birleştirmek için tüm altyapı ve ekipmana yatırım yapacaklar.

Cang Da Nang — Da Nang, TOD'ların oluşumuna ve sürdürülebilir kentsel kalkınmaya katkıda bulunarak çok modlu, akıllı ve karbon azaltıcı bir ulaşım sistemi inşa ediyor. Fotoğraf: HOANG HIEP

Drenaj planlamasını entegre etmeye ihtiyaç var

Bazı uzmanlara göre, yol genişletme, kentsel demiryolu geliştirme, kentsel gelişim veya TOD'lara odaklanmanın yanı sıra, drenaj planlamasının entegre edilmesi gerekiyor.

Aslında, hızlı ve yaygın kentleşme süreci ekonomik büyüme ve uluslararası entegrasyon için önemli bir itici güç haline gelmiştir; ancak bu gelişme, başta trafik sıkışıklığı ve kentsel sel baskınları olmak üzere birçok çevresel ve sosyal sonucu da beraberinde getirmektedir. Drenaj sisteminin planlanması veya iyileştirilmesi göz ardı edilirse, şehir hem ekonomik hem de operasyonel verimlilik açısından iki kat maliyete katlanmak zorunda kalacaktır. Trafik, kentsel ve drenaj arasında entegre planlama, özellikle Da Nang şehri gibi kıyı şehirleri olmak üzere büyük şehirler için acil bir ihtiyaç haline gelmiştir.

Thang Long — Trafik ve şehir planlamasını drenaj, doğal afetlere uyum ve iklim değişikliğiyle bütünleştirmek, güvenli şehirler inşa etmenin kaçınılmaz bir yoludur. İllüstrasyon: HOANG HIEP

İnşaat Bakanlığı Strateji ve Kadro Eğitimi Akademisi Kıdemli Öğretim Üyesi Doçent Dr. Nguyen Vu Phuong'a göre, 1 Temmuz 2025'ten itibaren yürürlüğe giren Kentsel ve Kırsal Planlama Kanunu, kentsel ve kırsal alanlar arasında bağlantıyı sağlayarak, yeşil, akıllı ve iklim değişikliğine uyumlu unsurları tüm planlama aşamalarına entegre eden bütünleşik planlama ilkesini ortaya koydu.

Trafik ve kentsel olaylara müdahale anlayışını bütünleşik bir planlama yaklaşımına dönüştürmek gerekiyor. Bu yaklaşım, tasarım aşamasından itibaren trafik altyapısı, drenaj sistemleri ve kentsel alan arasında senkronize bir bağlantı gerektiriyor. Aynı zamanda, yeşil - akıllı şehir, kompakt şehir, sünger şehir, dirençli - sürdürülebilir şehir gibi modelleri esnek bir şekilde uygulamak gerekiyor.

Doçent Dr. Nguyen Vu Phuong, "Bu kapsamlı yaklaşım, yalnızca yeşil ve gri altyapının uyumlu bir kombinasyonunu gerektirmekle kalmıyor, aynı zamanda yönetim mekanizmalarının yeniden düzenlenmesi ve toplumun rolünün teşvik edilmesiyle de bağlantılı. Bu, güvenli, yaşanabilir ve iklime dayanıklı şehirler inşa etmek için kaçınılmaz bir yoldur," diye vurguladı.

Kaynak: https://baodanang.vn/tich-hop-quy-hoach-giao-thong-voi-phat-trien-do-thi-3309509.html