Lojistik sektöründe birleşme ve satın alma beklentileri

Etkileyici rakamlar ve ümit verici öngörüler, Vietnam'daki lojistik sektörünün vizyon sahibi ve güçlü potansiyele sahip yatırımcılar için "altın yumurtlayan tavuk" olabileceğini gösteriyor.

Etkileyici rakamlar ve ümit verici öngörüler, Vietnam'daki lojistik sektörünün vizyon sahibi ve güçlü potansiyele sahip yatırımcılar için "altın yumurtlayan tavuk" olabileceğini gösteriyor.

Vietnam'ın lojistik sektörü hızla büyüyor ve birçok yabancı yatırımcının ilgisini çekiyor.

Dünya fabrikasının "uzatılmış kolu"

Cushman & Wakefield'a göre Vietnam, Asya- Pasifik bölgesinde lojistik sektöründe küresel yatırımcıların ilk tercihi.

Yabancı Yatırım Ajansı ( Planlama ve Yatırım Bakanlığı ), 30 Eylül 2024 tarihi itibarıyla, yabancı yatırımcıların hisse senedi alımı ve sermaye katkıları için toplam yeni kayıtlı sermaye, düzeltilmiş sermaye ve sermaye katkısı tutarının 2023'teki aynı döneme göre %11,6 artarak 24,78 milyar ABD dolarını aştığını bildirdi. Yabancı yatırım projelerinin gerçekleşen sermayesinin yaklaşık 17,3 milyar ABD doları olduğu tahmin ediliyor ve bu rakam 2023'teki aynı döneme göre %8,9 artış gösteriyor.

Bu, Vietnam'ın Güneydoğu Asya'da yatırım çeken "parlak bir yıldız" olduğunu gösteriyor.

Özellikle, büyük bir pazar büyüklüğüne ve hızla artan çevrimiçi tüketici sayısına sahip olan Vietnam'ın e-ticaret pazarı da olağanüstü bir büyüme oranına sahip. Özellikle, Vietnam'ın 2024'ün ilk 9 ayındaki toplam e-ticaret geliri 227.700 milyar VND'ye ulaştı.

Cushman & Wakefield Genel Müdürü Bayan Trang Bui, Vietnam'ın imalat ve lojistik sektörlerindeki birçok işletme için bir destinasyon haline geldiğini belirtti. Bu durum, yüksek kaliteli lojistik gayrimenkullere olan talebin artmasıyla da birleşiyor.

Vietnam'da şu anda lojistik sektöründe faaliyet gösteren 30.000'den fazla kayıtlı işletme bulunmaktadır. Yerli işletmelerin sayısı %89'dur, ancak pazar payı yalnızca %30'dur. Ortak girişimlerin sayısı ise %10'dur ve %1'i yabancı sermayeli işletmelerdir, ancak pazar payının %70'ine sahiptirler.

Özellikle yılın son aylarında perakende pazarından gelen talebin kat kat artmasının öngörüldüğü dönemde, özellikle e-ticaret platformu Temu ve yakında Shein'in "fırtınası"nın çıkması, fabrika ve depo tedarikine olan "susuzluğu" daha da yoğunlaştıracak.

Cushman & Wakefield, arzın talebi karşılayamadığını, bunun da perakende ve ulaştırma işletmeleri üzerindeki rekabet baskısını artırdığını belirtti.

Elverişli coğrafi özellikleri, güçlü yatırım altyapısı ve Hükümetin bir dizi yatırım teşvik politikasıyla Vietnam'ın "kartalları" yuvalamaya çekmek için gerekli tüm faktörlere sahip olduğu söylenebilir.

Bayan Trang Bui, “Gözlemlediğimiz etkileyici rakamlar ve ümit verici tahminler, Vietnam’daki lojistik potansiyelinin çok büyük olduğunu gösteriyor” dedi.

Altyapı, lojistik pazarının tüm potansiyelini ortaya çıkarmanın ve başarılı bir şekilde gelişmesinin önemli bir parçasıdır. PwC'ye göre Vietnam, altyapı yatırımlarında Asya'nın lider ülkesidir ve GSYİH'sinin yaklaşık %5,7'sini bu sektöre harcamaktadır. Hükümet, 2030 yılına kadar mal ithalat ve ihracatı, ülke içindeki bölgeler arası ticaret, bölge ülkeleri arasındaki transit ve transit geçiş ihtiyaçlarının yanı sıra yurt içi ve yurt dışı yolcu taşımacılığı ihtiyaçlarını karşılamayı hedeflemektedir.

Yukarıda bahsedilen cazip koşullar sayesinde Vietnam, Dubai ve Hong Kong, hatta Singapur ve Şanghay ile rekabet edebilecek kapasitede. Vietnam'daki lojistik sektörünün büyüme hızı her zaman 2 haneli rakamlarda seyrederken, yerli işletmeler yalnızca temel hizmetlere odaklanıyor. Bu durum, yabancı lojistik işletmeleri için kazançlı bir "çocuk oyuncağı" haline geldi.

Lojistik sektöründe birleşme ve satın almalar her zaman rağbet görmektedir.

LMP Lawyers'ın kurucu ve yönetici avukatı Dr. Le Minh Phieu'ya göre, bu yıl da iyi performans gösteren şirketler var; birleşme ve devralma (M&A) faaliyetleri her zamanki gibi devam ediyor. Bu da M&A'nın onlar için hâlâ cazip olduğunu gösteriyor.

Tıbbi ekipman, sağlık, perakende, gıda ve içecek sektörlerinin yanı sıra lojistik de yabancı yatırımcıların her zaman ilgi gösterdiği bir sektör.

Le Minh Phieu, “Üretilen ürünlerin sayısı arttıkça lojistik tüm ekonominin omurgası olarak kabul ediliyor. Bu durum, dolaşım süresini kısaltmak ve son müşteriye ulaşırken maliyetleri düşürmek için optimum ve verimli bir lojistik sistemine ihtiyaç duyulmasına yol açıyor” dedi.

2024 yılı başında Vietnam-Singapur Endüstri Parkı Ortak Girişim Şirketi (VSIP), 17 milyon ABD dolarını aşan yatırım sermayesiyle Quang Ngai'de bir lojistik merkezi inşa etti.

Sembcorp, Vietnam lojistik pazarının büyüme potansiyelini erken fark edip bu alana büyük yatırımlar yapan "büyük oyunculardan" biri. Bunu takiben, birçok uluslararası dev de Vietnam pazarında aktif olarak fırsat aradı. Bu durum, Vietnam'daki lojistik sektöründeki yabancı yatırım projelerinin sayısında keskin bir artışa yol açtı.

Yabancı yatırımcıların büyük çoğunluğu, Vietnam'da lojistik sektörüne yatırım yaparken ortak girişim (projelerin %50,4'ü) ve %100 yabancı sermaye (projelerin %48,7'si) şeklini tercih ediyor. Birkaç proje (%0,9) ise iş birliği sözleşmeleri şeklini tercih ediyor ve bunların tamamı 2010 veya daha önceki bir tarihten itibaren lisanslanmış projeler.

SLP Vietnam İş Geliştirme Departmanı Başkanı Sayın Dinh Hoai Nam, şirketin yatırım stratejisinin altyapı geliştirme birimleriyle doğrudan çalışmak olduğunu, çünkü proje başvuru veya saha izin süreçlerine katılmak istemediğini söyledi. Bu nedenle şirket, arazi fonlarıyla işletmeleri satın alarak birleşme ve devralma yöntemini tercih ediyor.

Öte yandan, Bay Le Minh Phieu, lojistik sektöründeki yoğun birleşme ve devralma faaliyetlerinin kısmen yerli işletmelerin yabancı işletmelere göre "daha zayıf" olmasından kaynaklandığını belirtti. Bu nedenle, yabancı yatırımcılar Vietnam'a girdiklerinde hemen satın alabilecekleri potansiyel yerli işletmeleri bulmayı düşünecek ve bu da "yerli işletmelerin birleşme ve devralma öncesinde henüz büyümemiş" olduğu sonucunu doğuracaktır.

Yerli şirketlerin müzakere konusunda neredeyse hiç deneyimi yoktur. Hatta sermaye katkı oranını, oy oranını ve bir işletmenin ürün ve hizmetlerinin bir kısmının veya tamamının satışını analiz edecek uzmanlıktan bile yoksundurlar. Bu, birleşme ve devralmaların dezavantajlarından biridir.

Yurt içi lojistik işletmelerinin hala birçok zorlukla karşı karşıya olduğunu belirten Viettel Post Corporation Genel Müdür Yardımcısı Bay Dinh Thanh Son, eksik ve tutarsız yasal düzenlemeler, senkronize olmayan ulaşım ve lojistik altyapısı gibi nedenlerin yanı sıra, temel nedenin yurt içi işletmelerin hala yatırım sermayesi, insan kaynakları, deneyim eksikliği gibi zorluklarla karşı karşıya olması olduğunu ve bunun da operasyon ölçeğini genişletmede ve rekabette zorluklara yol açtığını söyledi.

Bu nedenle, Vietnam lojistik pazarı için birleşme ve satın alma trendi kaçınılmazdır. Bu, kalkınmaya giden bir kısayol olarak kabul edilebilir. Vietnam lojistik sektörünün son yıllardaki büyüme hızı yıllık %14-16'ya ulaşırken, tahmini geliri yıllık yaklaşık 40-42 milyar ABD dolarıdır. Bu nedenle, doğrudan yabancı yatırım (FDI) yapan işletmelerin ölçeği genişletmeleri ve lojistik tedarik zincirine daha derinlemesine katılım sağlamaları için profesyonellik gerekmektedir.

Kaynak: https://baodautu.vn/trien-vong-ma-trong-linh-vuc-logistics-d228586.html