Yaklaşık 20.000 milyar VND bütçeli Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu 1. etap projesinin Başbakana sunulması

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, PPP (kamu-özel sektör ortaklığı) yöntemi ve BOT (yap - işlet - devret) sözleşmesi kapsamında Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu İnşaat Yatırım Projesi (1. Aşama) için yatırım politikasının onaylanmasına ilişkin belgeyi Başbakana sundu.

Bu proje, yetkili makam olarak Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nin bulunduğu A grubuna aittir; proje hazırlama birimi ise Ho Chi Minh Şehri Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu'dur (Trafik Kurulu).

Truong Chinh Caddesi - Ho Chi Minh şehrinin kuzeybatı girişinde Tay Ninh eyaletine bağlanan 22 numaralı Ulusal Karayolu. Fotoğraf: Tuan Kiet.

Proje, Cu Chi Bölgesi'ndeki (HCMC) 3 No'lu Çevre Yolu ile kesiştiği noktadan başlıyor. Bitiş noktası, Tay Ninh Eyaleti, Ben Cau Bölgesi'ndeki 22 No'lu Ulusal Karayolu'na bağlanıyor. Otoyolun toplam uzunluğu yaklaşık 51 km olup, bunun HCMC'den geçen kısmı yaklaşık 24,7 km, Tay Ninh Eyaleti'nden geçen kısmı ise yaklaşık 26,3 km'dir.

Yatırım ölçeği açısından, 1. etapta 25,5 m genişliğinde 4 adet otoyol şeridi bulunmaktadır; tüm güzergah için 6 otoyol şeridi ölçeğine göre tek seferde arazi temizliği yapılacaktır. Teknik standartlara göre tasarım hızı 120 km/sa'dir. Güzergah üzerinde, 4 adet birbirine bağlı hemzemin kavşak (Çevre Yolu 3, TL8, DT 787B, QL 22B) ve güzergahın sonunda QL22 ile kesişen 1 adet hemzemin kavşak olmak üzere toplam 5 kavşak bulunmaktadır.

Konut kavşaklarında, mevcut yol kotuna uygun olarak düzenlenecek ve ilerideki planlamalara göre genişletme ve iyileştirme ihtiyacı dikkate alınarak trafiğe açıklık sağlanacak şekilde üst geçit veya alt geçitler yapılacaktır.

Ayrıca, drenaj, aydınlatma ve dinlenme tesisleri yapılacak; güzergah üzerinde trafik güvenliğinin sağlanması ve düzenlenmesi için Akıllı Ulaşım Sistemleri (AUS) kurulacak; otoyol ve kavşaklara gidiş-dönüş bağlantı yollarında gişeler inşa edilecek; kesintisiz geçiş teknolojisi uygulanacak; yerleşim yerlerinde güzergahın her iki tarafına erişim yolları yapılarak, otoyol yapıldığında halkın ulaşıma bağlanması sağlanacak...

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ne göre, projenin ön arazi kullanım talebi yaklaşık 409,3 hektar olup, etkilenen hane sayısı 566'dır. Arazi temizleme çalışmaları, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi ve Tay Ninh Eyaleti Halk Komitesi tarafından organize edilen 6 otoyol şeridi ölçeğinde tek seferde gerçekleştirilecektir.

Sermaye açısından, projedeki devlet sermayesi 9.674 milyar VND olup, toplam yatırımın %49,31'ini oluşturmaktadır (Merkezi Hükümet 2.872 milyar VND tahsis etmektedir, Ho Chi Minh Şehri bütçe sermayesi 6.802 milyar VND'dir). Geriye kalan sermaye ise yatırımcılar ve PPP proje işletmelerinden gelmekte olup, toplam proje yatırımının %50,69'unu oluşturmaktadır.

Ön mali planda, sermayenin geri ödenmesi için 14 yıl 10 ay öngörülmüştür. Proje sözleşme süresinin 16 yıl 9 ay olması beklenmektedir. Sürenin sonunda yatırımcı, projeyi yönetim için yetkili makama devredecektir.

Projenin uygulama süresinin 2024-2029 yılları arasında olması bekleniyor. Yatırımcı seçimi 2024 yılında yapılacak. Saha temizliği ve yeniden yerleşim 2024-2025 yıllarında yapılacak.

Haziran 2025, proje başlangıcı. 2025-2027, inşaat.

2028-2029 proje yerleşimi.

Ho Chi Minh Şehri – Moc Bai Otoyolu, Tay Ninh'e bağlanan yeni bir rota oluşturarak tekeli kırıyor

Ho Chi Minh Kenti Halk Komitesi'ne göre, şu anda Ulusal Karayolu 22 (Trans-Asya Otoyolu), Ho Chi Minh Kenti'ni ASEAN bölgesindeki ülkelere bağlanan uluslararası bir geçit olan Moc Bai uluslararası sınır kapısına (Tay Ninh) bağlayan tek ulusal karayoludur.

Ankete göre, Ho Chi Minh Şehri ve Tay Ninh eyaletlerinden gelen çift yönlü ticaret talebi hızla artıyor, ancak Ulusal Karayolu 22 aşırı yüklenmiş durumda ve bu da sık sık trafik sıkışıklığına yol açarak mal ve seyahat akışını olumsuz etkileyerek trafik kazalarını artırıyor. Ayrıca, güzergah üzerinde aynı seviyede birçok kavşak bulunuyor... Bu durum, proje güzergahının geçtiği yerlerin ve Güneydoğu'nun kilit ekonomik bölgesinin sosyoekonomik gelişimini engelliyor.

Ho Chi Minh Şehri, Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu'nun inşasına yatırım yapmanın son derece gerekli olduğuna inanmaktadır. Tamamlandığında, bu otoyol 22 No'lu Ulusal Karayolu üzerindeki trafik hacmini paylaşacak, Ho Chi Minh Şehri'ne ve Ho Chi Minh Şehri'nden mal ve yolcu taşıma süresini kısaltarak rekabet gücünü artıracak, trafik güvenliği riskini azaltacak, bölgedeki turizmin cazibesini artıracak ve çevre kirliliğini azaltacaktır.

Aynı zamanda, tamamlandığında otoyol, Ho Chi Minh Şehri'nin Belt Road 3 ve Belt Road 4 gibi çevre yollarını Tay Ninh eyaletiyle bağlayacak ve gelecekte Go Dau - Xa Mat ekspres yoluna bağlanacak, böylece otoyolların ekonomiyi - toplumu geliştirme, ulusal güvenlik ve savunmayı sağlama konusundaki avantajları tanıtılacak.

Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu, tekeli kırarak Tay Ninh'e bağlanan yeni bir güzergah oluşturuyor. Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu, Güney kilit ekonomik bölgesinin trafik ağını tamamlayacak, tekeli kırarak Tay Ninh'e bağlanan yeni bir güzergah oluşturuyor. Ho Chi Minh Şehri, merkezi hükümete tazminat ve saha temizliği için 2.900 milyar VND tahsis etmesini önerdi.

Kaynak: https://vietnamnet.vn/trinh-thu-tuong-du-an-cao-toc-tphcm-moc-bai-giai-doan-1-gan-20-000-ty-dong-2294814.html