Індія побоюється нестачі пілотів та закликає до глобальних правил найму

Індія хоче, щоб країни узгодили новий кодекс поведінки, щоб запобігти вербуванню пілотів та бортпровідників іноземними авіакомпаніями без попереднього повідомлення, що може негативно вплинути на вітчизняну авіаційну галузь.

Літак Air India - Фото: REUTERS

Індія, один із найшвидше зростаючих авіаційних ринків світу , стикається з нестачею досвідчених пілотів, що заважає сподіванням прем'єр-міністра Нарендри Моді перетворити країну на світовий авіаційний центр, що створює робочі місця.

Катастрофа літака Air India у липні, в якій загинуло щонайменше 279 людей, зокрема 241 на борту, привернула пильну увагу до авіаційної галузі країни.

Згідно з повідомленням інформаційного агентства Reuters від 7 серпня, у документі, який Нью-Делі надіслав до Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) на початку серпня, іноземні авіакомпанії постійно набирають досвідчений персонал з індійських авіакомпаній, «що негативно впливає на здатність розвивати індійську галузь цивільної авіації впорядкованим чином».

У документі йдеться, що іноземні авіакомпанії часто намагаються залучити висококваліфікованих пілотів, інженерів, техніків та бортпровідників, що призводить до того, що індійська авіаційна промисловість не досягає запланованого показника зростання.

Це створює «порочне коло», яке змушує вітчизняні фірми постійно набирати та навчати персонал на заміну, відволікаючи ресурси від діяльності з розширення та операційних удосконалень.

Цей звіт опубліковано на вебсайті ІКАО напередодні Генеральної Асамблеї організації, що проводиться раз на три роки.

Крім того, документ, розроблений Нью-Делі, закликає до розробки кодексу поведінки щодо переміщення кваліфікованого авіаційного персоналу між державами-членами ІКАО, хоча й не уточнює механізм його дії.

У квітні уряд Індії заявив, що країні знадобиться 30 000 пілотів протягом наступних 15-20 років, порівняно з поточною цифрою, яка становить лише близько 6 000-7 000, оскільки авіакомпанії замовили понад 1700 літаків.

У 2023 році Air India публічно сперечалася з вітчизняною лоукост-авіакомпанією Akasa Air щодо «перемоги» пілотів усередині країни.

У звіті також попереджено, що ця низка проблем спричиняє економічні втрати, впливає на конкурентоспроможність індійських авіакомпаній на міжнародному ринку та перешкоджає досягненню мети – досягнення 300 мільйонів внутрішніх пасажирів до 2030 року.

Внутрішню авіаційну галузь Індії наразі очолюють IndiGo та Air India, тоді як великі міжнародні перевізники, такі як Emirates (Об'єднані Арабські Емірати), British Airways (Велика Британія) та Lufthansa (Німеччина), продовжують виконувати рейси до та з країни у звичайному режимі.

УЄН ФУОНГ

Джерело: https://tuoitre.vn/an-do-lo-chay-mau-phi-cong-yeu-cau-quy-tac-toan-cau-ve-tuyen-dung-2025080821414008.htm