Orta Doğu'daki çatışmalar bölgesel havacılık haritasını değiştiriyor.

Mayıs 2026'da Suriye Sivil Havacılık Müdürlüğü, bölgesel havayollarının İran'daki çatışmadan etkilenen bölgelerden kaçınmak için rotalarını proaktif olarak değiştirmesi sonucu yaklaşık 12.000 transit uçuş kaydetti.

Suriye havacılık yetkililerinden alınan verilere göre, ülkenin hava sahasından 11.801 uçuş geçti; bu rakam, İran'daki savaşın bölgesel havacılığı sekteye uğratmasından önceki Şubat ayındaki 4.267 uçuş sayısının iki katından fazla. Geçen yılın aynı dönemine kıyasla, Mayıs ayında transit uçuş trafiği yaklaşık %375 oranında keskin bir artış gösterdi.

Daha önce, 14 yıllık iç savaş boyunca Suriye hava sahası tehlikeli bir bölge olarak kabul ediliyordu. Durumdaki mevcut değişim, Suriye hükümetine önemli gelirler sağlayabilir.

Bu yılın başından itibaren uygulamaya konulan uçuş başına 499 dolarlık sabit ücret esas alındığında, geçen ayki trafik hacmi ülke için 5,9 milyon dolara kadar gelir sağlayabilir.

Ancak Suriye Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü şu anda bu rakamlar hakkında yorum yapmayı reddediyor.

ABD ve İsrail'in 28 Şubat'ta İran'da savaşın başlangıcını işaret eden hava saldırılarını başlatmasının ardından havayolu şirketleri uçuş rotalarını yeniden değerlendirmek zorunda kaldı.

Mart ayında Körfez bölgesi ve Irak üzerindeki hava sahasının kapatılması, nakliye birliklerini zor durumda bıraktı.

Ateşkes Nisan ayında bazı bölgelerin yeniden açılmasına yardımcı olsa da, Flightradar24 ve AirNav gibi uçuş takip hizmetlerinden elde edilen veriler, Dubai ve Doha'dan Avrupa'ya yapılan uçuşların çoğunun artık Irak yerine Suriye'nin orta kesimi üzerinden uçmayı tercih ettiğini gösteriyor.

Suriye üzerinden uçmak, havayollarının seyahat sürelerini kısaltmasına ve çatışmalar nedeniyle yükselen küresel petrol fiyatları karşısında yakıt maliyetlerini düşürmesine yardımcı oluyor.

Ancak Avrupa havacılık güvenliği otoriteleri, havayollarına Suriye üzerinden uçmaktan kaçınmalarını tavsiye etmeye devam ediyor. Bu nedenle, trafik artışı esas olarak Körfez havayollarından kaynaklanırken, Asya ve Kuzey Amerika havayolları Orta Doğu hava sahasından kaçınmaya devam ediyor.

Suriye Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Başkanı Ömer el-Hosari, uçuş trafiğindeki artışın, havayollarının ülkenin hava sahasına bakış açısında gerçek bir değişimi yansıttığını değerlendirdi.

Gelirleri optimize etmek amacıyla Suriye, transit ücretlerinin tahsilatını yerel yer hizmetleri acentelerine ve OPSGroup danışmanlık firması ile Lübnanlı özel uçuş planlama şirketi International Flight Planning Solutions gibi uluslararası ortaklara devretti.

Suriye ayrıca, iç hat uçuşları ve Suriye'de kayıtlı uçaklar için ücretleri %50 oranında azaltma politikası uygularken, devlet başkanlarının, resmi heyetlerin veya arama kurtarma operasyonlarının özel jetleri için ücretleri tamamen kaldırdı.

(VNA/Vietnam+)

Kaynak: https://www.vietnamplus.vn/xung-dot-trung-dong-thay-doi-ban-do-hang-khong-khu-vuc-post1114055.vnp