За 6 місяців дохід залізниці досяг понад 3,700 мільярдів донгів

Сьогодні (6 липня) В'єтнамська залізнична корпорація провела конференцію, присвячену розгортанню завдань за останні 6 місяців 2023 року. Інформація на конференції показала: загальний дохід корпорації досяг близько 3,732 млрд. донгів, що на 17% більше.

З них, за винятком доходів від продажів та послуг лише материнської компанії, очікується, що вони перевищать 1,126 млрд донгів, що на 5% більше, ніж за той самий період.

зображення

Пасажирські перевезення значно зросли, що сприяло збільшенню 6-місячного доходу В'єтнамської залізничної корпорації до 3,700 мільярдів донгів, що на 13% більше, ніж за аналогічний період 2022 року. Фото: ілюстрація

У транспортному секторі очікується, що загальний дохід двох акціонерних компаній залізничного транспорту Ханоя та Сайгона досягне понад 2 519 млрд донгів, що на 18% більше, ніж за той самий період. З них прямий дохід від транспортної діяльності становитиме понад 1 953 млрд донгів, що на 25% більше, ніж за той самий період.

Однак, хоча пасажирські перевезення значно зросли, дохід склав понад 1,246 млрд донгів, що на 83% більше, ніж за той самий період, вантажні перевезення різко скоротилися, а дохід досяг лише 824 млрд донгів, що дорівнює приблизно 80% від показника за той самий період.

Обсяг виробництва блоку управління та обслуговування залізничної інфраструктури досяг понад 1,765 млрд донгів, що на 12% більше, ніж за той самий період; дохід досяг понад 1,436 млрд донгів, що на 21% більше, ніж за той самий період.

В'єтнамська залізнична корпорація заявила, що залізниця впровадила багато рішень для розвитку транспорту. Щодо пасажирських перевезень, кількість поїздів та маршрутів поїздів були розумно скориговані відповідно до потреб клієнтів. Пасажирські поїзди були просунуті на коротких маршрутах з високим туристичним попитом, таких як Ханой - Тханьхоа, Вінь, Донгхой, Хюе, Дананг і навпаки, Сайгон - Нячанг, Фантхьєт, Дананг і навпаки... Поряд з цим діє гнучка тарифна політика, яка коригується вгору та вниз залежно від кількості пасажирів, що подорожують поїздом, маршруту та часу перевезення, що приваблює туристів.

Щодо вантажних перевезень, організація збільшила кількість вантажних поїздів, особливо спеціалізованих. Активно експлуатує міжнародні транзитні вантажопотоки після того, як станції Кеп було дозволено здійснювати міжнародні транзитні перевезення; спочатку перевозячи сезонні контейнери з сільськогосподарською продукцією на експорт, такі як лічі. Вартість перевезень також гнучко коригується залежно від товару, відстані, часу, типу транспортного вагона та типу поїзда. Однак обсяг виробництва та дохід не досягли плану через загальне зниження ринкового попиту.

За словами пана Данг Сі Маня, голови ради директорів В'єтнамської залізничної корпорації, завдання виконання плану за останні 6 місяців року пов'язане з багатьма труднощами та викликами. Будівництво проектів з реконструкції та модернізації Північно-Південної залізниці впливає на швидкість відправлення та прибуття поїздів за розкладом; тоді як сезон дощів та штормів припадає переважно на останні 6 місяців року, що значно впливає на організацію руху поїздів та перевезень.