Ho Chi Minh Kenti - Con Dao hızlı feribot seferleri geçici olarak durduruldu: Yetersiz liman koşulları ve yol bağlantıları mı?

Ho Chi Minh City - Con Dao hızlı feribot seferleri, verimsizlik nedeniyle 2 ay süren operasyonun ardından 29 Temmuz'dan bu yana askıya alındı. Phu Quoc Hızlı Feribot Anonim Şirketi (Phu Quoc Express - yatırımcı) tarafından gerekçe olarak, liman koşullarının ve yol bağlantılarının yetersizliği gösteriliyor ve bu durum yolcu çekmeyi zorlaştırıyor. Bu arada, birçok yolcu, işletmecinin yolcuları ücretsiz transfer etme taahhüdünü yerine getirmediğine inanıyor!

Yolcular Ho Chi Minh Şehri, Nha Be bölgesindeki Hiep Phuoc limanından iniyor

Yolcu sayısı kapasitenin yüzde 50'sinin altında.

Phu Quoc Otoyolu Anonim Şirketi Genel Müdürü Vu Van Khuong, geçmişte güzergahın işletilmesinde hala çok sayıda eksiklik bulunduğunu ve bu eksikliklerin turistlerin tercihlerini etkilediğini belirterek, şunları söyledi: Saigon - Hiep Phuoc limanının şehir merkezine çok uzak olması, yolcuların merkezden iskeleye transfer edilmek zorunda kalması veya yolcuların kendi başlarına seyahat etmek zorunda kalması, hava koşullarının yolcu taşımacılığı faaliyetlerinin verimliliğini etkilemesi.

Bu nedenle, birim daha uygun bir çözüm bulmak için bu güzergahtaki yolcu taşımacılığını geçici olarak durdurdu. Uygun bir çözüm bulduktan sonra, değerlendirilmesi ve faaliyetlerin yeniden başlaması için gerekli düzenlemelerin yapılması için yetkililere sunacak. Bay Khuong'a göre, yaklaşık 2 aylık faaliyetin ardından yolcu sayısı sefer başına kapasitenin %50'sinin altına düştü. Hafta içi sefer başına ortalama yolcu sayısı yaklaşık 200 iken, hafta sonları sefer başına 600-700 yolcuya çıkıyor. Bu oran, beklenen %70-80'lik ortalama doluluk oranının ve Vung Tau - Con Dao güzergahının altında kalıyor.

Bay Khuong, "Şirket, açılışından bu yana gemideki araçlar veya hizmetler hakkında müşterilerden herhangi bir geri bildirim almadı; çoğunlukla Ho Chi Minh Şehri terminalinde seyahat etmenin ve binmenin zorluğundan şikayetçiydiler. Rotayı uygularken, yolcuların alınacağı limanın şehir merkezine 20 km'den fazla uzaklıkta olduğunu öngörerek servis otobüsleri ayarladılar, ancak yine de bazı eksiklikler vardı. Birimin ağırlıklı olarak denizcilik faaliyetleri yürüttüğünü ve bu nedenle yol deneyiminin yetersiz olduğunu da belirtmeden geçmeyelim," diye belirtti.

Yolcu bakış açısından, Ho Chi Minh şehrinde yaşayan Bay Pham Nguyen Thanh, geçmişte Con Dao'ya uçakla seyahat etmenin, özellikle tatillerde ve hafta sonlarında oldukça pahalı olduğunu söyledi. Hızlı tekne rotası uygulamaya konulduktan sonra, kendisi ve arkadaşları bu ulaşım aracını tercih etmeye karar verdiler.

"Gemideki hizmet iyi, ancak Ho Chi Minh City'nin merkezinden Hiep Phuoc limanına yolculuk oldukça meşakkatli. 12. Bölge'den gelen arkadaşlarımla birlikte limana giden yolu bulmak için motosikletlerle dolaştık, iskeleye ulaşmamız 1 saat 32 dakika sürdü. Yol boyunca, yola aşina olmadığımız için navigasyon haritasına defalarca bakmak zorunda kaldık. Ayrıca, motosiklet park yerinden limana kadar 1 km'den fazla mesafe var, çok sayıda yolcu var ancak servis otobüsü çok sınırlı, birçok kişi bagajlarıyla yürüyor. Dönüşte birçok yolcu merkeze geri dönmek için otobüse binemedi. Şehirde yaşayan yolcular hala zorluk çekiyorsa, uzaklardan gelen turistler ve yaşlılar kesinlikle caydırılacaktır," dedi Bay Thanh.

Trafik bağlantısında ve yolcu alma-bırakmada yaşanan sıkıntıların giderilmesi

Su taşımacılığı sektöründe de faaliyet gösteren Thuong Nhat Company Limited (Ho Chi Minh City'de bir nehir otobüsü işletmecisi olan Saigon Waterbus) Müdürü Nguyen Kim Toan, Hiep Phuoc limanının şehir merkezine uzak olduğunu, bu nedenle Bach Dang iskelesinde (1. Bölge) yolcu alan araçlar olmasına rağmen, müşterilerin birçok geçiş adımı ve zahmetli kayıt işlemleri nedeniyle hâlâ zorluk yaşadığını belirtti. Özel araçla seyahat eden müşteriler, bilet ücretine ek olarak limana giriş ve çıkış için ek bir ücret ödemek zorunda. Liman bölgesindeki hizmetler henüz gelişmemiş, trafik bağlantıları yetersiz ve taksi bulmak zor, bu da müşteriler için sıkıntı yaratıyor.

Ho Chi Minh şehrinden Con Dao'ya giden yüksek hızlı tren, verimsizlik nedeniyle 2 aylık çalışmanın ardından geçici olarak durduruldu

Aynı görüşü paylaşan birçok uzman, yönetim kurumunun Hiep Phuoc limanındaki trafik bağlantısındaki zorlukları çözmek için işletmelerle koordinasyon kurmayı düşünmesi gerektiğine inanıyor. Özellikle, gemilerin giriş ve çıkışı için Ben Nghe limanının (Merkeze yakın 4. Bölge) kullanılması ve yolcular için kolaylık sağlanması planının incelenmesi gerekiyor. Bu aynı zamanda, şehirde nehir turizmini geliştirmek için Saigon Nehri üzerinde büyük ölçekli su limanları planlama politikasıyla da tutarlı.

Geminin Hiep Phuoc limanından ayrılması durumunda, işletme biriminin yolcu alım ve bırakma işlemlerini bilet ücretine dahil olan paket modele göre organize etmesi gerekmektedir. Ayrıca, su yolu bağlantılarına, yat iskelelerine, turistik gemilere daha fazla dikkat edilmelidir. Aynı zamanda, nakliye şirketinin rota boyunca yiyecek ve içecek servisi gibi müşteri çekmek için daha ayrıcalıklı politikalara sahip olması gerekmektedir.

HCM Şehri Ulaştırma Dairesi'nin değerlendirmesine göre, HCM Şehri'nden Con Dao'ya giden hızlı feribot hattı, yönetmeliklere uygun olarak güvenli bir şekilde işletilmekte olup, her sefer Bölgesel Deniz Liman İdaresi ve Sınır Muhafızları tarafından sıkı bir şekilde denetlenmektedir. Bu, kıyıdan adaya test edilen ilk sabit yolcu taşımacılığı hattı olduğundan, işletmenin yolcu sayısı tahmini doğru değildir ve şu anda işletme kapasitesinin yalnızca %30-40'ına ulaşmaktadır.

Ho Chi Minh Şehri - Con Dao hızlı treninin aniden durdurulmasıyla ilgili olarak Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi Müdür Yardımcısı Bui Hoa An, dairenin Ho Chi Minh Şehri Deniz Liman İdaresi ile koordineli bir şekilde çalışarak işletmelerle görüşüp bu hızlı tren güzergahının işletimine ilişkin durumu değerlendirdiğini söyledi.

Taraflar, iş birliği yaparak işletmeleri teşvik edecek ve destekleyecek çözümler bulacak ve yolcuların Ho Chi Minh Şehri - Con Dao güzergahında uygun bir maliyetle rahatça seyahat etmelerine yardımcı olacak. Bay Bui Hoa An, bunun bir toplu taşıma biçimi olduğunu ve insanlarda seyahat alışkanlıkları oluşturmanın ve insanları çekmek için hizmet kalitesini artırmanın zaman aldığını söyledi.

Phu Quoc Express Genel Müdürü Vu Van Khuong, gemi sefere başlamadan önce şirket tarafından şehir merkezinde bir teslim alma noktasının düşünüldüğünü söyledi. Ancak bu zor bir durum çünkü denizde seyreden büyük gemiler, şehir merkezine doğru ilerlerken büyük dalgalar oluşturarak nehrin her iki yakasındaki diğer araçları etkileyerek hızlı gidemeyecekler. Yavaş giderlerse seyahat süresi uzayacak. Şirket, uzun vadede, özellikle Ho Chi Minh City terminalindeki müşterilerin gemiyi tekrar işletmesini kolaylaştırmak için daha uygun bir çözüm arıyor.

QUOC HUNG

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html