Khanh Hoa'daki 2.000 milyarlık kıyı güzergahının yönünün neden ayarlanması gerekiyor?

Van Phong Ekonomik Bölgesi (EB) Yönetim Kurulu'na göre, proje danışmanı, proje alanındaki fonksiyonel birimler ve yerleşim birimleriyle yaptığı inceleme ve istişarenin ardından, incelenen eski güzergah planına kıyasla bazı proje güzergah yönlerinin ayarlanması ihtiyacını değerlendirdi.

Bölgede Van Luong komününden (Van Ninh bölgesi) Ninh Hoa kasabasına kadar Sahil Yolu güzergahı bulunmaktadır.

Özellikle Km 0+400 - Km 1+640 arasındaki 1. bölümde, güzergahın mevcut yol ile örtüşecek şekilde yerel olarak ayarlanması, Van Ninh bölgesindeki deniz dolgu projesi (yeni tamamlandı) ile çakışmayı önlemeye yardımcı oluyor.

Km 3+120 - Km 4+100 arası 2. kısım, Km 4+650 - Km 5+150 arası 3. kısım ve Km 5+150 - Km 5+600 arası 4. kısım, yerleşim alanından geçen güzergahtan kaçınılacak, etki sınırlandırılacak ve proje alanındaki hanelere tazminat ödenecek şekilde düzenlenmiştir.

Özellikle Km 7+900 - Km 9+225 arası 5. kesimde üretim ormanı arazisi dışına çıkılmaması, yaklaşık 70.000 m3 kayanın kazılmaması ve tahrip edilmemesi için 36 m artırılması önerilmektedir.

Van Phong Ekonomik Bölgesi Altyapı Projesi Yönetim Kurulu Müdürü Hoang Van Khanh, güzergahın yerel olarak düzenlenmesinin, eski plana kıyasla daha az kişinin arazisini ve evini etkileyerek, saha temizliği için uygun bir sınır oluşturduğunu söyledi.

Sahil yolu Van Ninh bölgesinin trafik sistemine bağlanmasına katkı sağlayacak.

Van Ninh İlçe Halk Komitesi Başkanı, güzergahın eski plana göre korunması halinde yaklaşık 50 hanenin etkileneceğini, yerel yönetimin yaklaşık 100 milyar VND maliyetle yeniden yerleşim alanı inşa etmek zorunda kalacağını, bunun da tazminat ve arazi edinimi işlemlerinin çok zaman ve para alacağını söyledi.

Van Ninh Bölge Halk Komitesi lideri, "Rota düzenlemesi inşaat maliyetlerini artırsa da, halkın arazi ve konutlarına çok az etki ediyor, tazminat ve yeniden yerleşim maliyetlerini düşürüyor ve aynı zamanda bölge için yeni bir kalkınma alanı yaratıyor" değerlendirmesinde bulundu.

Daha önce, Khanh Hoa ili Halk Konseyi Başkanı, İl Parti Komitesi Daimi Sekreter Yardımcısı Sayın Nguyen Khac Toan, İl Halk Komitesi'nden, Van Phong Ekonomik Bölgesi Yönetim Kurulu'na, ilgili birimler ve Van Ninh bölgesi Halk Komitesi ile koordineli çalışarak fikir toplama, halk arasında mutabakat sağlama ve projenin etkinliğini en üst düzeye çıkarma talimatı vermesini talep etmişti.

Sahil yolu aynı zamanda Khanh Hoa ilinin kuzeyindeki yerleşim birimlerinin ekonomik ve politik merkezlerini birbirine bağlamaya da katkı sağlıyor.

Van Phong Ekonomik Bölgesi Yönetim Kurulu'na göre , Van Luong komününden (Van Ninh bölgesi) Ninh Hoa kasabasına kadar olan sahil yolu projesi, Quang Ninh ilinden Kien Giang iline kadar olan trafik ve deniz set sisteminin bir parçasıdır.

Bu nedenle, mevcut dönemde güvenlik ve savunma hizmetleri için proje yatırımı büyük önem taşımaktadır. Proje ayrıca, Van Phong Körfezi bölgesindeki trafiğe bağlanarak bölgenin kıyı trafik ağının oluşumuna katkıda bulunacak ve Hon Khoi limanının (Ninh Hoa kasabası) ulaşım ihtiyaçlarını karşılayacaktır. Böylece, Ulusal Karayolu 1 üzerindeki yük paylaşımı ve trafik sıkışıklığının azaltılmasına katkıda bulunacaktır.

Van Luong komününden (Van Ninh bölgesi) Ninh Hoa kasabasına kadar uzanan sahil yolu projesinin başlangıç ​​noktası Hien Luong 2 köprüsünün (Van Luong komünü) kuzey yaklaşım yoluna, bitiş noktası ise Ulusal Karayolu 26B'nin (Ninh Diem bölgesi, Ninh Hoa kasabası) sağ tarafına bağlanmaktadır.

Toplam uzunluğu 20 km'den fazla olan rotanın yaklaşık 12,5 km'si Van Ninh bölgesinden, yaklaşık 8 km'si ise Ninh Hoa kasabasından geçiyor.

Toplam proje yatırımı 2.000 milyar VND'yi aşıyor ve 2024-2027 döneminde hayata geçirilmesi planlanıyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-can-dieu-chinh-huong-tuyen-duong-ven-bien-2000-ty-o-khanh-hoa-192240511162452094.htm