Quang Ngai'deki birçok kendiliğinden açılan demiryolu geçidini ortadan kaldırın

Quang Ngai eyaletinde, trafik güvenliğini sağlamayan birçok kendiliğinden açılan yol ve demiryolu geçidi ele alınarak kaldırıldı ve sağlam bariyerler yerleştirildi.

Birçok kendiliğinden açılan geçit mühürlenmiştir

Kendiliğinden açılan demir yolu yollarının karmaşıklığı ve kaza riski karşısında, Quang Ngai yetkilileri, Trafik Polisi Departmanı ve Demiryolları sektörü duruma müdahale etmek için harekete geçti. Sonuç olarak, kendiliğinden açılan birçok yol ve patika, insanların ve araçların geçişini engellemek için barikatlarla kapatıldı ve kapatıldı.

Duc Pho kasabasından geçen kendiliğinden açılan demir yolu geçidi kazaları önlemek amacıyla kapatıldı.

Duc Pho kasabası, Quang Ngai eyaletinin en uzun demiryolu hattına sahip 49 km uzunluğunda bir yerleşim yeridir. Yapılan bir araştırmada, işlevsel bölgede 24 adet kendiliğinden açılan yol tespit edilmiştir. Özellikle, Pho Phong, Pho Thuan ve Pho Ninh gibi komün ve mahallelerin her birinde 1 kendiliğinden açılan yol; Pho Cuong, Pho Chau ve Pho Khanh mahallelerinde ise 2 ila 5 yol bulunmaktadır. Sadece Pho Khanh komünü, 11 kendiliğinden açılan yolla en çok yola sahiptir.

Bu kendiliğinden açılan yolların çoğu yasadışı olup, insanların hareket etmesini güvenli kılmıyor ve demiryollarını da içeren trafik kazaları riskini yüksek oranda artırıyor.

2025 yılı başında Duc Pho belediyesi ve Trafik Polisi Dairesi - Kamu Güvenliği Bakanlığı , demir yolu endüstrisi ve demir yolu bağlantısı olan belediyeler ve mahalleler bu kendiliğinden açılan yolları inceledi, değerlendirdi ve kapattı.

Buna göre, yetkililer tarafından güvenli olmayan yerler kapatılarak, insanların ve araçların geçişi engellendi. Km 958+102 (Pho Phong), Km 959+450 (Pho Thuan), Km 976+700 (Pho Cuong), Km 979+015, Km 979+140, Km 983+490 (Pho Khanh), Km 989+460 (Pho Thanh) boyunca 7 adet kendiliğinden açılan yol kapatıldı.

Daha önce, 2024 yılı sonunda Quang Ngai eyaletinden geçen demiryolu hattı boyunca yetkililer, bu eyaletten geçen birçok kendi kendine açılan yolu da kapatıp mühürlemişti.

Örneğin, Nghia Hanh bölgesinden geçen bölümde yetkililer, Hiep Pho Trung köyünde Km 937+600 ve Hiep Pho Nam köyünde Km 937+810'da (Hanh Trung komünü, Nghia Hanh bölgesi) kendiliğinden açılan yola beton kazıklar gömdüler ve demir kaynak yaptılar.

Hanh Trung komünündeki kendiliğinden açılan demiryolu geçidi kapatıldı.

Mo Duc bölgesinden geçen bölüm için, talimatın hemen ardından, Km 944+615'ten geçen kendiliğinden açılan yolda, işçilerin toprağı kazmak için iki beton sütun getirdikleri ve bunları derine gömdükleri, aynı zamanda demir çubukların arasına kaynak yapıp güçlendirmek için parlak uyarı renkleriyle boyanmış demir çubuklar kullandıkları, böylece insanların motosikletle geçmesini önlemek için bir "çit" oluşturdukları kaydedildi.

Benzer şekilde, Km 944+860 (Chu Tuong köyü, Duc Hiep komünü), Km 947+910 (Phuoc Luong köyü, Duc Hoa komünü), Km 953+550 (Chau Me köyü, Duc Phong komünü) noktalarında... yukarıdaki çözüm de mevcuttur, kendiliğinden açılan yol kapatılmıştır.

Trafik kazalarının azaltılmasına katkıda bulunun

Demiryolu istatistiklerine göre, 2024 yılı başlarında Quang Ngai ilinden geçen yaklaşık 100 km uzunluğundaki Kuzey-Güney demiryolu bölümünde 80'den fazla kendiliğinden açılan ve güvenli olmayan geçit bulunmaktadır. Özellikle kendiliğinden açılan geçit sistemi, yüksek demiryolu kazası riskiyle birlikte birçok risk barındırmaktadır.

Yetkililerin uyarısının hemen ardından Quang Ngai eyaleti, demiryollarının geçtiği bölgelerdeki ilgili birimlerle, özellikle Trafik Güvenliği Komitesiyle koordineli olarak, yolları kaldırma, kapatma ve insanların geçişini kesinlikle yasaklama yönünde planlama yapmaları için harekete geçmeleri talimatını verdi.

Duc Pho Kasabası Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Vo Thanh Hung, kendiliğinden açılan demiryolu geçidinin kaldırılmasının, insanların can ve mal güvenliğini sağlamak için gerekli bir eylem olduğunu söyledi. Aynı zamanda kazaların önlenmesinin, bölgede güvenlik, düzen ve trafik emniyetinin sağlanmasına da katkıda bulunacağını belirtti.

Yollar ve demir yolu geçitleri görüş mesafesinin kısıtlı ve eğimlerin dik olması nedeniyle kaza riski çok yüksektir.

Kapatılan geçit grubuna ek olarak, ikinci çeyrekte, yerel yönetim Km 965+300 (Pho Ninh), Km 978+645, Km 979+780 (Pho Khanh), Km 986+030 (Pho Thanh), Km 991+500, Km 993+380 (Pho Chau) arasında kalan 6 kendi kendine açılan geçidi kapatmaya devam edecek.

Geriye kalan 11 adet kendiliğinden açılan yol ise 2025 yılına kadar belediye tarafından tamamen çözülecek, kapatılacak ve yol üzerinde düzenli olarak kontrol edilerek yeni yol açılması engellenecek.

Demiryolu geçitlerinin, güvenlik görevlisi veya trafik ışığı olmadan, bariyersiz ve yasa dışı bir şekilde açılması... Trenlerin geçtiği bu geçitlerden geçen insanların trafik kazası geçirme olasılığı çok yüksektir. Bu nedenle, Quang Ngai yetkilileri ve ilgili birimlerinin kazaları önlemek için bunları ortadan kaldırma kararlılığı, en kısa sürede hayata geçirilmesi gereken bir gerekliliktir.

Quang Ngai Trafik Güvenliği Komitesi temsilcisi, demiryolu trafiğinin güvenliğini sağlamak ve kendiliğinden açılan yolları ortadan kaldırmak için yerel yönetimlerin sert önlemler alması gerektiğini söyledi. Ancak, yolların kapatılmasının yanı sıra, halka trafik güvenliği ve düzeniyle ilgili yasaların propagandası ve yaygınlaştırılması da hedefleniyor.

Aynı zamanda, insanların seyahatini güvence altına almak için besleyici yollar inşa etme planları da önerilmelidir. Yasal geçişler için tabelalar, bariyerler, sinyal lambaları vb. kurulması gerekmektedir. Bu görevler birlikte uygulandığında, kendiliğinden açılan geçişlerin kapatılması etkili olacaktır. Bu sayede, daha iyi demiryolu trafiği güvenliği ve düzeninin sağlanmasına katkıda bulunulacaktır.

Tarlaların ortasında kendiliğinden açılan yolların yanı sıra, Ulusal Karayolu 1'e bitişik demiryolu boyunca kendiliğinden açılan birçok yol büyük kaza riski oluşturuyor ve bunları kapatmak Quang Ngai eyaletinin uygulamaya kararlı olduğu çözüm.

Quang Ngai Trafik Güvenliği Komitesi Başkan Yardımcısı Nguyen Phong, bu yolların çoğunun küçük, dar, dik ve görüş mesafesinin sınırlı olduğunu, bu nedenle kaza riskinin yüksek olduğunu söyledi. Bölgedeki demiryolu trafiğinin güvenliğini artırmak için yerel yetkililerin bunları gözden geçirmeye ve kararlılıkla ortadan kaldırmaya devam etmesi tavsiye ediliyor.

Yerel yönetim altındaki yol ve demiryolu kavşaklarında, bölgedeki yönlendirme ve uyarı etkilerini artırmak amacıyla boya çizgileri, tabelalar ve hız kesiciler eklenmelidir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm