Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi, bugün (22 Mayıs) An Phu kavşak projesi (Thu Duc Şehri) inşaat alanı çevresindeki trafiği yeniden düzenlemek için ilgili birimlerle koordinasyon sağladı.

Özellikle Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay otoyolundan gelen araçların sabah 6 ile 9 ve 16 ile 19 saatleri arasında Nguyen Thi Dinh caddesine sağa dönmeleri yasaktır.

Alternatif rota: Ho Chi Minh Şehri – Long Thanh – Dau Giay otoyolu erişim yolu → Do Xuan Hop → Ho Chi Minh Şehri'ne paralel - Long Thanh - Dau Giay otoyolu → Nguyen Thi Dinh veya Mai Chi Tho → D1 Van Minh yerleşim bölgesi → Than Van Nhiep → Nguyen Thi Dinh.

Şehir Ulaştırma Dairesi ayrıca, sabah 6'dan akşam 10'a kadar Van Minh Yerleşim Alanı'ndaki Than Van Nhiep Caddesi, D1 Caddesi ve D2 Caddesi'nde park etmeyi yasaklıyor.

D2 Caddesi'nde (D1 Caddesi'nden Than Van Nhiep Caddesi uzantısına kadar) durmak ve park etmek yasaktır.

2,5 tondan ağır kamyonların Than Van Nhiep Caddesi ve D1 Caddesi'ne 06:00-22:00 saatleri arasında girmesi yasaktır.

z5428366664334_4e5a7c760bfc89bdc52bdcc33ed82f20.jpg
3.400 milyar VND'lik bir projenin uygulandığı An Phu kavşağından geçen Mai Chi Tho Caddesi, yoğun saatlerde sık sık trafik sıkışıklığı yaşıyor. Fotoğraf: Chau Giang

15 Mayıs'ta HCM Şehir Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu (Trafik Kurulu), An Phu kavşağı inşaat projesinin kapalı tünel segmentlerini inşa etmek için Dong Van Cong - Mai Chi Tho kavşağında yol yüzeyinin bir kısmını işgal etti.

Mai Chi Tho Caddesi'nin Vo Nguyen Giap Caddesi'nden Saigon Nehri Tüneli'ne doğru karma şeritte seyreden 4-7 kişilik araçlar, otobüsler ve motosikletlerin Mai Chi Tho Caddesi'nden Dong Van Cong Caddesi'ne sola dönmeleri yasaktır.

Yetkililer, bunun yerine Dong Van Cong kavşağından yaklaşık 200 metre uzaklıktaki Van Minh yerleşim bölgesi - Mai Chi Tho arasındaki D1 kavşağını açtı. Yukarıdaki araçlar, Van Minh yerleşim bölgesi Mai Chi Tho - D1 kavşağında dönerek Dong Van Cong Caddesi'ne geçecek şekilde ayarlandı. Buradan Vo Chi Cong, Nguyen Thi Dinh caddelerine doğru gidecekler.

Ayrıca An Phu kavşağında, Saigon Nehri tünelinden Vo Nguyen Giap Caddesi'ne doğru hareket eden araçların, trafik sıkışıklığını azaltmak amacıyla Luong Dinh Cua Caddesi'ne sola dönmeleri yasaklanmıştır. Luong Dinh Cua Caddesi'ne sola dönmek isteyen araçlara, Mai Chi Tho Caddesi'ne düz devam etmeleri ve Cat Lai kavşağında B üst geçidine gelmeden önce geri dönmeleri talimatı verilmiştir.

HCM Şehir Ulaştırma Dairesi'nden yapılan açıklamaya göre, Van Minh yerleşim alanı - Mai Chi Tho D1 kavşağının açılması planıyla trafiğin düzenlenmesinin ardından trafik sorunları ortaya çıktı.

Van Minh Yerleşim Bölgesi'ndeki Nguyen Thi Dinh Caddesi'nden Than Van Nhiep Caddesi, D1 Caddesi ve D2 Caddesi'ne kadar olan yollarda araç yoğunluğu oldukça fazladır. Bu yolların her iki tarafında da park yeri bulunması, trafiğin aksamasına ve tıkanıklığa neden olmaktadır.

Ayrıca, Nguyen Thi Dinh Caddesi - Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu Paralel Yolu kesişimindeki trafik durumu sabah ve öğleden sonraki yoğun saatlerde nispeten karmaşıktır.

Bu nedenle, Şehir Ulaştırma Dairesi ve ilgili birimler bir anket düzenledi ve An Phu kavşak projesinin uygulanması sırasında trafik sıkışıklığını sınırlamak için yukarıdaki trafik yeniden düzenleme planı üzerinde anlaşmaya vardı.

An Phu, Ho Chi Minh Şehri'ndeki en büyük kavşak olup, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu, Mai Chi Tho Caddesi, Luong Dinh Cua Caddesi, Nguyen Thi Dinh ve Dong Van Cong gibi ana trafik akslarını birbirine bağlar. Burası aynı zamanda, kargo hacmi bakımından ülkenin en büyük limanı olan Cat Lai'ye açılan kapıdır; bu nedenle, günde ortalama 20.000'den fazla sefer yapan çok sayıda konteyner kamyonu buradan geçmektedir.

Bu bölge, Ho Chi Minh Şehri'nin girişinde uzun yıllardır trafik sıkışıklığının merkezi olmuştur. Bu durumu çözmek için Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, 2022 yılı sonunda toplam 3.400 milyar VND'den fazla yatırımla An Phu kavşağının inşası projesini onaylayıp başlatmıştır.

Proje, Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'nu Mai Chi Tho Caddesi'ne (Saygon Nehri'ni geçen tünel) bağlayan çift yönlü bir tünel de dahil olmak üzere üç katlıdır ve ardından Mai Chi Tho - Dong Van Cong kavşağından devam eder. Üstte, kavşakta araçların farklı yönlere dönebilmesi için iki üst geçit bulunur; zemin katta ise sembolik bir kuleye sahip merkezi bir döner kavşak yer alır.

Mai Chi Tho - Dong Van Cong kavşağına gelince, buradan geçen tünele ek olarak, bu güzergahları birbirine bağlamak için iki üst geçit de inşa edildi. Dong Van Cong güzergahındaki mevcut Giong Ong To Köprüsü'nün yanına, alanı artırmak için iki ek bağlantı daha inşa edildi.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi, bölgedeki trafik yoğunluğunu azaltmaya yardımcı olmak amacıyla Ba Dat Köprüsü, Giong Ong To Köprüsü ve HC1 Tüneli olmak üzere 2024 yılında üç paketi tamamlamayı planlıyor.

2025 yılına gelindiğinde kavşağın büyük ölçüde tamamlanması ve halkın ulaşım ihtiyacının karşılanması hedefleniyor.

An Phu kavşağında trafik düzenlemesi öncesinde kilometrelerce süren trafik sıkışıklığı. Her türden binlerce araç, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyoluna geçmek üzere An Phu kavşağına doğru yollarda sıraya girdi.