Batı bölgesine yönelik ulaştırma yatırımlarına öncelik verin

Güneybatıdaki dağlık komünlerden geçen Ulusal Karayolu 40B bölümü iyileştirilmemiş veya genişletilmemiştir. Fotoğraf: CONG TU

Berrak ama havadar değil

Da Nang şehri sınırları içindeki 40B Ulusal Karayolu (yeni), Tam Thanh plajından başlayıp Kon Tum eyaleti (yeni Quang Ngai) sınırına kadar 147,4 km uzunluğundadır. Şu anda, güzergahın başlangıcından Tien Ky çevre yoluna (eski Tien Phuoc bölgesi) kadar olan bölüm, merkezi ve yerel yönetimler tarafından iyileştirme ve genişletme amaçlı bir dizi proje yatırımıyla geçici olarak stabil durumdadır. Tien Ky çevre yolunu Tra My'ye (eski Bac Tra My bölgesi) bağlayan 18 km'den uzun bölüm, Quang Nam eyaletinin Merkez Bölge Bağlantısı projesinin bir parçasıdır ve yapım aşamasındadır. Ayrıca, Merkezi Hükümet, İnşaat Departmanı'na periyodik onarımlar için her yıl kaynak ayırmaktadır.

Aslında QL40B, Da Nang'dan Quang Ngai'deki Ho Chi Minh yolu sınırına kadar kesintisiz bir yoldur. Ancak şehrin güneyinde, Bac Tra My'den Nam Tra My bölgesine (eski) kadar uzanan dağlık alanlardan geçen doğu-batı bağlantı yolu, küçük yollar, tarihin bıraktığı her türlü engebe ve trafik güvenliği açısından yüksek risk oluşturan birçok "dirsek" virajla henüz netleşmemiştir.

Yukarıda adı geçen yerleşim yerlerinin sosyo -ekonomik kalkınma temeli düşük olmasına rağmen, stratejik ulaşım altyapısı genişletilmemiş, ekonomik ivme yaratmaya yönelik yatırım teşvikleri yolların zorluğu nedeniyle işletmeler tarafından desteklenmemiştir.

Doc Kien'den geçen QL14G bölümü virajlı olduğundan iki kamyon aynı anda hareket edemiyor. Fotoğraf: CONG TU

Da Nang'ın kuzeyinde, doğu-batı bağlantı yolu QL14G, Ba Na, Hoa Vang, Song Vang, Song Kon ve Dong Giang komünlerinden geçmektedir. Dong Giang komünü Parti Sekreteri ve Halk Konseyi Başkanı Bay Le Duy Thang, Tay Giang bölgesi (eski) de dahil olmak üzere komünlerden şehir merkezine giden trafiğin tamamının bu hayati QL14G güzergahından geçtiğini belirtti.

Bay Thang, "Bölge eski halindeyken, işletmeleri hammaddeleri ve tipik spesiyaliteleri işleyip tüketecekleri fabrikalar kurmaya davet ediyorduk, ancak yolun kötü olması nedeniyle yatırımcılar ilgilenmiyordu. Ulusal Karayolu 14G dardı ve virajlı yerlerde tek bir konteyner kamyonu yüzeyin çoğunu kaplayabiliyordu," dedi.

Tamamen eski Tay Giang bölgesinde yer alan DT606, Ho Chi Minh yolunun Tay Giang ikincil sınır kapısıyla kesiştiği noktadan başlar. QL40B'ye benzer şekilde "kaynaklanan" DT606'nın bugünkü görünümü, il yolları, ilçe yolları ve kırsal trafiğin "birleşmesi"dir.

Son yıllarda, özellikle sınıra kadar olan kısımlarda yolun birçok bölümü güçlendirildi. Ancak, genel tabloya bakıldığında, DT606, pürüzsüz olmasına rağmen, güzergahın tamamı genişletilmediği için henüz kullanıma açılmadı. Tay Giang komününün merkezine (yeni) giden ilk bölüm, yağmurlu ve fırtınalı mevsimlerde sık sık heyelanlara maruz kalan bir "dar boğaz" konumunda.

Song Vang komününün merkezinden geçen Ulusal Karayolu 14G'nin ana arteri şu anda dar. Fotoğraf: CONG TU

Yatırım önceliğine ihtiyaç var

Da Nang şehrinin dağlık komünleri, tarım ve ormancılık, turizm ve işleme sanayisinin geliştirilmesi için büyük bir potansiyele sahiptir. Tipik örnekler arasında tıbbi bitkiler, meyve ağaçları, eko-turizm, toplumsal kültür turizmi ve kırsal tarım turizmi yer almaktadır.

Ancak bu potansiyel etkin bir şekilde değerlendirilememiştir. Bunun başlıca nedenlerinden biri, örneğin doğu-batı arasındaki bağlantı yollarının (Ulusal Karayolu 40B, Ulusal Karayolu 14G, İl Yolu 606, İl Yolu 611 (Que Son'dan eski Nong Son'a)) mevcut durumu gibi zayıf trafik altyapısıdır.

Song Kon Komünü Halk Komitesi Başkanı Bay Do Huu Tung, seçmenlerin ve yerel yetkililerin, yetkili makamların 14G Ulusal Karayolu'nun dağlık komünlere kadar genişletilmesi ve iyileştirilmesi için yatırım kaynakları tahsis edilmesine dikkat edeceklerini umduklarını belirtti.

Ekonominin "kan damarları" temizlendiğinde, özellikle komün ve yolun geçtiği komünler, mevcut potansiyellerini tam olarak kullanabilecek koşullara sahip olacak. Sosyo-ekonomik kalkınma, sürdürülebilir yoksulluk azaltma ve insanların yaşamlarını iyileştirmeye yönelik çözümlerin uygulanması başarılı olacaktır.

Tay Giang bölgesindeki (eski) komün seçmenleri, 14G Ulusal Karayolu'nun doğrudan bölgeden geçmemesine rağmen, ovalara ve şehir merkezine gitmek için bu güzergahı kullanmak zorunda olduklarını belirterek, bu konuda hemfikir olduklarını belirttiler. Bu nedenle, 14G Ulusal Karayolu'nun iyileştirilmesi ve genişletilmesi için yatırım yapılması son derece gerekli. Ayrıca, DT606 güzergahının da yakında kapsamlı bir şekilde yenilenmesi gerekiyor.

Tra My komünü seçmeni Le Thi Vinh, yerel halkın sosyoekonomik kalkınma ihtiyaçlarını karşılamak, güvenlik ve savunmayı sağlamak ve dağlık alanlar ile ovalar arasındaki boşluğu kısaltmak amacıyla Ulusal Karayolu 40B'nin iyileştirilmesi ve genişletilmesi için fon ayrılması amacıyla yetkililere defalarca dilekçe verdiğini söyledi.

Yeni dönem kalkınma stratejisinde, dağlık yerleşim yerleri bölgeler arası bağlantı yolları açmayı önerdi. Song Vang komünü Parti Sekreteri ve Halk Konseyi Başkanı Ho Quang Minh, komünün önemli projeleri gözden geçirmeye ve planlamaya dahil etmeye devam edeceğini, yetkili makamlara sunulan tekliflerin, özellikle Song Vang'dan Song Kon ve Thuong Duc komünlerine bağlantı yolları olmak üzere, orta vadeli kamu yatırım portföyüne dahil edilmesi için önceliklendirileceğini söyledi.

Buradan hareketle, eko-turizm ve tarım turizminin gelişimine katkı sağlayacak şekilde, değer zincirlerine uygun, temiz, güvenli meyve ağaçları ve tıbbi bitkiler yetiştirmek için insanları harekete geçirmek; toplam ürün değerinin yılda ortalama %12,29 oranında artmasına katkıda bulunmak.

14D Ulusal Karayolu, Doğu-Batı Ekonomik Koridoru 2 üzerinde yer almakta olup, yenileme ve genişletme için yatırım prosedürleri uygulama sürecindedir.

Doğu-Batı Ekonomik Koridoru 2 üzerinde yer alan 74 km uzunluğundaki Ulusal Karayolu 14B, Tuy Loan'dan Dai Loc belediyesine kadar (km24+633 - km32+126 güzergahı) 6 şeride çıkarılıyor.

Dai Loc komününden Thanh My komününe kadar olan 41,9 km'lik bölümde şu anda sadece 2 şerit bulunuyor.

2024 yılında Quang Nam ili Halk Komitesi (eski), İnşaat Bakanlığı'na 10152 sayılı Belgeyi göndererek Ulusal Karayolu 14B'yi iyileştirme ve genişletmeye yönelik bir yatırım planı önerdi.

Buna göre, Hoa Tien komününden Ha Nha köprüsüne kadar olan bölüme yapılacak yatırım 17,9 km uzunluğunda olup, kesitte motorlu taşıtlar için 4 şerit ve motorsuz taşıtlar için 2 şerit bulunmaktadır. Ha Nha köprüsünden Thanh My'ye kadar olan yol 9 metreden 12 metreye genişletilecektir. Servis yolu (her iki taraf) 32+126 km - 50+000 km arasında inşa edilecek olup, her bir tarafın uzunluğu 17,6 km olup, her bir tarafın kesiti 9 metredir.

Toplam proje yatırımının yaklaşık 2,545 milyar VND olması bekleniyor.

Kaynak: https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html