Can Tho - Vinh Long'u birbirine bağlayan köprünün inşası gece boyunca devam etti

Hau Nehri üzerindeki Dai Ngai 1 köprüsünün inşaat alanı gece yarısı bile aydınlıktı, 300'den fazla mühendis ve işçi, Mekong Deltası'ndaki önemli projenin ilerleyişini sürdürme kararlılığıyla 3 vardiya halinde aralıksız çalışıyordu.

Hau Nehri'nin ortasında gece boyunca inşaat alanı

Nehir kıyısındaki yerleşim bölgeleri derin bir uykudayken, Ulusal Karayolu 60 üzerindeki Dai Ngai Köprüsü İnşaat Projesi'nin önemli bir parçası olan Dai Ngai 1 Köprüsü'nün inşaat alanı, gece boyunca inşaat çalışmalarıyla dolup taşıyor. Hau Nehri'nden yukarı baktığınızda, iskelelerin, mavnaların ve inşaat alanlarının farları, tüm nehir alanına büyük bir ışık halesi oluşturarak, yorulmadan çalışan işçi gruplarını net bir şekilde aydınlatıyor.

Bir yıldan uzun süren uygulama sürecinin ardından, Dai Ngai 1 Köprüsü'nün şekli yavaş yavaş netleşiyor. Proje, Vinh Long'u Can Tho'ya bağlayarak, uzun yıllardır aşırı yüklenen Dai Ngai feribotunun yerini alması ve aynı zamanda tüm Mekong Deltası bölgesi için yeni bir trafik aksı açması açısından özellikle önemli bir rol oynuyor.

VTC Haber Elektronik Gazetesi muhabirinin aktardığına göre, gece yarısına kadar şantiyede hala inşaat çalışmaları devam ediyordu.

Proje, 85 No'lu Proje Yönetim Kurulu ( İnşaat Bakanlığı ) tarafından yatırımı yapılan, toplam uzunluğu 3 km'den fazla olan, özel halatlı köprü standartlarına göre inşa edilen; ana köprünün uzunluğu 2,59 km, köprü tabliyesinin genişliği 21,5 m olan ve Mekong Deltası'nı denize bağlayan hayati bir deniz yolu olan Dinh An Kanalı üzerinde bulunan bir projedir.

İki ana kule 110 metre yüksekliğinde, A tipi bir yapıya ve 450 metre uzunluğunda bir ana açıklığa sahip olup, ölçek açısından bölgede Can Tho Köprüsü'nden sonra ikinci sırada yer almaktadır. Özellikle, tamamı yerli bir danışmanlık ekibi tarafından tasarlanıp inşa edilen ilk büyük ölçekli kablolu köprü olması, Vietnam'ın büyük köprü inşaat kapasitesinde önemli bir adım teşkil etmektedir.

Projenin tamamı iki ana köprü (Dai Ngai 1 ve Dai Ngai 2), 5 kavşak, 7 köprü ve bağlantı yollarını içermektedir. Dai Ngai 1 köprüsü ve köprünün her iki ucundaki bağlantı yollarının inşasından sorumlu olan Paket 15XL, Aralık 2024'ten itibaren devreye alınan ve Haziran 2028'de tamamlanması beklenen toplam 3.907 milyar VND'den fazla yatırıma sahiptir.

Projenin ilerlemesini sağlamak için inşaat acilen yürütülüyor.

VTC Haber muhabirlerine göre, gece yarısı bile şantiye gündüz gibi çalışmaya devam ediyordu. Her kazık delme ritmi, her mavna motoru sesi, çeliklerin çarpışma sesi ve inşaat ekipleri arasındaki fikir alışverişi sesleri, büyük bir şantiyeye özgü bir ritim oluşturuyordu.

İlerlemeyi sağlamak için 300'den fazla mühendis ve işçi 3 vardiya halinde seferber edildi. Her ekip, gelgit programını proaktif bir şekilde takip ederek, gün boyunca her uygun inşaat zaman diliminden en iyi şekilde yararlanmak için gerekli malzemeleri ve ekipmanları eksiksiz bir şekilde hazırladı.

Nehir yüzeyinde, kazık matkapları sürekli olarak zeminin derinliklerine çakılıyor. Matkaplar kil tabakasına her girdiğinde, su yüzeyi dalgalanarak beyaz girdaplar oluşturuyor. Makine seslerinin arasına, komuta eden mühendisin radyo sinyalleri ve kalıp kuran veya çelik kafesleri yerine yerleştiren işçilerin ritmik bağırışları da karışıyor.

İşçiler, B26 sütununda çelik kafesleri örmek ve çeliği işlemek için gece boyunca çalışıyorlar.

Birçok işçi, gece boyunca çalışmaya alışkın olduklarını söyledi. Bir işçi , "Makinelerin sürekli çalışma sesini duymak bile, ilerlemenin iyi olduğunu gösteriyor. Herkes projeyi zamanında bitirmek için elinden gelenin en iyisini yapıyor," dedi.

Trungnam E&C - Bac Trung Nam ortak girişiminin temsilcisine göre, inşaat çıktısı şu anda yaklaşık %91,82 seviyesinde olup, planlanandan %39 daha fazla, yani programın 2 aydan fazla ilerisinde. İnşaat ekipleri, tatiller de dahil olmak üzere gece gündüz çalışarak "3 vardiya - 4 vardiya" temposunu sürdürüyor.

Gelgit dalgasına tutunarak, programı yenmek için her saatten yararlanarak

Şu anki aşamada, projenin en büyük zorluğu su seviyesi. Hau Nehri'ndeki gelgitler düzensiz bir şekilde yükselip alçalıyor ve bu da kazık delme, beton dökümü veya su altı kalıp kurulumunu doğrudan etkiliyor. Bu nedenle, inşaat ekiplerinin yüksek hassasiyet gerektiren görevleri yerine getirebilmek için gelgitin düşük olduğu zamanı her zaman doğru bir şekilde zamanlaması gerekiyor.

Sular çekildiğinde, onlarca işçi grubu hemen pozisyon aldı, alt döşemeyi yerleştirdi, temel çukurunu güçlendirdi, çelik kafesler ördü ve inşaat ekipmanlarını hazırladı. Su tekrar yükselmeden önce işin tamamlanması için her şeyin hızlı ve doğru bir şekilde yapılması gerekiyordu.

İki ana kule olan T23 ve T24'te inşaat ortamı her zaman acildir. Aynı anda büyük bir hacim konuşlandırılmış olmasına rağmen, iki kulenin ilerlemesi yalnızca yaklaşık 2 gün farkla gerçekleşir. Her kulede dönüşümlü vardiyalarda yaklaşık 100 işçi çalıştırılarak kesintisiz inşaat sağlanır.

Mühendisler ve işçiler Hau Nehri üzerine Dai Ngai 1 köprüsünü inşa etmek için gece boyunca çalıştılar.

İki ana sütunda yaklaşık 60 işçi gece gündüz görev başında. Denetim ekibi lideri Hoang Van Linh, "Sürekli değişen gelgitler büyük bir baskı yaratıyor. Ancak, ekipman ve insan kaynaklarının dikkatli bir şekilde hazırlanması sayesinde, gelgitin her saatinden yararlanarak projeyi zamanında tamamlıyoruz." dedi.

Zorlu koşullar altında çalışma ruhunu teşvik etmek için yüklenici, günlük ve haftalık üretimi aşan ekipler için bir prim mekanizması uyguladı. Bir mühendis, ankraj kolonundaki kalıp sistemini kontrol ederken, "Sadece ekstra iş yapanlar bile anında prim alacak, bu yüzden herkes çok istekli," dedi.

Proje aynı zamanda birçok yerel işçiye geçim kaynağı sağlıyor. B26 sütununda çalışan çelik işçisi Bayan Pham Thu Hong şunları söyledi: "Daha önce, geliri istikrarsız bir serbest çalışandım. Şantiyede çalıştığım için işler daha düzenli ve maaşım istikrarlı. Umarım köprü yakında tamamlanır da insanlar feribot beklemek zorunda kalmaz."

Trungnam E&C - Bac Trung Nam ortak girişiminin bir temsilcisi, yağmur mevsimine ve gelgit etkisine rağmen müteahhitlerin, ilerlemeyi planlandığı gibi tamamlamak için acil bir çalışma temposunu sürdürdüklerini söyledi.

İnşaatın ilk günlerinden beri birçok işçi bizimleydi. Kimisi uzaklardan geldi, kimisi Hau Nehri'nin hemen kıyısında yaşadı, ama hepsi uzun yıllardır beklenen büyük köprünün inşasına katkıda bulunmanın gururunu paylaştı.

Tamamlandığında, iki Dai Ngai köprüsü Vinh Long - Can Tho ve komşu iller arasındaki seyahat süresini önemli ölçüde kısaltacak, Ulusal Karayolu 1 ve Ulusal Karayolu 60 üzerindeki trafik yükünün hafifletilmesine ve bölge genelinde ticaretin teşvik edilmesine katkıda bulunacak.

Özellikle, Vietnam'lı danışman ve mühendislerden oluşan bir ekibin büyük ölçekli bir asma köprü tasarlayıp inşa etmiş olması, yerli köprü ve yol sektörünün olgunluğunu göstermesi açısından büyük önem taşımaktadır.

Dai Ngai Köprüsü tamamlandığında, 60 Nolu Ulusal Karayolu'nun tamamı açılacak ve Mekong Deltası'nın kıyı illerinden Ho Chi Minh şehrine olan mesafe yaklaşık 80 km kısalacak.

Gece yarısına doğru, T24 kulesindeki sondaj kulesinin ışıkları hâlâ nehir yüzeyinde parlıyordu. Motorların, çeliklerin ve bağırışların sesi, tam kapasite çalışan büyük bir şantiyenin tipik sesini oluşturuyordu. Her bir çelik demeti kaldırılıyor, her bir kule uzatılıyor, her bir sondaj indirilmeye devam ediyordu... hepsi projeyi zamanında, güvenli ve kaliteli bir şekilde tamamlamayı amaçlıyordu.

Dai Ngai 1 Köprüsü, sadece beton ve çelik bloklarla değil, aynı zamanda Hau Giang Nehri'nin ortasında gece gündüz çalışan yüklenicilerin çok sayıda işçi ve mühendisinin azmi, sorumluluğu ve sürekli çabalarıyla yavaş yavaş şekilleniyor.

Paket 15-XL'in inşasına Aralık 2024'te başlandı ve Deo Ca Group Anonim Şirketi; Trung Nam İnşaat ve Kurulum Anonim Şirketi; Thai Yen Yatırım ve İnşaat Anonim Şirketi'nden oluşan bir yüklenici konsorsiyumu tarafından gerçekleştirildi. İnşaat süresi 1.250 gündü.

Proje kalemlerinin 2028 yılı Haziran ayına kadar tamamlanarak işletmeye alınması ve 60 Nolu Devlet Karayoluna bağlanması bekleniyor.

Kaynak: https://vtcnews.vn/xuyen-dem-thi-cong-cau-noi-can-tho-vinh-long-ar989040.html