Vietnam'ın 2030 yılına kadar bir milyon araba tüketmesi bekleniyor

2030 yılında pazardaki toplam otomobil satışlarının 2022'deki rekor seviyenin iki katına çıkarak 1-1,1 milyon adede ulaşması bekleniyor.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, 2030 yılına kadar Vietnam otomobil endüstrisinin gelişimine yönelik taslak stratejide, toplam otomobil satışlarının yıllık ortalama %14-16 büyüme oranıyla yaklaşık 1-1,1 milyon araç olarak hedeflendiğini belirtmiştir. Bu rakamın 2030 yılına kadar 350.000 adedinin elektrikli, hibrit ve güneş enerjili araç tüketiminden oluşması beklenmektedir.

2045 yılına kadar bu pazar büyümesinin yıllık %11-12'ye ulaşması ve toplam 5-5,7 milyon araca ulaşması bekleniyor. Temiz enerji kullanan elektrikli araçlar, pazar payının %80-85'ini oluşturuyor ve bu da 4,3-4,4 milyon araca denk geliyor. Yerli üretim araç sayısı ise yaklaşık 4-4,6 milyon araç olup, iç talebin %80-85'ini karşılıyor.

2030 yılı için belirlenen tüketim seviyesi, 2023 yılı sonunda kaydedilen rakamın yaklaşık 2,5 katı. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Ulusal Trafik Güvenliği Komitesi'nin raporuna atıfta bulunarak, 2023 yılında ülke genelinde yeni tescil edilen araç sayısının 408.500'ü aştığını belirtti. Yıl sonuna kadar toplam tescilli araç sayısı ise 6,31 milyon oldu.

Bu seviye, Güneydoğu Asya'nın en büyük 4 pazarına ait 2022'deki 500.000 aracı aşan rekor satış hacminin de iki katı. O dönemde, bölgedeki yarım milyon araçlık satış rakamına yalnızca en büyük 3 pazar olan Tayland, Endonezya ve Malezya ulaşmıştı. Aynı zamanda, Vietnam otomobil pazarının satın alma gücü büyümesi, Malezya'dan sonra bölgedeki en yüksek ikinci seviyedeydi.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na göre, Vietnam otomobil pazarı 2011'den beri sürekli büyüyor. 2023 itibarıyla kişi başına ortalama araç sahipliği oranı 1.000 kişi başına 63 araç. Sadece 9 koltuk altı binek otomobiller de hesaba katıldığında, araç sahipliği oranı 1.000 kişi başına 30 araç. Yönetim ajansına göre, kişisel, aile ve kurumsal araçların oranı ülke genelinde dolaşımda olan toplam araç sayısının %67'sini oluşturuyor.

Yetkililer bu stratejiyi geliştirirken, 2030 yılına kadar yerli montajlı araçların yurt içi talebin yaklaşık %70'ine, 2045 yılına kadar ise %87'sine ulaşmasını hedefliyor. Gümrük Genel Müdürlüğü ve VAMA verilerine göre, halihazırda ithal edilen tamamen montajlı (CBU) araçların oranı hala oldukça yüksek olup, yaklaşık %40'ın üzerinde.

Aynı zamanda Vietnam, destekleyici endüstrileri desteklemeyi hedefliyor. Özellikle, 2030 yılına kadar otomobil üretimine yönelik destekleyici endüstri, yerli montaj üretimi için bileşen ve yedek parça talebinin yaklaşık %55-60'ını karşılayacak ve 2045 yılına kadar bu oran %80-85'e yükselecek.

Destekleyici sanayi, şanzıman, vites kutusu, motor ve araç gövdesi gibi önemli parça ve bileşenlerin üretiminde teknoloji kullanımını artıracaktır. Ayrıca, küresel üretim ve tedarik zincirinde bir halka rolü üstlenmek için üretilebilecek yedek parça ve bileşen türlerini seçerek büyük otomobil üreticileriyle iş birliğini artırmalıdır.

Ülkede şu anda yaklaşık 30.000 mekanik işletme bulunmakta olup, bu sayı toplam imalat ve işleme işletmelerinin yaklaşık %30'unu oluşturmaktadır. Ancak Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na göre, mekanik sektöründeki insan kaynağının niteliği, yüksek teknolojili ekipmanların işletilmesi ihtiyacını karşılayamamaktadır. Bu durum, mekanik işleme sektörünün üretim ve ekonomik verimliliğini etkileyen önemli sorunlardan biridir.

Bu arada, yerelleştirilebilen bileşenler çoğunlukla sandalyeler, piller ve büyük boyutlu plastikler gibi hacimli, basit, emek yoğun ve ucuz parçalardır. Yüksek düzeyde zeka ve teknoloji gerektiren bileşenlerin çoğu ithal edilmek zorundadır. Yerli işletmeler de henüz karmaşık bileşen montajları üretememektedir.

Otomobil parçaları ağırlıklı olarak demir-çelikten üretilirken, Vietnam bu konuda henüz kendi kendine yeterli değil. Özellikle motor, şanzıman ve krank mili gibi yüksek basınca ve ısıya dayanıklı parçaların gri dökme demir, sünek dökme demir, sünek dökme demir ve alüminyum alaşımından yapılması gerekiyor ve Vietnam bunları hala ithal etmek zorunda.

Otomotiv endüstrisinin değer zinciri normalde iki bölüme ayrılır. Aşağı akış aşaması, 1. ve 2. seviye bileşenlerin ve yedek parçaların tasarımı ve üretimidir. Bu aşama, bitmiş araçların değerinin yaklaşık %60'ını oluştururken, yerli otomobil işletmeleri tamamen pasiftir.

Montaj, dağıtım, satış ve müşteri hizmetlerini içeren yukarı akış aşaması, aracın toplam değerinin yalnızca yaklaşık %15'ini oluşturuyor. Vietnamlı şirketlerin yaptığı da bu aşama.

Tayland'da şu anda otomotiv üretim sektörüne hizmet veren 710 adet 1. kademe tedarikçi ve 1.700 adet 2. kademe tedarikçi bulunmaktadır. Ancak Vietnam'da yalnızca yaklaşık 33 adet 1. kademe tedarikçi ve yaklaşık 200 adet 2. kademe tedarikçi bulunmaktadır. Vietnam'da bu sektöre ürün ve hizmet sağlama konusunda uzmanlaşmış tek bir büyük tedarikçi bile bulunmamaktadır.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, "İyi otomobil ürünleri üretmek için, üretimde kaliteli malzemelere, yüksek üretim kapasitesine, robot programlamaya ve kalite kontrole ihtiyaç vardır," değerlendirmesinde bulunarak, bunun iyileştirilmesi gereken bir konu olduğunu belirtti. Nitekim, Vietnam otomobil endüstrisinin pazarda bir dayanağı var, ancak henüz yerli tüketiciler nezdinde bile yüksek bir güven oluşturabilmiş değil.

Kaynak