Kuzey-Güney yüksek hızlı tren hattı neden Nam Dinh üzerinden "dolaylı bir güzergah" izliyor?

Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu hattının, Kızıl Nehir Deltası bölgesi ile kuzey kıyı illerini birbirine bağlayarak Nam Dinh'den "dolaşacak" şekilde planlanması üzerinde çalışılıyor.

Yerel planlamaya uygun ve yeni geliştirme potansiyeli taşıyan Hükümet, Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu projesi için yatırım politikasını Ulusal Meclis'e sundu. Projenin ön fizibilite çalışması raporuna göre, proje 1.541 km uzunluğunda, çift hatlı, 1.435 mm ray açıklığına sahip, saatte 350 km tasarım hızına ve aks başına 22,5 ton yük kapasitesine sahip yeni bir yüksek hızlı demiryolu hattının inşasını içeriyor. Kamuoyunda büyük endişe yaratan konulardan biri, bu demiryolu hattının Nam Dinh eyaletinden geçecek olması ve istasyonun Nam Dinh şehrinin merkezine yakın bir konumda bulunmasıdır. Birçok görüşe göre bu güzergah "dolaylı" olup, yatırım maliyetlerinin yanı sıra işletme maliyetlerini de etkiliyor. Ayrıca, Başbakan Pham Minh Chinh ve Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın "mümkün olan en düz güzergahı sağlamak" direktiflerine de uymuyor.

Nam Dinh eyaletinden geçen Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu hattı, Ulusal Teknik Rapor'a dayanmaktadır.

Özellikle, Ulusal Teknik ve Ekonomik Rapora göre, Phu Ly istasyonu, otoyolun doğusunda, Liem Tuyen kavşağının yakınında, Phu Ly şehrinin Liem Tuyen ve Liem Tiet beldelerinde yer almaktadır. Phu Ly istasyonundan sonra, hat esasen mevcut demiryolu hattını ve 21 numaralı Ulusal Karayolunu takip ederek Nam Dinh şehrine doğru ilerleyecektir. Nam Dinh istasyonu, My Loc ilçesinin My Hung beldesinde (mevcut Dang Xa tren istasyonunun yakınında) yer alacaktır. Nam Dinh istasyonundan sonra, hat Ninh Binh'e doğru ilerleyecek ve Khanh Phu sanayi parkının doğusundaki bölgede Day Nehri'ni geçecektir (Ninh Binh şehri). Nam Dinh'te, Vu Ban ilçesinin Vinh Hao beldesinde, bakım ekipmanlarının (kompaktörler, ray tesviye makineleri, balast klimaları vb.) bir araya getirileceği ve Nam Dinh - Ninh Binh bölümü için malzeme ve ekipman depolanacağı bir istasyon bulunacaktır. Demiryolu Proje Yönetim Kurulu temsilcisi, güzergah çalışmasının şu faktörleri sağlaması gerektiğini belirtti: proje ile ilgili ulusal, bölgesel, il ve özel planlamaya bağımlılık; ve kontrol noktası gerekliliklerine uyum. Proje, kontrol noktaları arasında mümkün olan en kısa güzergah uzunluğunu sağlamayı ve hattın teknik gerekliliklerini karşılamayı amaçlamaktadır. Ayrıca, yerel araziyle uyumlu olmalı; doğal ve sosyal çevreye duyarlı alanlardan, tarihi yerlerden ve doğal güzelliklerden kaçınmalıdır. Aynı zamanda, arazi edinimini en aza indirir, yoğun nüfuslu alanlardan kaçınır ve mevcut yapılara olan etkiyi azaltır. Yüksek hızlı tren istasyonlarının konumuyla ilgili olarak, çalışma temel prensiplere dayanmaktadır: mevcut koşullar ve yerel kalkınma planlarıyla uyumluluk; kentsel merkezlere ve yeni gelişme potansiyeli olan planlı alanlara yakınlık; toplu taşıma ve diğer ulaşım sistemleriyle iyi bağlantı; ve altyapı ve tesislerin verimli kullanımı. Demiryolu Proje Yönetim Kurulu temsilcisi, "Bu nedenle, istasyon yüksek hızlı tren hattında çok önemli bir kontrol noktasıdır. İstasyonlar arasında, güzergah güzergahı, tasarım hız seviyesine karşılık gelen teknik gereklilikleri karşılayacak şekilde incelenir," dedi. Kuzey-Güney koridorunun Kızıl Nehir Deltası bölgesiyle bağlantısı : Danışman, Nam Dinh eyaletinden geçen yüksek hızlı demiryolu güzergahı ile ilgili olarak, istasyonun Kuzey-Güney ekseninin doğusunda yer alması nedeniyle, Nam Dinh'den geçen güzergahın "mümkün olduğunca düz" olma kriterini karşılamasının zor olacağını belirtti.

Yüksek hızlı tren (örnek fotoğraf).

Ancak, Nam Dinh istasyonunun konumu, ulusal, bölgesel ve il planlamasıyla uyumlu olması ve hattın ekonomik ve teknik gereksinimlerini karşılaması için incelenmiştir. Önerilen güzergah, analiz, değerlendirme ve yerel yetkililerle anlaşma için uluslararası danışmanlar tarafından da desteklenmiş ve Nam Dinh ili de güzergah seçeneğini kabul etmiştir. Bağlantı, yolcu toplama ve dağıtımına ilişkin olarak, danışmanlara göre, yüksek hızlı demiryolu hattı, Nam Dinh ilinin ulaşım ihtiyaçlarını karşılamanın yanı sıra, yaklaşık 4 milyon nüfusa sahip Thai Binh ili, Hai Duong'un güneydoğu bölgesinin bir kısmı ve Hung Yen de dahil olmak üzere tüm bölgeye hizmet edecektir. Danışmanlar, "Eğer güzergah Nam Dinh ilinden geçmezse, bağlantı en üst düzeye çıkarılamaz ve onaylanmış planlarla tutarlı olmaz" diye belirtmişlerdir. Ulaşım Gazetesi'ne verdiği bir röportajda, demiryolu planlaması üzerinde çalışan bir yetkili, Nam Dinh'i "çevreleyen" yüksek hızlı demiryolu güzergahının ulaşım açısından daha verimli olacağını belirtmiştir. Nam Dinh, büyük nüfusa ve yüksek ulaşım talebine sahip, gelişmekte olan bir tekstil ve giyim sanayi bölgesidir. Ayrıca, Nam Dinh demiryolu hatlarına elverişli bağlantılara sahip olacak. Mevcut demiryolu hattına ek olarak, gelecekte Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh'i birbirine bağlayan kıyı demiryolu hattına da bağlanacak. 2021-2030 dönemini kapsayan ve 2050 vizyonunu içeren demiryolu ağı planı, 2030'dan sonra 1435 mm ray genişliğine sahip bu hatta yatırım yapılmasını öngörüyor. O zaman, bu kuzey kıyı illerini Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryoluna bağlayarak ulaşım verimliliğini artıracak. Demiryolu Proje Yönetim Kurulu temsilcisi, Nam Dinh istasyonunun, Nam Dinh ilinin merkezi olmasının yanı sıra, milyonlarca nüfusa sahip Thai Binh ve Hung Yen gibi Kızıl Nehir Deltası bölgesindeki birçok komşu yerleşim yerine de bağlantı noktası olarak hizmet verdiğini açıkladı. Bu nedenle, mevcut demiryolu hattı üzerindeki Nam Dinh istasyonu, Kuzey-Güney koridorunu Kızıl Nehir Deltası bölgesiyle bağlamada çok önemli bir rol oynuyor. Yüksek hızlı demiryolu güzergahının araştırılması ve güncellenmesi sırasında, Ulaştırma Bakanlığı güzergah üzerindeki yerel yönetimlerle yakın koordinasyon içinde çalışmıştır. İnceleme sonuçları, güzergahı optimize ederek toplam uzunluğu yaklaşık 4 km azaltmıştır. Bu güzergah yetkili makamlara bildirilmiş, yerel yönetimler tarafından il planlamalarında güncellenmiş, Planlama ve Yatırım Bakanlığı tarafından incelenip onaylanmış ve daha sonra Başbakan tarafından da onaylanmıştır. Böylece, güzergah "mümkün olan en düz" şekilde dikkatlice incelenmiştir. Demiryolu Proje Yönetim Kurulu, "Güzergahta yapılacak değişiklikler, istasyon yeri ve güzergahla ilgili planlama ve kriterlere uygunluk gerekliliklerini karşılamayacaktır. Ancak, bir sonraki uygulama aşamasında, detaylı anket verilerine dayanarak, güzergah incelenmeye ve gerekirse yerel olarak ayarlanmaya devam edilecektir" açıklamasında bulunmuştur.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-di-vong-qua-nam-dinh-192241022141658046.htm