Урок 1: Бензин E10 — чисте паливо, зелене майбутнє

Політика справді набуває чинності лише тоді, коли вона конкретизується відчутними результатами. Як провідне державне підприємство з найбільшою енергетичною екосистемою у В'єтнамі, В'єтнамська національна енергетична та промислова корпорація ( Petrovietnam ) відіграє вирішальну роль у впровадженні політики щодо біопалива E10 на практиці. Серія «Біопаливо E10: від національної політики до дій Petrovietnam» має на меті надати систематичний огляд E10: від глобальних тенденцій використання, екологічних, економічних та енергетичних переваг, рамок внутрішньої політики до організаційних та виконавчих ролей Petrovietnam та її підрозділів-членів, таких як В'єтнамська нафтопереробна та нафтохімічна корпорація (BSR), В'єтнамська нафтова корпорація (PVOIL) та Центральна в'єтнамська акціонерна компанія з виробництва біопалива (BSR-BF)...

Що таке біопаливо?

Протягом майже 200 років нафта була незамінним джерелом енергії для транспорту та соціально -економічної діяльності в усьому світі. Але це також змусило світ зіткнутися з дедалі нагальнішим питанням: як ми можемо підтримувати стабільне енергопостачання, одночасно зменшуючи викиди, захищаючи навколишнє середовище та поступово переходячи на відновлювані види палива?

Кукурудза є важливою сільськогосподарською продукцією для виробництва біопалива в усьому світі.

Біопаливо – одна з відповідей на це питання. Біопаливо, в контексті використання для бензинових двигунів, зазвичай називають етанолом. Це тип біоетанолу, що виробляється шляхом ферментації сільськогосподарської сировини, такої як цукрова тростина, кукурудза, маніока, цукровий буряк, солома, а також деякі органічні відходи та побічні продукти. Після виробничого процесу етанол можна змішувати з традиційним бензином у різних пропорціях для створення біопалива, такого як E5, E10, E15, E20, E35... і навіть E85. У позначенні біопалива літера E означає етанол, а супровідне число вказує на відсоток етанолу в паливній суміші. Наприклад, E10 – це бензин, змішаний з максимум 10% етанолу та близько 90% бензину; E15 має співвідношення етанолу від 10,5% до 15%...

У світовому масштабі паливний етанол розробляється не лише для екологічних цілей, але й для енергетичної безпеки, сільського господарства та переробної промисловості. Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) оцінює, що біопаливо залишається однією з найважливіших груп відновлюваного палива в транспортному секторі, поряд з електрохімічними речовинами та іншими видами палива з низьким рівнем викидів. Сполучені Штати є одним з найбільших у світі ринків біопалива. За даними Агентства енергетичної інформації США (EIA), більшість готового бензину, що продається в США, містить етанол, причому його частка варіюється залежно від географічного регіону та сезону. E10 є найпоширенішим типом біопалива. Також, згідно з EIA, до 2025 року прогнозується, що виробництво паливного етанолу в США досягне приблизно 16,5 мільярда галонів (близько 49,3 мільйона тонн). З них внутрішнє споживання, як очікується, досягне приблизно 42,8 мільйона тонн, а експорт, за прогнозами, досягне приблизно 6,5 мільйона тонн.

На зображенні американські споживачі обирають різні види бензину на заправці. На малюнку показано низку варіантів, доступних споживачам, від E85 до E10. Фото: Alamy.com.

В Америці Бразилія є ще одним яскравим прикладом з довгою історією розвитку біопалива. У Бразилії етанол не лише змішується з бензином у високих концентраціях, але й використовується безпосередньо в деяких спеціалізованих двигунах, розроблених спеціально для біопалива. Згідно з інформацією МЕА щодо Бразилії, країна має традицію використання біопалива, що сягає 1970-х років; наразі вміст етанолу в готовому бензині в Бразилії становить близько 27%, з допустимим діапазоном від 18% до 27,5%.

В Азії яскравим прикладом є Індія, яка прискорює свою програму змішування етанолу з бензином для скорочення імпорту сирої нафти, підтримки вітчизняного сільського господарства та зменшення викидів. За словами уряду Індії, країна прагне досягти 10% змішування етанолу з бензином до червня 2022 року; прогнозується, що коефіцієнт змішування зросте до 12,06% у 2022-2023 роках, 14,6% протягом наступних двох років та 17,98% до кінця лютого 2025 року. Політика Індії щодо біопалива також спрямована на впровадження E20 до 2026 року, на чотири роки раніше початкового терміну 2030 року. Це демонструє рішучі зусилля уряду Індії щодо прискорення програм біопалива в умовах нестабільності світових енергетичних ринків.

У Європі біопаливо є ключовим компонентом альтернативних видів палива, спрямованих на зменшення залежності від нафти та зменшення викидів у транспортному секторі. На цьому континенті біопаливо часто змішують з дизельним паливом для використання в транспорті. Для біоетанолу загальноприйняте співвідношення змішування становить 10%, тоді як для певних типів двигунів використовується співвідношення 85%.

Загалом, глобальне використання біопалива демонструє загальну тенденцію: E5, E10 або E15 зазвичай є придатними відправними точками для існуючої інфраструктури та транспортних засобів. E20, E35 або E85 потім впроваджуються через потребу у вищих технічних стандартах, сприятливій політиці, стабільному постачанні етанолу та більшому прийнятті на ринку. Тому етанол слід розглядати не лише як добавку до палива, а й як ключовий компонент екосистеми, що охоплює сільське господарство, переробну промисловість, нафтохімічну промисловість, розподіл палива та національну енергетичну політику.

E10 – практичний крок у дорожній карті озеленення.

Біоетанольне паливо E10 – це суміш, що складається з 10% паливного етанолу та 90% мінерального бензину. У суміші з 10% вмістом палива це паливо обирають багато країн, оскільки воно поєднує в собі кілька факторів: частково зменшує викиди, зберігає сумісність з більшістю транспортних засобів, що працюють на бензині, не вимагає суттєвих змін у споживчих звичках і може бути впроваджено в існуючих системах зберігання, транспортування та роздрібної торгівлі паливом.

Нафтопереробний завод Dung Quat, дочірня компанія BSR, провів церемонію запуску продажу бензину E10.

У країнах з розвиненим сільським господарством біопаливо вважається вирішальною ланкою між сільським господарством та енергетикою. Сільськогосподарські культури не лише служать харчовій та переробній промисловості, але й можуть брати участь у ланцюжку виробництва палива. Тому розвиток виробництва паливного етанолу не лише сприяє диверсифікації джерел енергії, але й створює додаткові ринки збуту сільськогосподарської продукції, сприяє розвитку переробної промисловості та розширює внутрішній ланцюжок створення вартості. Коли попит на етанол стабільний, джерела сировини мають більше ринків збуту, заводи з виробництва біопалива мають можливість працювати ефективніше, а нафтопереробні заводи та дистриб'ютори мають більше продуктів, що відповідають тенденції зеленого переходу. За умови належної організації біопаливо не буде обмежуватися лише імпортом етанолу для змішування з бензином, а стане внутрішнім виробничим ланцюгом, що об'єднує фермерів, переробні заводи, нафтопереробні заводи, дистриб'юторів та споживачів.

Розгляд E10 лише як «більш екологічно чистого» продукту не дозволяє повністю зрозуміти його значення. В умовах нестабільного світового ринку нафти, на який постійно впливають геополітичні конфлікти, перебої в ланцюгах поставок, виробнича політика країн-експортерів нафти та коливання світових цін на енергоносії, диверсифікація джерел палива стає дедалі важливішою.

Міністр промисловості і торгівлі Ле Мань Хунг разом з керівництвом Petrovietnam та BSR оглянули виробничу ситуацію на заводі з виробництва біопалива Dung Quat.

E10 допомагає замінити частину звичайного бензину біоетанолом. Хоча 10% — це невеликий відсоток, якщо його широко впровадити на ринку, кількість заміненого бензину стане значною. Це означає, що економіка матиме додаткове джерело палива, що зменшить її абсолютну залежність від імпортованого викопного палива або її прямий вплив від світового ринку сирої нафти.

З точки зору В'єтнаму, згідно з даними Міністерства промисловості і торгівлі, внутрішній попит на нафтопродукти у 2025 році становитиме приблизно 26,4 млн тонн. З них дизельне паливо становитиме близько 53% (що еквівалентно 13,99 млн тонн), бензин – 45% (що еквівалентно 11,88 млн тонн), а інші види – 2% (що еквівалентно 0,52 млн тонн). Наразі біодизель не використовується на в'єтнамському ринку. Однак, якщо механічно підрахувати, що якби весь бензин на внутрішньому ринку був E10 (змішаний з 10% біопалива), В'єтнам скоротив би споживання традиційного мінерального бензину на 1,1 млн тонн. Це значна кількість, враховуючи нестабільний та складний характер енергетичного ринку.

З точки зору енергетичної безпеки, значення E10 полягає у слові «диверсифікація». Безпечна енергетична система не може покладатися виключно на одне джерело, тип палива чи ланцюг імпорту. Чим більше додаткових джерел та гнучких варіантів, тим стійкішою стає економіка до коливань. Тому розробка біопалива не лише служить меті екологізації, але й є важливою частиною сучасної стратегії енергетичної безпеки.

З огляду на зобов'язання В'єтнаму досягти нульового рівня викидів до 2050 року, будь-яке рішення щодо скорочення викидів у транспортному секторі є важливим. Електромобілі, водневе паливо, екологічно чисті авіаційні палива та нові технології – все це довгострокові напрямки. Однак на поточному етапі, коли велика кількість бензинових транспортних засобів все ще використовується, E10 – це рішення, яке можна впровадити швидше, ближче до реальності та більш практично. Додавання 10% біоетанолу до літра бензину відкриває шлях, який виходить за рамки простого скорочення викидів; це також сприяє більшій самозабезпеченості в постачанні, розвиває внутрішні ланцюги створення вартості та культивує звички споживання зеленої енергії.

Тхань Х'єу

Джерело: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/bai-1-xang-e10-nhien-lieu-sach-tuong-lai-xanh