İnşaat alanında çalışan işçiler

Kavurucu güneş ve orman yağmuru arasında

La Son - Hoa Lien otoyol genişletme projesi birçok karmaşık araziye yayılıyor. Orta bölgenin kavurucu güneşi altında, yol yüzeyi sıcak ve hapşırıklı, işçiler ve mühendisler hala çelik çubuklar bağlayıp beton dökmek için yoğun bir şekilde çalışıyorlar. Boyunlarına ıslak havlular sarılmış, yanaklarından terler süzülüyor, ama elleri hala yorulmadan çalışıyor.

Aniden sağanak yağmur başladı. Kırmızı topraklı birçok alan kalın çamur tabakalarıyla kaplıydı ve hareket etmeyi zorlaştırıyordu. Ancak kimse işini bırakmadı. Tay Hy Köprüsü'nde inşaat işçisi olan Nguyen Minh Tam, nazikçe gülümsedi: "Güneşli günlerde kavurucu, yağmurlu günlerde çamurlu, ama yol ve köprü mesleğini seçen herkes zorluklara hazırlıklı. Umarız köprüler yakında tamamlanır ve insanlar daha güvenli ve rahat bir şekilde seyahat edebilir."

Şu anda, güzergah boyunca 7 ana inşaat ekibi ve 41 köprü inşaat ekibi aynı anda görev yapıyor. Ekip yol tabanını kazıp dolduruyor, ekip kazık çakıyor, ekip beton döküyor ve iskele kuruyor. Her kişinin bir görevi var ve hepsi aynı hedefe doğru çalışıyor: Programı zamanında tamamlamak, ancak iş güvenliğini sağlamak.

Tay Hy köprüsünde de acil ve yoğun inşaat atmosferini kaydettik. Proje kapsamında 57/64 adet fore kazık tamamlandı, 6/10 adet köprü ayağı dikildi ve kalan 4 ayak için temel çukurları kazılmaya devam ediyor. İki köprü ayağında M2 kazıklar delinmiş, M1 kazıklar ise inşaat aşamasındadır.

Tay Hy Köprüsü inşaat denetim danışmanının temsilcisi Hoang Trong Quang, yavaş yavaş şekillenen köprü ayaklarına dikkat çekerek şunları söyledi: "En zor kısım hala köprü inşaatı. Güzergahın tamamında, 500 metreden uzun ve 40 metreden yüksek ayaklara sahip köprüler de dahil olmak üzere 50 büyük ve küçük köprü bulunuyor. Bach Ma Geçidi'ndeki yağmur mevsimi genellikle aniden gelir ve ani seller her an meydana gelebilir. Bu nedenle, çalışmak için her güneşli saatten yararlanmalıyız."

Bitiş çizgisine zamanında ulaşmaya çalışın

La Son - Hoa Lien genişleme projesi, 29 Mayıs 2025'te 240 gün içinde tamamlanması hedefiyle başladı. Bugüne kadar inşaat bedeli, 2.500 milyar VND'yi aşan toplam yatırımın yaklaşık %11'ine ulaştı.

Şu anda 54 inşaat ekibine dağılmış 600'den fazla mühendis, işçi ve 200'den fazla makine ve ekipman kesintisiz olarak çalışmaktadır. Projenin kalitesini sıkı bir şekilde kontrol etmek için 6 saha test istasyonu ve iki bağlantı istasyonu kurulmuştur. Yüksek basınçlı lambaların tüm alanı aydınlattığı geceler vardır ve işçi ve mühendis ekibi hala yoğun bir şekilde çalışmaktadır.

484 Anonim Şirketi temsilcisi şunları söyledi: "Temel atma töreninin hemen ardından tüm insan kaynaklarını ve ekipmanları seferber ettik. Gündüzleri hava güneşliydi, geceleri ise ışıklar gündüz gibi parlıyordu. Herkes programa uymak için elinden geleni yaptı."

Dağlar ve ormanlar arasında yükselen köprü ayakları, insan elini ve iradesini sergileyerek yavaş yavaş şekillenmeye başladı. Ta Lang - Gian Bi köprüsü, Km41+950 köprüsü, Km60+986 köprüsü gibi birçok karmaşık proje, planın %100'ü oranında tamamlandı.

Projede çalışan inşaat işçisi Bay Trinh Minh Yen, "Köprünün eteğinde durup 40 metre yüksekliğindeki sütuna baktığımda bazen kendimi küçük hissediyorum. Ama bu aynı zamanda daha ciddi çalışmamız için de bir motivasyon. Küçük bir hata tüm projeyi etkileyebilir, bu yüzden çok dikkatli olmalıyız." diye itiraf etti.

Ho Chi Minh Yolu Proje Yönetim Kurulu Direktörü Sayın Nguyen Vu Quy'a göre: Şu anda tüm arazi 4 şeritli bir yol için temizlenmiş durumda, sadece birkaç yerleşim yolu ve kanalın ek olarak işlenmesi gerekiyor. Bu, müteahhitlerin tüm çabalarını inşaata odaklamaları için büyük bir avantaj.

Bay Nguyen Vu Quy da şunları söyledi: "Yükleniciler ilerlemeyi hızlandırıyor. Birim, ilerlemeyi ve kaliteyi yönetmeye ve yakından izlemeye devam edecek, yağmurlu ve fırtınalı mevsimde güvenliği sağlayacak ve projeyi 2026 başlarında planlanan şekilde tamamlamaya çalışacak."

La Son - Hoa Lien Otoyolu genişletme projesi tamamlandığında, sadece trafik güvenliğinin sağlanması ve Ulusal Karayolu 1A üzerindeki yükün azaltılması sorununu çözmekle kalmayacak, aynı zamanda bölgeler arası bağlantıya katkıda bulunacak ve Orta bölgede sosyo -ekonomik kalkınmayı teşvik etmek için ivme yaratacaktır.

La Son - Hoa Lien'in doğu kesimindeki (Hue'yu Da Nang'a bağlayan) Kuzey-Güney Otoyolu genişletme projesi, toplam 65 km uzunluğunda olup, 3.000 milyar VND'den fazla yatırım gerektiriyor. Güzergahın tamamı 4 şeride çıkarılıyor ve yol tabanı genişliği 22 metre. Proje, 4 şerit standardını karşılayan mevcut 12 köprüyü kullanırken, aynı anda yeni köprü üniteleri inşa ediyor ve kalan 50 köprüyü genişleterek 4 şeritli bir ölçek sağlıyor. Proje, otoyol standartlarına uygun olarak inşa ediliyor ve tasarım hızı 60-80 km/sa.

Makale ve fotoğraflar: PHONG ANH

Kaynak: https://huengaynay.vn/kinh-te/tren-cong-truong-mo-rong-cao-toc-la-son-hoa-lien-157761.html