Buna göre, Thai Binh seçmenleri, İnşaat Bakanlığı'nın, sosyo-ekonomik kalkınmayı kolaylaştırmak ve Hükümetin Thai Binh ili ekonomik bölgesinin geliştirilmesine ilişkin politikası doğrultusunda, Kuzey - Güney yüksek hızlı demiryoluyla bağlantılı Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong demiryolunun yatırım ve inşaatına yönelik araştırma yapılmasına önem vermesini önerdi.

İnşaat Bakanlığı , bu dilekçeye verdiği yanıtta, 2021-2030 dönemi demir yolu ağı planlamasına göre, 2050 vizyonuyla Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh kıyı demir yolunun yaklaşık 101 km uzunluğunda, 1435 mm ray açıklığına sahip olduğunu; yatırım yol haritasının ise 2030 yılından sonra olduğunu belirtti.

Bu koridorda şu anda iki ulaşım modu bulunmaktadır: karayolu ve su yolu. Yük taşımacılığı ağırlıklı olarak karayolu, iç su yolları ve kıyı yoluyla yapılmaktadır. Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh otoyoluna yatırım yapılmış olup, 2045 yılına kadar yolcu taşımacılığı talebini karşılayabilecek kapasitededir.

w caa846d0 0276 488a 9a5a b98ebf03d04b 1 193.jpeg
Thai Binh, Nam Dinh ve Hai Phong'u birbirine bağlayan bir demiryolu sistemine yatırım yapmak istiyor. Fotoğraf: N. Huyen

Ayrıca, demiryolu ağı planlamasında ulaşım talebinin tahmin sonuçlarına göre, 2050 yılına kadar yolcular için demiryolu taşımacılığına olan talep yılda yaklaşık 1,5-3,5 milyon yolcu, yük için ise yılda yaklaşık 1,5-2,5 milyon ton olacaktır.

Bu nedenle yük ve yolcu taşımacılığına olan talebin artması durumunda Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh kıyı demir yoluna yatırım yapılması düşünülecektir.