Уроки щодо процедур та обов'язків досі не «засвоєні»?

У відповідь на інформацію про те, що 22 червня учня першого класу початкової школи «Архімед Академія» залишили в машині під час екскурсії, директор початкової школи «Архімед Академія» Ву Тхі Бао Трам у «листі» до батьків вибачився, взяв на себе відповідальність і «зобов’язався, що не станеться жодного інциденту, який би спричинив небезпеку та вплинув на здоров’я та психологію учнів та їхніх сімей».

Щоразу, після кожного інциденту, керівництво видає документи, розпорядження та вимагає, щоб школи суворо виконували правила для забезпечення безпеки учнів. Питання полягає в тому, чи правда, що дух суворого дотримання правил безпеки викликає інтерес та ентузіазм лише деякий час, а потім, коли інцидент поступово забувається, правила поступово послаблюються?

Потрібен процес з кількома рівнями моніторингу

З огляду на нещодавній інцидент, багато батьків запропонували кожній школі, яка організовує шкільні автобуси, розробити та дотримуватися суворої та ретельної процедури посадки та висадки учнів. Наприклад, водії повинні бути зобов’язані перевіряти всі ряди сидінь під час вимкнення двигуна та підтверджувати в додатку, що всіх учнів висаджено, перш ніж повернутися на парковку.

Водночас класні керівники також повинні перевіряти присутність, коли виходять з автобуса. Повинні бути два окремі відділи для паралельної перевірки, щоб уникнути ситуацій недопідрахунку, непідрахунку або неправильного підрахунку.

Ділячись своїм досвідом роботи служби підвозу учнів у школі Марії Кюрі ( Ханой ), директор школи пан Нгуєн Суан Кханг зазначив, що причиною залишення учнів в автобусі був поганий контроль з боку водія та відповідальної особи (керівника автобуса).

Хоча шкільні автобуси мають понад 100 підписаних договорів з сервісною компанією, процес посадки та висадки учнів встановлюється школою. Процес побудований з багатьма рівнями контролю, тож якщо одна людина не виконує своїх обов'язків, хтось інший все одно про це дізнається, адже учні можуть заснути в автобусі будь-коли.

В автобусі є водій та капітан автобуса. Капітан автобуса відповідає за перевірку кількості учнів в автобусі, використовуючи список (включаючи імена, адреси та номери телефонів батьків), щоб зв'язатися з ними, коли їх немає в полі зору. Потім капітан автобуса зателефонує до шкільного диспетчерського центру, щоб повідомити школу про кількість учнів, які сіли та вийшли з автобуса; час прибуття автобуса та повернення до місця збору, відповідно до стилю швидкого звітування військових. Якщо якийсь автобус не з'явиться, центр зателефонує, щоб дізнатися про ситуацію.

У школі, за словами пана Ханга, класний керівник відповідає за облік відвідуваності уроків, щоб з'ясувати, які учні відсутні без дозволу. У цей час вчитель зв'язується з родиною. Якщо батьки повідомляють, що дитина вже сіла в автобус, вчитель повинен негайно повідомити родину про те, що дитини немає на уроках, щоб родина та школа могли скоординувати пошуки.

Крім того, школа також організовує навчання та відпрацювання навичок безпеки для учнів під час керування автомобілями, таких як: загальні правила та способи евакуації у разі аварії, особливо якщо їх залишили в автомобілі. Студенти безпосередньо навчаються цим навичкам під керівництвом водіїв. Відповідно, студентів інструктують, як поводитися в ситуаціях, коли їх залишили в автомобілі, таких як відкриття розсувних дверей, використання аварійного молотка для розбиття скляних дверей, використання сигналів лиха тощо.

Необхідно вибрати авторитетного постачальника послуг

Деякі експерти стверджують, що лише в Ханої понад 100 державних та приватних шкіл користуються шкільними автобусами. Кількість автобусів сягає тисяч. Це особливий вид транспорту, який вимагає дуже високого рівня безпеки.

Чинні правила управління, якщо такі є, обмежуються лише рівнем контрактних транспортних засобів, таких як видача бейджів, встановлення пристроїв контролю за поїздками, перевірки, тому транспортні засоби, що порушують правила, все ще пробираються до шкіл, щоб забрати та висадити учнів.

Окрім перевірки документів, влада також повинна перевірити стан транспортного засобу, щоб забезпечити якість обслуговування, наприклад, наявність кількості місць, вогнегасника, аптечки першої допомоги, молотка для розбиття скла та камери спостереження за подорожжю, щоб забезпечити безпеку студентів під час щоденних подорожей.

З боку Департаменту освіти та навчання Ханоя, керівник цього департаменту заявив, що з самого початку навчального року департамент опублікував документ, що містить інструкції щодо забезпечення безпеки в школах, в якому вимагає від шкіл приділяти особливу увагу рішенням для забезпечення абсолютної безпеки під час посадки та висадки учнів, особливо для шкіл, які організовують посадку та висадку учнів на автомобілі.

Відповідно, школи повинні обирати авторитетних постачальників послуг, транспортні засоби, що відповідають технічним вимогам безпечної експлуатації; водії повинні мати високе почуття свідомості та відповідальності, а також суворо дотримуватися правил забезпечення порядку та безпеки дорожнього руху.

Необхідно переглянути процес забирання учнів, ведення дітей з дому після прибуття до школи та під час їхнього перебування в школі до передачі їх сім'ям, щоб забезпечити суворість та чіткий розподіл обов'язків; широко оголосити про цей процес серед персоналу, вчителів, працівників та батьків для координації та контролю за його впровадженням, забезпечуючи абсолютну безпеку учнів.

Посилання на джерело