Ho Chi Minh Şehri 2030'dan önce 3 önemli metro hattını tamamlayacak

(Chinhphu.vn) - Bu, Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Sekreteri Tran Luu Quang'ın, Ho Chi Minh Şehri kentsel demiryolu ağının geliştirilmesinden sorumlu Yönlendirme Komitesi (Yönlendirme Komitesi) Başkanı olarak, 14 Kasım öğleden sonra Yönlendirme Komitesi toplantısına başkanlık ederken ve Ho Chi Minh Şehri Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu ile yerel demiryolu ağının geliştirilmesine yönelik strateji üzerinde çalışırken yaptığı talepti.

Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Sekreteri Tran Luu Quang toplantıda konuşuyor - Fotoğraf: SGGP

Buna göre, Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Sekreteri Tran Luu Quang, şehrin tüm siyasi sisteminin Ho Chi Minh Şehri'nin 6 metro hattı ve Merkez Hükümet tarafından tahsis edilen 2 ulusal demiryolu hattının tamamlanmasına odaklanmasını talep etti. Özellikle 3 önemli hat (Ben Thanh - Tham Luong Metrosu 2 No'lu, Ben Thanh - Thu Thiem Metrosu 2 No'lu ve Thu Thiem - Long Thanh Metrosu 2 No'lu) için, net ilerleme kilometre taşları, belirli sorumluluklar atanması, gecikmelerden ve çakışmalardan kaçınılması şartıyla, bunların 2030 yılından önce tamamlanmasını talep etti.

Ayrıca, Bay Quang, şehrin Ben Thanh - Can Gio güzergahının temel atma törenini 19 Aralık'ta düzenleyeceğini belirterek, koordinasyon eksikliğinden kaynaklanan bekleme ve yoğunluğun önüne geçmek için departmanlar ve şubelerden birçok görevi paralel olarak yürütmelerini talep etti.

Aynı zamanda Ho Chi Minh Şehri Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu, demiryolu ağının geliştirilmesi görevini yerine getirirken her departmanın, kurumun ve sektörün ilerlemesini tam olarak izlemek için iki Gantt şeması (ilerleme şemaları) (biri şu andan 2030'a kadar, diğeri şu andan Haziran 2026'ya kadar) oluşturdu.

Yeniden yerleşim konusunda, Bay Tran Luu Quang, her proje için yeniden yerleşim düzenlemesinin önceliğini vurguladı. Yeniden yerleşim alanı henüz tamamlanmamışken insanların eski ikamet yerlerinden taşınmak zorunda kalmaları durumunda, şehir, yeniden yerleşim alanında yer beklerken onlara kira desteği sağlayan bir mekanizmaya sahip.

Ayrıca, özel durumların hızla çözüme kavuşturulabilmesi, insanların sadece barınma imkânına sahip olmalarını değil, aynı zamanda geçimlerini sağlayacak koşullara ve uzun vadede istikrarlı bir hayata sahip olmalarını sağlamak amacıyla, önceden oluşturulmuş konut fonunun bir kısmının kâr elde etme imkânı olan elverişli lokasyonlarda hesaplanması ve hazırlanması gerekmektedir.

Ayrıca, demiryolu projelerinden etkilenen kişilerin yeniden yerleşim sürecinin tamamının dijitalleştirilmesini talep ederek, uygulamada şeffaflık, doğruluk ve kolaylığın sağlanmasını istedi.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van Duoc, ilgili departmanlardan, şubelerden ve birimlerden yetenekli yatırımcıları seçmelerini talep etti - Fotoğraf: SGGP

%100 devlet sermayeli bir Kentsel Demiryolu Şirketi kurulması önerisi

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi Müdürü Tran Quang Lam, daha önce toplantıda yaptığı açıklamada, Başbakan tarafından onaylanan planlamaya göre Ho Chi Minh Şehri merkez bölgesindeki ulusal demiryolu ağının toplam uzunluğu 547 km olan 7 hattan oluştuğunu belirtmişti. Ho Chi Minh Şehri'nin kentsel demiryolu ağı ise toplam uzunluğu 1.024 km olan 27 hattan oluşuyor. Şehir, 2030 yılına kadar yaklaşık 232 km kentsel demiryolu hattını tamamlamayı ve toplam 19,67 milyar ABD doları tutarında bir ön yatırım yapmayı hedefliyor.

2025 - 2030 döneminde Ho Chi Minh City, aşağıdakiler de dahil olmak üzere 6 önemli güzergahın yatırımına ve tamamlanmasına odaklanacak: Metro Hattı 2 (Ben Thanh - Tham Luong bölümü); Metro Hattı 2 (Ben Thanh - Thu Thiem); Thu Thiem - Uzun Thanh rotası; Binh Duong Yeni Şehri - Suoi Tien rotası; Thu Dau Mot - Ho Chi Minh Şehri rotası; 6. Metro Hattının 1. Aşaması (Tan Son Nhat - Phu Huu); ve Ben Thanh - Can Gio rotası.

Değerlendirmeye göre, merkezi hükümet ve Ho Chi Minh Şehri bütçesi, toplam yatırım talebinin yalnızca yaklaşık %66'sını karşılayabiliyor. Bu nedenle, şehrin TOD modeline (toplu taşımayla ilişkili kentsel gelişim) ve özellikle de yap-devret (BT) sözleşmeleri olmak üzere kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) yöntemlerine göre arazi fonlarını kullanmak da dahil olmak üzere ek kaynakları harekete geçirmek için acilen bir proje geliştirmesi gerekiyor.

Toplantıda, Ho Chi Minh Kenti Kalkınma Çalışmaları Enstitüsü Müdürü Truong Minh Huy Vu, metro sisteminin yatırım, yönetim ve eş zamanlı işleyişini sağlamak amacıyla Ho Chi Minh Kenti Halk Komitesi bünyesinde %100 devlet mülkiyetinde bir Kentsel Demiryolu Şirketi kurulmasını önerdi.

Toplantıda konuşan Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van Duoc, ilgili departmanlardan, şubelerden ve birimlerden yetenekli yatırımcıları seçmelerini, Ho Chi Minh Şehri'nin yeni alanına uygun olarak genel demiryolu ağı planlamasını gözden geçirmelerini, şehrin genel planlamasını güncellemelerini ve Ho Chi Minh Şehri'nin 2021-2030 dönemi planlamasını 2050 vizyonuyla düzenlemelerini talep etti.

Aynı zamanda, kent içi tren istasyonları ve depoları etrafındaki trafik güzergâhları (TOD) yönünde kentsel gelişim alanı planlamasının gözden geçirilmesi, düzenlenmesi, değerlendirilmesi, onaylanması ve ayarlanmasını sağlamak, bu kaynağı kentin gelişmesine hizmet edecek şekilde kullanmak.

Vu Phong

Kaynak: https://baochinhphu.vn/tphcm-hoan-thanh-truoc-3-tuyen-metro-trong-diem-truoc-nam-2030-101251115102742543.htm